Σάββατο, 28 Μαΐου 2011

ΗΣΑΠ: Αντίθετοι οι εργαζόμενοι στην προσωρινή λειτουργία με μονή γραμμή

2 σχόλια
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟΥΣ ΗΣΑΠ


Η Διοίκηση της ΗΣΑΠ ΑΕ προγραμματίζει στις 7.6.2011 την απόδοση σε κυκλοφορία του τμήματος της σήραγγας ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ – ΑΤΤΙΚΗ, με το δρομολόγιο ΠΕΙΡΑΙΑΣ –ΚΗΦΙΣΙΑ να εκτελείται τμηματικά μεταξύ των σταθμών ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΟΜΟΝΟΙΑ (με χρονοαπόσταση συρμών 12 λεπτών) και ΟΜΟΝΟΙΑ - ΚΗΦΙΣΙΑ (με χρονοαπόσταση συρμών 6 λεπτών). Η μετεπιβίβαση των επιβατών από το νότιο στο βόρειο τμήμα και αντίθετα, θα πραγματοποιείται στην κεντρική αποβάθρα του σταθμού ΟΜΟΝΟΙΑ.

Σήμερα, αν και έχει ολοκληρωθεί το έργο ανακαίνισης της γραμμής στη σήραγγα μεταξύ ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ – ΑΤΤΙΚΗ, εν τούτοις δεν μπορεί να αποδοθεί στο επιβατικό κοινό εξ αιτίας της δικαστικής εμπλοκής που προέκυψε μετά την εντολή διακοπής εργασιών που εξέδωσε το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών, ύστερα από προσφυγή πολιτών κατά της εκτέλεσης εργασιών προσωρινής κατάχωσης του βωμού των 12 θεών στο θησείο. Η εκδίκαση των ασφαλιστικών μέτρων θα εκδικαστεί στις 2 Αυγούστου 2011.

Οι Διοικήσεις των Σωματείων μας και οι εργαζόμενοι των ΗΣΑΠ εκφράζουμε την έντονη ανησυχία μας στην εφαρμογή του τμηματικού δρομολογίου που σχεδιάζει η Διοίκηση της Εταιρίας από τις 7 Ιουνίου 2011, προκειμένου να γίνεται κυκλοφορία των συρμών μεταξύ Πειραιά και Κηφισιάς για όσο χρόνο διαρκέσει η δικαστική διαμάχη . Οι λόγοι δεν είναι μόνο λόγοι ασφάλειας που είναι βάσιμοι, αλλά από την εμπειρία μας και τη γνώση του αντικειμένου, κρίνουμε ότι θα υπάρξει τεράστια ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, εξαιτίας του μικρού αριθμού συρμών, και πρακτικά θεωρούμε ότι είναι σχεδόν αδύνατη η λειτουργία ενός μεγάλου τμήματος της γραμμής με αμφιδρόμηση, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής της κυκλοφορίας.

Ο συνωστισμός αυτός εκτός της μεγάλης ταλαιπωρίας, εγκυμονεί σοβαρότατους κινδύνους πρόκλησης ατυχήματος. Για τους λόγους αυτούς εκφράζουμε σοβαρότατες επιφυλάξεις ως προς την εφαρμογή του όλου εγχειρήματος .
Η οριστική σύνδεση του Πειραιά με την Κηφισιά, θα μπορέσει να γίνει χωρίς προβλήματα, μόνο όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες της γραμμής στο τμήμα ΘΗΣΕΙΟ- ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ.

Οι εργαζόμενοι δηλώνουμε ότι, δεν είμαστε αντίθετοι σε θέματα διατήρησης και ανάδειξης της πολιτιστικής μας κληρονομιάς. Γι΄ αυτό συμφωνούμε με την έγγραφη δέσμευση της Διοίκησης του ΗΣΑΠ, να αναζητήσει λύσεις μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ανακαίνισης, για νέα χάραξη των γραμμών στη συγκεκριμένη περιοχή και την ανάδειξη του βωμού, γεγονός όμως το οποίο απαιτεί χρόνο.

Είναι όμως εξίσου σημαντική για τους εργαζόμενους των ΗΣΑΠ η επανασύνδεση των δυο τμημάτων των γραμμών και η εξυπηρέτηση κυρίως των χιλιάδων επιβατών του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου, οι οποίοι για δυόμιση χρόνια περίπου, έχουν υποστεί τεράστια ταλαιπωρία, λόγω του τρόπου που επιλέχτηκε να εκτελεστεί αυτό το έργο ανακαίνισης των γραμμών του ΗΣΑΠ, με παράλληλη κυκλοφορία και των συρμών.

ΟΑΣΑ: Μην ξεσπάτε στους οδηγούς, δεν σχεδιάζουν αυτοί τα δρομολόγια!

0 σχόλια
Με αυτοκόλλητα εντός των οχημάτων προσπαθούν οι οδηγοί στα λαστιχοφόρα ΜΜΜ να μετριάσουν τις οργισμένες αντιδράσεις επιβατών για την μείωση των δρομολογίων που επέρχονται με τον συνεχή ανασχεδιασμό που υπόκεινται απο τον ΟΑΣΑ.

Μάλιστα, ο ΟΑΣΑ καθυστερεί ή παραλείπει να ανανεώσει τα δρομολόγια στην ιστοσελίδα του και φυσικά ούτε λόγος για ανανέωση σε αφετηρίες και τέρματα. Έτσι, οι εργαζόμενοι παραπέμπουν για "στολισμό" τους υπεύθυνους του ΟΑΣΑ αλλά και του Υπουργείου Υποδομών, καθώς οι μετατάξεις αντί να γίνουν στο διοικητικό προσωπικό των συγκοινωνιακών ΔΕΚΟ που δεν χωρά πλέον στα γραφεία του ελεώ "ανοικτών παραθύρων" (βλ. περίπτωση ΤΡΑΜ Α.Ε.), έγινε στις θέσεις των οδηγών που ήταν στις περισσότερες των περιπτώσεων οριακές ή και μειωμένες με αποτέλεσμα τα δρομολόγια να μειωθούν και ασφαλώς το υπεράριθμο καρεκλοκενταυρικό διοικητικό προσωπικό να παραμείνει για να... ανασχεδιάζει και να κόβει δρομολόγια!

Ακολουθεί η ανακοίνωση των σωματείων:

ΣΥΝΗΓΟΡΟΣ ΠΟΛΙΤΗ VS ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΟΑΣΑ: 2-0

0 σχόλια
Μετά από 2 διαδοχικές παρεμβάσεις του Συνηγόρου του Πολίτη, ο ΟΑΣΑ διόρθωσε αναδρομικά αδικία που επεβλήθη πριν μερικούς μήνες από την κουτοπόνηρη διοίκηση.


Συγκεκριμένα, κάτοχοι της μηνιαίας κάρτας απεριόριστων διαδρομών, κατήγγειλαν στην ανεξάρτητη αρχή ότι, με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΑΣΑ, η Επιτροπή Διερεύνησης Παραπόνων Προστίμων, που εξετάζει τα αιτήματα των παραβατών εντός 20 ημερών, εξαίρεσε από την ανάκληση ή τη μείωση των επιβληθέντων προστίμων την κατοχή μηνιαίας κάρτας.

Σημειώνεται ότι ο ΟΑΣΑ είχε προβλέψει, για την διερεύνηση παραπόνων προστίμων, τις περιπτώσεις που οι παραβάτες δεν είχαν μαζί τους αποδεικτικά, όπως η ετήσια κάρτα, το ετήσιο κουπόνι ΑΜΕΑ, μαθητικό, σπουδαστικό και φοιτητικό πάσο, κάρτα πολυτέκνων, ταυτότητα πιστοποίησης ηλικίας και ειδικές ταυτότητες ελεύθερης μετακίνησης όπως των οπλιτών κλπ., να μπορούν οι πολίτες να τα προσκομίζουν εκ των υστέρων, για την ανάκληση ή τη μείωση των επιβληθέντων προστίμων.

Ο Συνήγορος του Πολίτη επισήμανε ότι η μη συμπερίληψη της μηνιαίας κάρτας στην ανωτέρω απόφαση δεν στηρίζεται σε συγκεκριμένες νομικές διατάξεις και δεν αιτιολογείται ειδικώς, ενώ πχ συμπεριλαμβάνεται η ετήσια κάρτα. Επιπλέον, υποστήριξε ότι η απόφαση είναι άδικη και υπερβολική ιδιαιτέρως υπό το πρίσμα της τρέχουσας συγκυρίας.

Μετά την παρέμβαση του Συνηγόρου, το ΔΣ του ΟΑΣΑ αποφάσισε ομόφωνα (16/2/2011) να συμπεριληφθεί και η μηνιαία κάρτα στα αποδεικτικά στοιχεία, χωρίς, ωστόσο, να προβλέψει την ανάκληση προστίμων που επιβλήθηκαν κατά το χρονικό διάστημα μεταξύ της πρώτης και δεύτερης απόφασης, δηλαδή μεταξύ 21.10/2010 και 16/2/2011.

Ο Συνήγορος παρενέβη εκ νέου, για το αν η απόφαση θα έχει αναδρομική ισχύ και εάν θα ακολουθείται η διαδικασία ακύρωσης των προστίμων που επιβλήθηκαν και κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα, κάτι που έκανε, τελικώς, δεκτό ο ΟΑΣΑ.


ΠΗΓΗ (με παραλλαγές): www.athina984.gr μέσω etheldrivers.blogspot.com

Παρασκευή, 27 Μαΐου 2011

ΟΑΣΑ: Είναι χαρά να μαζεύεις τον παρά...

0 σχόλια
Περισσότερα από 470 χιλ. ευρώ αναμένεται να εισπράξουν οι εταιρείες αστικών συγκοινωνιών από πρόστιμα που υπεβλήθησαν σε λαθρεπιβάτες από τις 11 Απριλίου μέχρι τις 20 Μαΐου 2011.


Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της έκθεσης που συντάχθηκε για το νέο Σώμα Ελεγκτών των αστικών συγκοινωνιών, οι περισσότεροι έλεγχοι έγιναν στον κέντρο της Αθήνας που καταλήγει ή διέρχεται το 80% της επιβατικής κίνησης. Οπως προκύπτει:

* Ενώ μέχρι σήμερα καταγράφονται 2,5 πρόστιμα ανά ελεγκτή στη βάρδια, αυτός ο δείκτης από τον 1ο μήνα προσεγγίζει τα 3,5 πρόστιμα ανά ελεγκτή ανά βάρδια.
* Τα αναμενόμενα έσοδα έχουν αυξηθεί εντυπωσιακά και προσεγγίζουν τις 300.000 ? 350.000 ευρώ στο μήνα αιχμής (π.χ. Μάιος)
* Στο μήνα Απρίλιο υπάρχει σημαντική αύξηση των πωλήσεων και των εσόδων κομίστρου σε σχέση με το 2011, όπου ειδικά στις πωλήσεις εισιτηρίων σημαντική συμβολή έχει η αντίληψη ότι υπάρχει συχνός έλεγχος.

Ωστόσο, λόγω της κρίσης διαπιστώνεται ότι το 90% των προστίμων θα πληρωθούν μέσω της εφορίας. Αυτή η διαδικασία έχει ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση στη συγκέντρωση των οφειλών.
Οι έλεγχοι στα εισιτήρια γεμίζουν τα ταμεία του ΟΑΣΑ

Σύμφωνα με το γενικό γραμματέα του υπουργείου Υποδομών, Χ. Τσιόκα, αν το μέτρο λειτουργεί αποτρεπτικά τότε μπορεί να επιφέρει σημαντική αύξηση των επικυρώσεων σε ποσοστό μέχρι και 10%, που αντιστοιχεί σε πρόσθετα έσοδα της τάξης των 15 έως 30 εκατ. ευρώ ετησίως.

Στόχοι
Οι στόχοι του σώματος ελέγχου στις αστικές συγκοινωνίες, συνοπτικά, είναι:

1. Περιορισμός της λαθρεπιβίβασης. Με βάση μελέτες αλλά και την εμπειρία όλων μας το φαινόμενο της λαθρεπιβίβασης εκτείνεται σε ποσοστά από 5% (σε συχνά ελεγχόμενους σταθμούς του ΜΕΤΡΟ) έως και 40% (σε λεωφορειακές γραμμές που εξυπηρετούν περιοχές της Αττικής με δυσμενείς και έντονες κοινωνικο-οικονομικές μεταβολές).

2. Αποτροπή φαινομένου

Στόχος είναι το σώμα ελέγχου να λειτουργεί αποτρεπτικά και όχι εισπρακτικά.

3. Διασφάλιση Βιωσιμότητας των δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών. Τα διαφυγόντα έσοδα από τη λαθρεπιβίβαση εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίζουν τα 40-50 εκατ. ευρώ ετησίως.


ΠΗΓΗ: Ημερησία, της Μαρίας Μόσχου

ΔΗΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ: Σιγά μην περιμένουμε τον ΗΣΑΠ για το πάρκινγκ....

0 σχόλια
Στην κατασκευή του διάσημου χώρου στάθμευσης που πιθανόν να δημιουργούσε και να λειτουργούσε ο ΗΣΑΠ προχωράει ο δήμος Κηφισιάς. Ο χώρος στάθμευσης θα κατασκευαστεί σε ιδιόκτητο οικόπεδο του Δήμου, όπου σήμερα λειτουργεί υπαίθριο δημοτικό πάρκινγκ.


Το έργο αποτελείται από πέντε υπόγεια επίπεδα συνολικής χωρητικότητας 624 θέσεων και προβλέπεται να κατασκευαστεί με τις πιο σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές, ενώ θα είναι απόλυτα προσβάσιμο στα ΑμεΑ. Δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στην υπέργεια επιφάνεια, στην οποία έχει προβλεφθεί κατασκευή πάρκου με υψηλότατο ποσοστό έκτασης πρασίνου.

«Η δημιουργία ενός πρότυπου υπόγειου χώρου στάθμευσης αποτελούσε πάγιο αίτημα τόσο των κατοίκων όσο και του εμπορικού κόσμου της Κηφισιάς. Είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος που τα έργα πνοής για την πόλη μας γίνονται πια πραγματικότητα.

Ο υπόγειος χώρος στάθμευσης μαζί με τα έργα του ιστορικού κέντρου και την ελεγχόμενη στάθμευση είναι έργα απαραίτητα για μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη. Συνεχίζουμε το έργο μας» δήλωσε ο δήμαρχος Κηφισιάς.


ΠΗΓΗ (με παραλλαγές): ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ

Τρίτη, 24 Μαΐου 2011

ΗΣΑΠ: Σάββατο 28 Μαϊου - Δευτέρα 6 Ιουνίου 2011: Εκτός λειτουργίας το τμήμα ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

0 σχόλια
Η ΑΕ ΗΣΑΠ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω εργασιών ανακαίνισης της Σιδηροδρομικής Γραμμής από το Σάββατο 28 Μαϊου έως και την Δευτέρα 6 Ιουνίου 2011 θα παραμείνει κλειστό το τμήμα ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ – ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ.


Η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού για το ανωτέρω τμήμα θα γίνεται ως εξής:

ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ – ΑΤΤΙΚΗ με τις γραμμές 2 & 3 του ΜΕΤΡΟ &
ΑΤΤΙΚΗ – ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ με τη λεωφορειακή γραμμή Χ8.

Από την Τρίτη 7 Ιουνίου 2011 θα λειτουργήσουν οι σταθμοί ΟΜΟΝΟΙΑ & ΒΙΚΤΩΡΙΑ.

ΑΜΕΛ & ΗΣΑΠ & ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS: Κυριακή 29 Μαϊου 2011: Καθαρισμός ακτών Αλίμου και Παλαιού Φαλήρου

0 σχόλια
Λίγο πριν την τυπική ολοκλήρωση της εκστρατείας «Καθαρίστε τη Μεσόγειο 2011» και την ημερολογιακή είσοδο του καλοκαιριού, το Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS διοργανώνει καθαρισμούς στις ελεύθερες παραλίες Αλίμου και Παλαιού Φαλήρου, την Κυριακή 29 Μαΐου, στις 10.30 π.μ.


Η φετινή εκστρατεία, αφού «ταξίδεψε» σε όλη την Ελλάδα σημειώνοντας ρεκόρ συμμετοχών, εστιάζει το ενδιαφέρον της αυτή τη φορά στις πιο «δικές μας» ακτές, στη Λεωφόρο Ποσειδώνος. Η γνωστή σε όλους μας «παραλιακή», αποτελεί εδώ και δεκαετίες σημείο αναφοράς για τους κατοίκους του λεκανοπεδίου αλλά και πεδίο δραστηριοτήτων, που εξακολουθούν να στερούν από τους πολίτες μεγάλο τμήμα του παράκτιου μετώπου.

Οι καθαρισμοί που έχουν προγραμματιστεί έχουν σαν στόχο να αναδείξουν μεταξύ άλλων την ανεκτίμητη αξία των φυσικών μας πόρων, τις απειλές που αντιμετωπίζουν αλλά και την σημασία της προσωπικής ευαισθητοποίησης, συμμετοχής και δέσμευσης των πολιτών στην προάσπιση περιοχών, που αποτελούν κοινή μας περιουσία.

Μέλη του Δικτύου ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS θα υποδεχθούν τους εθελοντές και θα τους διανείμουν ενημερωτικό υλικό, σακούλες και γάντια στα κεντρικά σημεία συνάντησης που είναι το 1ο Αλίπεδο Αλίμου (στάση τραμ Λουτρά Αλίμου) και η παραλία Έδεμ (στάση τραμ Έδεμ), αλλά και στην παραλία του Π. Φαλήρου στα σημεία που βρίσκονται κοντά στις στάσεις Φλοίσβου και Μπάτη.

Η συμβολή μας στην προστασία του περιβάλλοντος καλό είναι να έχει ολιστικό χαρακτήρα. Έτσι, για τις μετακινήσεις μας προς και από τα σημεία καθαρισμών προτιμάμε τα ΜΜΜ και πιο συγκεκριμένα τα μέσα σταθερής τροχιάς που εξυπηρετούν την παραλιακή, επιτυγχάνοντας με αυτό τον τρόπο διπλό στόχο: καθαρές παραλίες και χαμηλές εκπομπές ρύπων!

Οι καθαρισμοί θα πραγματοποιηθούν με την υποστήριξη των Δήμων Αλίμου και Παλαιού Φαλήρου και την συμμετοχή των εργαζομένων της ΑΜΕΛ και του ΗΣΑΠ.

ΠΗΓΗ: www.econews.gr

Δευτέρα, 23 Μαΐου 2011

ΕΘΕΛ: 1.000 λεωφορεία σαπίζουν στα Λιόσια "βαφτισμένα"... ΙΧ!

0 σχόλια
Σε νεκροταφείο περίπου 1000 λεωφορείων έχουν μετατραπεί οι εγκαταστάσεις της ΕΘΕΛ στα Λιόσια. Εκατοντάδες λεωφορεία αργοπεθαίνουν χωρίς η πολιτεία να μπορεί να τα μεταπωλήσει...


Η αιτία που προκάλεσε το αδιέξοδο στο οποίο έχει βρεθεί η ηγεσία του ΟΑΣΑ θα πρέπει να αναζητηθεί σύμφωνα με δημοσίευμα του «Κόσμου του Επενδυτή» στην περίοδο του 1994, τότε που για λόγους δημοσίου συμφέροντος έγινε η ενσωμάτωση των συγκοινωνιακών επιχειρήσεων ΣΕΠ στο ελληνικό Δημόσιο.

Η προχειρότητα με την οποία έγινε η διαδικασία είχε σαν αποτέλεσμα εκατοντάδες λεωφορεία της ΕΘΕΛ σήμερα αν και εμφανίζονται ότι ανήκουν στο Δημόσιο, να θεωρούνται Ι.Χ. και γι’ αυτό να μην μπορούν να μεταπωληθούν.

Το συγκεκριμένο νομοθέτημα, με τον τρόπο που έγινε, οδήγησε αφενός σε εμπλοκή την πιθανή μεταπώληση των συγκεκριμένων αυτοκινήτων και αφετέρου θα αναγκάσει όπως όλα δείχνουν το Δημόσιο να πληρώσει αρκετά εκατομμύρια ευρώ στους πρώην «ΣΕΠίτες».

Κι αυτό γιατί έπειτα από 15 αναβολές στο Συμβούλιο της Επικρατείας, βγήκε πρόσφατα η πρώτη απόφαση από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο που δικαιώνει τους πρώτους 33 ιδιοκτήτες ΣΕΠ επιδικάζοντας τους συνολικά 330.000 ευρώ ως ηθική βλάβη.

Υπενθυμίζεται ότι το 1993 υπήρχαν 8 συνεταιρισμοί με 250 λεωφορεία κατά μέσο όρο και συνολικά 3.510 μετόχους εκ των οποίων 650 προσελήφθησαν στην ΕΘΕΛ και αναγκάστηκαν βάσει του νόμου κατάργησης των ΣΕΠ, να παραδώσουν τις άδειες τους.

Γνώστες των πραγμάτων εντός της ΕΘΕΛ αναφέρουν ότι περίπου 1.000 λεωφορεία κυκλοφορούν ως Ι.Χ. σύμφωνα με την άδεια κυκλοφορίας και όχι ως Δ.Χ., χωρίς σφραγίδα από το ελληνικό δημόσιο και χωρίς μεταβίβαση της άδειας, αλλά με απλή σφραγίδα δικηγόρου. Πρόκειται για λεωφορεία που είχαν παραγγελθεί από τους μετόχους των ΣΕΠ.

Σημειώνεται ότι οι άδειες που είχαν οι μέτοχοι των ΣΕΠ ήταν δια νόμου αμεταβίβαστες. Επίσης αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι υπάρχουν πινακίδες ιδιωτικές σε αρκετό αριθμό λεωφορείων.

Υπογραμμίζεται ότι οι μέτοχοι, οι οποίοι δεν εντάχθηκαν στην ΕΘΕΛ ή τον ΟΑΣΑ που ιδρύθηκε το 1994, καταδικάστηκαν ουσιαστικά να μη δουλεύουν ως επαγγελματίες σε φορτηγά ή τουριστικά πούλμαν, αφού όντας επιταγμένοι δεν μπορούν ακόμη και σήμερα να δουλεύουν εκτός Αττικής, διότι δεν έχει αρθεί ακόμη το μέτρο της επιστράτευσης. Στο μεταξύ, το Σεπτέμβριο αναμένεται να προκηρυχθεί από τον ΟΑΣΑ διαγωνισμός για την πώληση 450 λεωφορείων.


ΠΗΓΗ: www.newsbeast.gr μέσω etheldrivers.blogspot.com

ΣΧΟΛΙΟ: Για άλλη μια φορά, αποδεικνύεται η αθλιότητα μας. Εδώ θα πρέπει να μας ενημερώσουν και οι επικίνδυνες διοικήσεις των ΔΕΚΟ γιατί αγοράζουν λεωφορεία εδώ και χρόνια αφού υπάρχουν αυτά που σαπίζουν...

ΗΛΠΑΠ: "Ζήλεψε" τον ΗΣΑΠ και ετοιμάζει ανακαίνιση του εναέριου δικτύου ηλεκτροδότησης

0 σχόλια
Την αντικατάσταση εκατοντάδων πεπαλαιωμένων μεταλλικών ιστών του ηλεκτροκινούμενου δικτύου των τρόλεϊ δρομολογεί το υπουργείο Υποδομών. Το έργο αφορά την αντικατάσταση 835 παλαιών μεταλλικών ιστών διαφόρων τύπων που χρησιμοποιούνται για την ανάρτηση του εναερίου ηλεκτρικού δικτύου των ΗΛΠΑΠ στους δήμους Αθηναίων, Πειραιά, Καλλιθέας, Νέας Φιλαδέλφειας, Κερατσινίου και Βύρωνα.


Η στήριξη και ανάρτηση του εναερίου δικτύου θα γίνει είτε με μεταλλικούς βραχίονες στήριξης είτε με πλαστικά επίτονα, ανάλογα με την περίσταση, ενώ θα γίνει και αντικατάσταση καλωδίων τροφοδοσίας και άλλων υλικών.
Η εν λόγω πρωτοβουλία ελήφθη έπειτα από την διαπίστωση ότι, λόγω της παλαιότητας των ιστών, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος. Επίσης, οι νέοι στύλοι της ηλεκτροκίνησης θα αυξήσουν την ταχύτητα των τρόλεϊ και θα μειώσουν τους (ηχητικούς;) ρύπους, ειδικά στο κέντρο της Αθήνα και του Πειραιά, περιοχές με ιδιαίτερα υψηλή περιβαλλοντική υποβάθμιση.

Ακόμη, εκτιμάται ότι, με το νέο εναέριο δίκτυο, η μείωση των βλαβών και των εκτροχιασμών, συνεπακόλουθα θα ρίξει το κόστος συντήρησης των ΗΛΠΑΠ. Με απόφαση του γενικού γραμματέα Μεταφορών, κ. Χ. Τσιόκα, το έργο εντάχθηκε, μέσω της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής Μεταφορών, στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «Αττική» και στο Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.

Η συνολική προτεινόμενη δημόσια δαπάνη καθορίζεται στα 2,3 εκατ. ευρώ, ενώ σύντομα θα διευκρινιστεί το ποσοστό της κοινοτικής συμμετοχής. Πάντως, καταληκτική ημερομηνία αποπεράτωσης του έργου ορίστηκε η 31 Δεκεμβρίου του 2015.

ΠΗΓΗ: Το Βήμα, του Αχιλλέα Χεμικόγλου

Κυριακή, 22 Μαΐου 2011

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Αύξηση εισιτηρίων στον "προαστιακό" Χαλκίδας

0 σχόλια
Αυξημένοι κατά 40% είναι από την εβδομάδα αυτή οι ναύλοι του ΟΣΕ στη γραμμή της Χαλκίδας. Η τιμή του απλού εισιτηρίου για τους πρώτους τέσσερις σταθμούς, δηλαδή τους Αγίους Αναργύρους, το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ), τις Αχαρνές (Μενίδι) και τη Δεκέλεια, αυξήθηκε από 1 σε 1,40 ευρώ και εξισώθηκε με την τιμή του εισιτηρίου στο μετρό - αν και δεν ισχύει σε μετεπιβίβαση από το τρένο στο μετρό στο Σταθμό Λαρίσης.


Σημειωτέον ότι από το 2003 οι αυξήσεις στους ναύλους της συγκεκριμένης γραμμής, η οποία εξυπηρετεί το επιβατικό κοινό σαν προαστιακός σιδηρόδρομος, φθάνουν στο... 133%! Λίγους μήνες προτού ξεκινήσουν οι Ολυμπιακοί Αγώνες της Αθήνας ο χαμηλότερος ναύλος της διαδρομής (έως τον σταθμό της Δεκέλειας) ήταν 0,60 ευρώ. Ενόψει Ολυμπιακών έγινε αύξηση 50% στα 0,90 ευρώ και αργότερα ο ναύλος «στρογγυλοποιήθηκε» στο 1 ευρώ.


Στο επίπεδο αυτό παρέμεινε τα τελευταία 4 ή 5 χρόνια, μέχρι την πρόσφατη αύξηση στο 1,40 ευρώ. Πρέπει να αναφερθεί, ωστόσο, ότι η νέα τιμολογιακή πολιτική του ΟΣΕ προβλέπει την έκδοση και εισιτηρίων μετ' επιστροφής για όλους τους σταθμούς της γραμμής (έως τη Χαλκίδα δηλαδή).

Με τα εισιτήρια αυτά οι επιβάτες εξοικονομούν αρκετά χρήματα, αφού για μια διαδρομή έως τη Δεκέλεια με επιστροφή πληρώνουν μόνο 2,20 ευρώ αντί για 2,80 που θα πλήρωναν αν κατέβαλαν τον πλήρη ναύλο δύο απλών εισιτηρίων. Το εισιτήριο μετ' επιστροφής ισχύει για μία ημέρα (οι επιβάτες πρέπει να χρησιμοποιήσουν την επιστροφή αυθημερόν).
Ετσι, για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν τη γραμμή αυτή του ΟΣΕ για να πηγαίνουν στις εργασίες τους καθημερινώς, η αύξηση του ναύλου περιορίζεται στο 10%.

ΠΗΓΗ: Ιστολόγιο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΝΕΑ

ΣΧΟΛΙΟ: Είναι εγκληματικά ανεύθυνο να μην έχει βγει κάρτα απεριορίστων διαδρομών, να μην ισχύει το εισιτήριο του ΟΑΣΑ μέχρι Αγ.Στέφανο και να έχει υποπέσει σε τέτοια μοίρα μια σιδηροδρομική υπηρεσία που θα μπορούσε να αποτελεί ιδιαίτερα κερδοφόρα για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και πολύ εξυπηρετική για την αποκέντρωση. Μια άθλια αύξηση εισιτηρίων για μια πιο άθλια (ποιότητα) υπηρεσία!

Πέμπτη, 19 Μαΐου 2011

ΤΡΑΜ: Απόπειρα αυτοκτονίας από νεαρό για ερωτική απογοήτευση!

0 σχόλια

Ένα κωμικοτραγικό περιστατικό συνέβη χθες το βραδύ στο δίκτυο του τραμ . Λίγο μετά τις 11 το βραδύ και λίγα μετρά πριν την στάση Πάρκο Φλοίσβου, στον τροχιόδρομο με κατεύθυνση το σεφ είχε ξαπλώσει ένας νεαρός και απειλούσε την νεαρή φίλη του ότι θέλει να αυτοκτονήσει.

Σε κάποια στιγμή άρχισε να πλησιάζει το τραμ και ο νεαρός δεν απομακρύνθηκε από τον τροχιόδρομο , βλέποντας το τραμ η νεαρή φίλη του προσπάθησε να τον τραβήξει αλλά ο νεαρός είχε γαντζωθεί από τις γραμμές. Ο οδηγός ακινητοποίησε το τραμ και τότε ο νεαρός βλέποντας το τραμ να σταματά, σηκώθηκε και πήγε μπροστά από το τραμ και φώναζε Πάτα με -Πάτα με. Η κοπέλα απεγνωσμένα προσπαθούσε να τον τραβήξει και ο νεαρός την έδιωχνε την έβριζε και συνέχιζε να φωνάζει στον οδηγό του τραμ Πάτα με -Πάτα με.

Τελικά μετά από λίγα λεπτά ο νεαρός αποχώρησε από τον τροχιόδρομο, βρίζοντας και διώχνοντας από κοντά του την κοπέλα.


ΠΗΓΗ: Ιστολόγιο ΤΡΑΜΒΑΓΕΡΗΣ

Τρίτη, 17 Μαΐου 2011

ΙΑΠΩΝΙΑ: Ιπτάμενο τρένο!

2 σχόλια
Ξεπερνώντας ακόμη και τα τρένα της εταιρίας Maglev, υπάρχει πλέον ένα νέο τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία. Ιάπωνες μηχανικοί παρουσίασαν ένα πρωτότυπο είδος τρένου το οποίο δε κινείται απλά όπως τα υπόλοιπα τρένα στις ράγες, αλλά έχει την ικανότητα και να πετάει.

Ο σχεδιασμός είναι αναμφισβήτητα υποδεέστερης τεχνολογίας από ό, τι τα τρένα Maglev, αλλά τα ιπτάμενα τρένα χρησιμοποιούν φτερά τα οποία είναι συνδεδεμένα με μία άτρακτο ώστε να δίνεται η δυνατότητα να πετάνε κάποια εκατοστά πάνω από το έδαφος.

Ο ορισμός του τρένου είναι «δραστικό όχημα εδάφους» και έχει σχεδιαστεί για να κινείται μονάχα με αιολική και ηλιακή ενέργεια κάνοντας το συγκεκριμένο τρένο να μην επιβαρύνει καθόλου το περιβάλλον με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.Το πρώτο πρωτότυπο ιπτάμενο τρένο μόλις παρουσιάστηκε στο IEEE Διεθνές Συνέδριο Ρομποτικής στη Σαγκάη της Κίνας. Το ιπτάμενο όχημα ελέγχεται με μέθοδο ρομποτικής και χρησιμοποιεί τρία ζεύγη φτερών και ένα ζευγάρι ηλεκτρικών ελίκων για να μπορεί να ανυψώνεται.

ΠΗΓΗ: Ιστολόγιο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΝΕΑ

ΗΣΑΠ: Τρίτη 17 Μαίου 2011: Στάση εργασίας 12:00 έως 16:00

Η Α.Ε. ΗΣΑΠ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι οι Διοικήσεις των Σωματείων των εργαζομένων αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν στάση εργασίας την

ΤΡΙΤΗ 17 ΜΑΪΟΥ 2011
από 12:00 έως 16:00

Η ανωτέρω απεργιακή κινητοποίηση θα έχει σαν αποτέλεσμα η εταιρία να μη μπορεί να εκτελέσει τα προγραμματισμένα δρομολόγια και να εξυπηρετήσει το επιβατικό της κοινό.

Τα τελευταία δρομολόγια πριν από τη στάση έχουν ως εξής:

Από

ΠΕΙΡΑΙΑ

προς

ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ

ώρα

11:40

Από

ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ

προς

ΠΕΙΡΑΙΑ

ώρα

11:58

Από

ΑΤΤΙΚΗ

προς

ΚΗΦΙΣΙΑ

ώρα

11:45

Από

ΚΗΦΙΣΙΑ

προς

ΑΤΤΙΚΗ

ώρα

11:40

Η Διοίκηση της Α.Ε. ΗΣΑΠ ζητά την κατανόηση των επιβατών.

Παρασκευή, 13 Μαΐου 2011

ΗΣΑΠ: Τετάρτη 8 Ιουνίου 2011: Αποκατάσταση κυκλοφορίας στο σύνολο του δικτύου με αλλαγή αποβάθρας στην Ομόνοια

11 σχόλια

Η ΑΕ ΗΣΑΠ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι μέχρι την ΤΕΤΑΡΤΗ 8 ΙΟΥΝΙΟΥ 2011 το δίκτυο της ΑΕ ΗΣΑΠ θα έχει αποκατασταθεί και η συγκοινωνία θα διεξάγεται από ΠΕΙΡΑΙΑ έως ΚΗΦΙΣΙΑ.

Οι συρμοί θα εκτελούν δρομολόγια

ΠΕΙΡΑΙΑ - ΟΜΟΝΟΙΑ & ΟΜΟΝΟΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑ
ΟΜΟΝΟΙΑ - ΚΗΦΙΣΙΑ & ΚΗΦΙΣΙΑ - ΟΜΟΝΟΙΑ

με μετεπιβίβαση των επιβατών στην κεντρική αποβάθρα ΟΜΟΝΟΙΑΣ.


Φωτό από ΠΡΟΑΓΓΕΛΟΣnews

Κυριακή 15 Μαϊου 2011: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις 28ου Γύρου της Αθήνας

0 σχόλια

Λόγω διεξαγωγής του ‘28ου Γύρου της Αθήνας’, την Κυριακή 15 Μαΐου 2011, θα πραγματοποιηθούν σταδιακές - τμηματικές διακοπές και εκτροπές της κυκλοφορίας των οχημάτων στις παρακάτω λεωφόρους & οδούς του Δήμου Αθηναίων (κατά μήκος της διαδρομής των αγωνιζομένων), οι οποίες θα αρχίσουν από τις 8:30 π.μ. και θα διαρκέσουν έως ότου ολοκληρωθούν οι εκδηλώσεις.

Συγκεκριμένα:

ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟ ΣΤΑΔΙΟ

ΒΑΣ.ΚΩΝ/ΝΟΥ

ΒΑΣ.ΣΟΦΙΑΣ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ

ΟΜΟΝΟΙΑ

ΑΓ.ΚΩΝ/ΝΟΥ

ΣΩΚΡΑΤΟΥΣ

ΠΕΙΡΑΙΩΣ

ΑΣΩΜΑΤΩΝ

ΑΠ.ΠΑΥΛΟΥ

ΑΜΑΛΙΑΣ

Δεξιά αντίθετα ΦΙΛΕΛΛΗΝΩΝ

ΠΛ.ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ τερματισμός

ΕΚΔΗΛΩΣΗ: Σάββατο 14 Μαϊου 2011: Βόλτα με μουσειακό λεωφορείο

0 σχόλια

Το Σάββατο 14 Μαΐου 2011 και ώρα 10:30, από τον παράδρομο της οδού Ακαδημίας, όπισθεν πανεπιστήμιου Αθηνών, το μουσειακό λεωφορείο Scania vabis με αμάξωμα Ιωάννη Φιτσίου του 1958 (4ο ΚΤΕΛ Αθηνών Νο 103), θα αναχωρήσει δια ΓΚΥΖΗ, ΑΧΑΡΝΑΣ και ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΝ.

Όσοι πιστοί προσέλθετε...

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ:
ΔΙΑ ΛΕΩΦ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 0,90
ΔΙΑ ΓΚΥΖΗ ΔΡΑΧΜΑΣ 1,20
ΔΙΑ ΣΤΑΘΜΟΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΡΑΧΜΗΝ 1
ΔΙΑ ΓΕΦΥΡΑΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 1,30
ΔΙΑ ΠΛΑΤ. ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 1,50
ΔΙΑ ΔΙΑΣΤ. ΓΕΡΟΒΟΥΝΟΥ ΔΡΑΧΜΑΣ 2,30
ΔΙΑ ΑΜΑΛΙΑΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 3
ΔΙΑ ΑΧΑΡΝΑΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 4
ΔΙΑ ΔΙΑΣΤ. ΛΕΩΦ. ΠΑΡΝΗΘΟΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 5
ΔΙΑ ΜΕΤΟΧΙΟΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 6
ΔΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗΝ ΓΡΑΜΜΗΝ ΑΧΑΡΝΩΝ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 2,70

ΠΑΡΑΚΑΛΕΙΣΘΕ ΟΠΩΣ ΚΡΑΤΕΙΤΕ ΤΟ ΑΚΡΙΒΕΣ ΑΝΤΙΤΙΜΟΝ ΤΟΥ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ.
(ΕΥΡΩ ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ)

Την εκδήλωση οργανώνει ο "Σύλλογος Μελέτης Ιστορίας Των Συγκοινωνιών".


ΠΗΓΗ: Ιστολόγιο "ΤΡΑΜΒΑΓΕΡΗΣ"

Δευτέρα, 9 Μαΐου 2011

ΟΑΣΑ: Τρίτη 10 & Τετάρτη 11 Μαϊου 2011: Απεργίες στα ΜΜΜ

Απεργιακές κινητοποιήσεις έχουν εξαγγελθεί στα ΜΜΜ για Τρίτη και Τετάρτη (10 & 11 Μαϊου) ως εξής:

Τρίτη 10/05/2011:

ΗΣΑΠ: Στάση εργασίας από 12:00 - 16:00.

Τα υπόλοιπα ΜΜΜ θα λειτουργούν κανονικά.


Τετάρτη 11/05/2011:

Λεωφορεία (ΕΘΕΛ): Θα λειτουργήσουν από 09:00 έως 21:00

Τρόλλευ (ΗΛΠΑΠ) και ΤΡΑΜ: Θα λειτουργήσουν από 08:00 έως 22:00

Γραμμή μετρό 1 (ΗΣΑΠ): Θα λειτουργήσει από 10:00 έως 17:00

Γραμμές μετρό 2 & 3 (ΑΜΕΛ): Θα λειτουργήσουν από 08:00 έως 24:00

Προαστιακός και ΟΣΕ: 24ωρη απεργία

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Παράτησαν φορτηγό πάνω στις γραμμές στη Νέα Πέραμο!

0 σχόλια
Η κατάσταση στον προαστιακό σιδηρόδρομο αρχίζει να λαμβάνει κωμικοτραγικές καταστάσεις! Ένα φορτηγό παρατημένο πάνω στις ράγες του προαστιακού βρήκε ο μηχανοδηγός!

Αλλά ας αφήσουμε το newsit.gr να μας εξιστορήσει το γεγονός...

Φαρδύ, πλατύ ήταν παρκαρισμένο πάνω στις ράγες στο 30ο χλμ στη Ν. Πέραμο ένα φορτηγό! Ευτυχώς το είδε έγκαιρα και πρόλαβε να πατήσει τα φρένα. Το τρένο σταμάτησε και όπως ήταν φυσικό κατέβηκε να δει τι είχε πάθει ο άνθρωπος που το οδηγούσε και αναγκάστηκε να σταματήσει έτσι...

Δεν βρήκε όμως κανέναν και έτσι ενημέρωσε την αστυνομία. Όταν έφτασαν οι αστυνομικοί και “χτύπησαν” τα νούμερα του φορτηγού είδαν ότι ήταν κλεμμένο και μάλιστα μόλις πριν από λίγη ώρα.\

Φαίνεται ότι για κάποιο λόγο οι δράστες “έμειναν” πάνω στις ράγες και αποφάσισαν να το παρατήσουν και να φύγουν.

Χρειάστηκαν πάντως σχεδόν τρεις ώρες μέχρι να φτάσει γερανός και να πάρει το φορτηγό απ' τις ράγες και να συνεχιστούν τα δρομολόγια.


Πολλοί υποψιάζονται δολιοφθορά από τους ανταγωνιστές του ΟΣΕ, άλλοι απλά αποδίδουν το γεγονός σε εγκληματία που προσπάθησε να ξεφύγει από τον τόπο του εγκλήματος. Η δική μας υποψία είναι η παρακάτω:

Αφού οι γνωστοί άγνωστοι κακόμοιροι αθώοι δολιοφθορείς που προσπαθούν να βγάλουν το ψωμάκι τους από κλοπή περιουσιακών στοιχείων του ΟΣΕ και συγκεκριμένα των καλωδίων ηλεκτροκίνησης έκλεψαν ολόκληρη την εγκατεστημένη αλλά ανενεργή ηλεκτροκίνηση από τις Αχαρνές μέχρι τη Θήβα (μήκους περίπου 100 χλμ!) η οποία στοίχισε εκατομμύρια ευρώ τόσο στους Έλληνες όσο και στους Ευρωπαίους φορολογούμενους για να είναι δυνατή η απεξάρτηση των ελληνικών σιδηροδρομικών μεταφορών από το ντίζελ και παροχή ανώτερης ποιότητας υπηρεσιών, οι κλέφτες βλέποντας ότι δεν άφησαν και τίποτα όρθιο, εδώ και μέρες άρχισαν να επιτίθενται στα μοναδικά κομμάτια με καλώδια ηλεκτροκίνησης που έχουν απομείνει και συγκεκριμένα αυτά που βρίσκονται υπό τάση.

Πιο συγκεκριμένα, τα μοναδικά κομμάτια που είναι σε λειτουργία είναι τα ΟΙΝΟΗ-ΧΑΛΚΙΔΑ, ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ-ΚΙΑΤΟ και ΔΟΜΟΚΟΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ αλλά και οι σιδηροδρομικοί έξοδοι από Θεσσαλονίκη.

Ήδη σύμφωνα με πληροφορίες έχει γίνει μεγάλη κλοπή στο τμήμα ΟΙΝΟΗ-ΧΑΛΚΙΔΑ ενώ μόλις προχτές είχαμε δολιοφθορές στο τμήμα ΔΟΜΟΚΟΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ.

Έτσι σήμερα ήταν η μέρα του ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ-ΚΙΑΤΟ. Στην περιοχή της Νέας Περάμου, οι κακόμοιροι κλέφτες ανέβασαν ολόκληρο το φορτηγό επάνω στην σιδηροδρομική γραμμή ώστε να αποθέσουν σε αυτή κατευθείαν τα καλώδια και να μην κουραστούν τα παιδιά να τα κουβαλούν! Όμως, προφανώς το φορτηγό σφήνωσε στις γραμμές και πανικόβλητοι οι αθώοι δολιοφθορείς το έβαλαν στα πόδια. Οι επιβάτες του προαστιακού ήταν ιδιαίτερα τυχεροί που ο οδηγός αντιλήφθηκε εγκαίρως το εμπόδιο και ακινητοποίησε τον συρμό. Ειδικά τώρα που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει πιέσει τους οδηγούς να χρησιμοποιούν υψηλές ταχύτητες (160 χλμ) είναι ακόμη πιο επικίνδυνο. Να υπενθυμίσουμε ότι το σωματείο των οδηγών έχει αρνηθεί να αναπτύσσει τέτοιες ταχύτητες καθώς στο τμήμα ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ-ΚΙΑΤΟ δεν λειτουργεί η τηλεδιοίκηση (ούτε οι τηλεποικοινωνίες, ούτε η τηλεματική επειδή ειναι... SIEMENS!).

ΕΡΓΟΣΕ: Δημοπράτηση της νέας διπλής ΣΓΥΤ Κιάτο - Ροδοδάφνη

0 σχόλια
Κείμενο από το ypodomes.com

Μετά από αρκετά χρόνια αναμονής, το έργο της ολοκλήρωσης του σιδηροδρομικού άξονα από το Κιάτο μέχρι και την περιοχή της Ροδοδάφνης Αιγίου παίρνει σάρκα και οστά. Η δημοπράτηση του τελευταίου τμήματος από την ΕΡΓΟΣΕ ξεκινά από τη ΧΘ 73,135 και καταλήγει έως την ΧΘ 79,750, είναι γεγονός και η ημερομηνία διεξαγωγής είναι η 7η Ιουνίου 2011.

Το έργο προϋπολογισμού 93.800.000 ευρώ (χωρίς το ΦΠΑ) και χρόνου ολοκλήρωσης 30 μηνών (2,5 χρόνια) είναι το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό έργο που δημοπρατείται τα τελευταία χρόνια. Εκτός από την κατασκευή των νέων διπλών σιδηροδρομικών γραμμών στο παραπάνω τμήμα συμπεριλαμβάνονται και όλοι οι νέοι σταθμοί και στάσεις στο τμήμα από το Κιάτο μέχρι την Ροδοδάφνη.


Συγκεκριμένα πρόκειται να κατασκευαστούν οι νέοι Σιδηροδρομικοί Σταθμοί: Ξυλόκαστρο, Ακράτα, Αίγιο και οι Σιδηροδρομικές στάσεις: Νέο Διμηνιό Λυκοποριά, Λυγιά, Πλάτανος, Διακοπτό, Ελίκη.


Να σημειώσουμε ότι εδώ και χρόνια κατασκευάζεται το υπόλοιπο τμήμα από το Κιάτο μέχρι τη Ροδοδάφνη και αφορά τη συνολική μετατροπή της παλιάς γραμμής σε Διπλή Ηλεκτροκινούμενη Υψηλών Ταχυτήτων και περιλαμβάνονται σημαντικά τεχνικά έργα με σήραγγες , γέφυρες κλπ


Η ολοκλήρωση των εργασιών αυτού του έργου θα σημάνει και την επαναλειτουργία της γραμμής μέχρι την Ροδοδάφνη και αυτό υπολογίζεται ότι δεν μπορεί να είναι νωρίτερα από το 2014 ή το 2015. Η γραμμή δεν μπορεί να λειτουργήσει αν δεν ολοκληρωθεί η τελευταία εργολαβία που δημοπρατείται τον Ιούνιο.


Για να ολοκληρωθεί η αναβάθμιση του τμήματος Κιάτο - Ροδοδάφνη απομένει πλέον η δημοπράτηση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης που σαφώς θα ολοκληρωθεί μεταγενέστερα από τις εργασίες υποδομής , επιδομής και κατασκευής των σταθμών.


Το έργο θα συγχρηματοδοτηθεί κατά 50 % από το Β` Ταμείο Συνοχής (Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικήςγραμμής στο τμήμα Κιάτο - Ροδοδάφνη), Αριθμός Απόφασης 5701/24-12-2004 όπως τροποποιήθηκε με την5391/6-11-2006, και κατά 50 % από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων.

Παρασκευή, 6 Μαΐου 2011

ΕΘΕΛ: Σφράγισμα τμημάτων αμαξοστασίου Άνω Λιοσίων από την Περιφέρεια Αττικής ως αυθαίρετα

0 σχόλια
Χωρίς νόμιμη άδεια λειτουργούν τα έξι από τα επτά αμαξοστάσια της ΕΘΕΛ, καθώς το μόνο αμαξοστάσιο που διαθέτει τυπικά όλες τις άδειες είναι αυτό του Πειραιά. Αποτέλεσμα της παρατυπίας ήταν χθες με απόφαση του περιφερειάρχη Αττικής να «σφραγιστούν» τμήματα του αμαξοστασίου της ΕΘΕΛ στα Ανω Λιόσια, που δεν διέθεταν νόμιμη άδεια.

Το γεγονός προκάλεσε την αντίδραση του υπουργείου Υποδομών, στελέχη του οποίου άφηναν αιχμές για κινήσεις υπονόμευσης του δημοσίου χαρακτήρα των συγκοινωνιών: «Τώρα που αντιμετωπίζεται το χρόνιο πρόβλημα και η Κοινή Υπουργική Απόφαση είναι εδώ και καιρό προς υπογραφή στο υπουργείο Περιβάλλοντος, προέκυψε ενέργεια που εξ αντικειμένου υπονομεύει την εξυγίανση και το δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών» υποστήριζαν.

Να σημειωθεί ότι η διοίκηση της ΕΘΕΛ τόνιζε χθες ότι δεν είχε ενημερωθεί, ενώ έχει ήδη λάβει το πιστοποιητικό πυρασφάλειας από την Πυροσβεστική για το συγκεκριμένο αμαξοστάσιο, στο οποίο υπάγονται 230 λεωφορεία, τα οποία εκτελούν 600-700 δρομολόγια ημερησίως. Σύμφωνα με ανακοίνωση της αρμόδιας αντιπεριφερειάρχη Δυτικής Αττικής κ. Στ. Δήμου, διατάχθηκε η σφράγιση του πρατηρίου υγρών καυσίμων του αμαξοστασίου, του πλυντηρίου, του λιπαντηρίου οχημάτων, ενώ εντός της εβδομάδας θα σφραγιστεί και το συνεργείο επισκευής οχημάτων.

Σύμφωνα με την αντιπεριφερειάρχη, μάλιστα η ΕΘΕΛ είχε κληθεί από την 1η Ιουλίου να υποβάλλει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις παραπάνω εγκαταστάσεις ώστε να της χορηγηθεί η νόμιμη άδεια λειτουργίας.


ΠΗΓΗ: Το Έθνος

ΣΧΟΛΙΟ: Χωρίς το παρακάτω σχόλιο να ηθικοποιεί την παράνομη λειτουργία των αμαξοστασίων, φαίνεται ότι η Περιφέρεια Αττικής ψάχνει ψύλλο στα άχυρα για να εντυπωσιάσει, όταν πολύ μεγαλύτερες και εμφανέστερες πληγές ταλαιπωρούν το χωροταξικό. Την ίδια ώρα λοιπόν που σφραγίζουν τα αμαξοστάσια των λεωφορείων και δεν αφήνουν σταθμούς να λειτουργήσουν ως "αυθαίρετοι" (Μεταμόρφωση), αυθαίρετα πολυτελή κτίσματα εκατοντάδων τετραγωνικών μέτρων ασελγούν στα αθώα και ταλαιπωρημένα κορμάκια των τρίων σημαντικότερων βουνών της Αττικής (Υμηττός, Πεντέλη, Πάρνηθα), τα οποία αν και επιβλητικά και εμφανέστατα, παραμένουν αόρατα στα μάτια της περιφέρειας, ενώ χωρίς άδεια κατασκευής, κατέχουν κατά μαγικό τρόπο τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (νερό, ηλεκτρικό, τηλέφωνο), κάτι που θα έκανε και τον μεσιέ Κόπερφιλντ να φαντάζει πρωτάρης... Μα υπάρχει πιο μαγική και πιο ξεφτιλισμένη χώρα από την δικιά μας;

Τετάρτη, 4 Μαΐου 2011

ΗΣΑΠ: Πέμπτη 5 Μαϊου 2011: Στάση εργασίας 12:00 έως 16:00

0 σχόλια

Η Α.Ε. ΗΣΑΠ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι οι Διοικήσεις των Σωματείων των εργαζομένων αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν στάση εργασίας την

ΠΕΜΠΤΗ 5 ΜΑΪΟΥ 2011
από 12:00 έως 16:00

Η ανωτέρω απεργιακή κινητοποίηση θα έχει σαν αποτέλεσμα η εταιρία να μη μπορεί να εκτελέσει τα προγραμματισμένα δρομολόγια και να εξυπηρετήσει το επιβατικό της κοινό.

Τα τελευταία δρομολόγια πριν από τη στάση έχουν ως εξής:

Από

ΠΕΙΡΑΙΑ

προς

ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ

ώρα

11:40

Από

ΑΤΤΙΚΗ

προς

ΚΗΦΙΣΙΑ

ώρα

11:45

Από

ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ

προς

ΠΕΙΡΑΙΑ

ώρα

11:58

Από

ΚΗΦΙΣΙΑ

προς

ΑΤΤΙΚΗ

ώρα

11:40

Τρίτη, 3 Μαΐου 2011

ΗΛΠΑΠ: ΜιζοΜΑΝία έτους 2002 αναγνωρίζει η δικαιοσύνη

3 σχόλια
Ποινική δίωξη σε βαθμό κακουργήματος για ενεργητική και παθητική δωροδοκία, άμεση συνέργεια σε δωροδοκία και νομιμοποίηση εσόδων από παράνομη δραστηριότητα, άσκησε ο εισαγγελέας Πρωτοδικών κατά παντός υπευθύνου για την προμήθεια 142 τρόλεϊ στον ΗΛΠΑΠ το 2002 από τη γερμανική εταιρία MAN.


Η υπόθεση ήρθε στο φως μετά από έρευνα της γερμανικής δικαιοσύνης, ενώ στο πλαίσιο της προκαταρκτικής έρευνας που δημιουργήθηκε από την Εισαγγελία Πρωτοδικών κατέθεσαν με την ιδιότητα του υπόπτου τρεις επιχειρηματίες που εμφανίζονται ως ιδιοκτήτες off shore στην Κύπρο, αλλά και υπηρεσιακοί παράγοντες του υπ. Μεταφορών. Στο στόχαστρο των παραγόντων του υπουργείου βρίσκεται και ο πρώην υπουργός μεταφορών Χρήστος Βερελής επί θητείας του οποίου υπογράφηκε η σύμβαση και ο οποίος παραιτήθηκε πριν από 2 χρόνια για λόγους "ευθιξίας", όταν πρωτοάρχισε η έρευνα του σκανδάλου δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει σκάνδαλο, δεν υπήρξαν ποτέ μίζες και δεν έχει καμία ανάμειξη με τίποτα. Άγνωστο παραμένει αν ο τότε Γενικός Διευθυντής της ΗΛΠΑΠ βρεθεί και αυτός ως βασικός ύποπτος.

Η υπόθεση θα διερευνηθεί από τακτικό ερευνητή, ο οποίος και θα προσωποποιήσει τις κατηγορίες.


Με πληροφορίες από το euro2day.gr

ΗΣΑΠ: Ξαναπαγώνουν τουλάχιστον μέχρι τον Αύγουστο τα έργα ανακαίνισης από νέα προσφυγή πολιτών στη δικαιοσύνη για την διάσωση του Βωμού!

7 σχόλια
Τουλάχιστον μέχρι τις 2 Αυγούστου 2011 θα παραµείνουν «παγωµένα» τα έργα για την ανακατασκευή της γραµµής του ηλεκτρικού σιδηροδρόµου (ΗΣΑΠ) ανάµεσα στους σταθµούς Μοναστηράκι και Θησείο!

Το Πρωτοδικείο της Αθήνας έκανε χτες δεκτή τη νέα προσφυγή πολιτών που ζητούσαν να ανακληθεί προηγούµενη απόφαση µε βάση την οποία επιτρεπόταν η συνέχιση των εργασιών στον συγκεκριµένο σταθµό.

Σηµειώνεται ότι η δικαστική διαµάχη άρχισε πριν από περίπου τρεις εβδοµάδες, όταν οι πολίτες προσέφυγαν για πρώτη φορά στη ∆ικαιοσύνη µε αίτηµα να σταµατήσουν τα έργα στο σηµείο αυτό της σιδηροδροµικής γραµµής για να αποφευχθεί η κατάχωση του Βωµού των 12 Θεών.

ΠΗΓΗ: Τα Νεα Online

Δευτέρα, 2 Μαΐου 2011

ΗΣΑΠ: Τρίτη 3 Μαρτίου 2011: Στάση εργασίας 12:00 έως 16:00

5 σχόλια
Η Α.Ε. ΗΣΑΠ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι οι Διοικήσεις των Σωματείων των εργαζομένων αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν στάση εργασίας την

ΤΡΙΤΗ 3 ΜΑΪΟΥ 2011

από 12:00 έως 16:00

Η ανωτέρω απεργιακή κινητοποίηση θα έχει σαν αποτέλεσμα η εταιρία να μη μπορεί να εκτελέσει τα προγραμματισμένα δρομολόγια και να εξυπηρετήσει το επιβατικό της κοινό.
Τα τελευταία δρομολόγια πριν από τη στάση έχουν ως εξής:

Από
ΠΕΙΡΑΙΑ
προς
ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ
ώρα
11:40
Από
ΑΤΤΙΚΗ
προς
ΚΗΦΙΣΙΑ
ώρα
11:45
Από
ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ
προς
ΠΕΙΡΑΙΑ
ώρα
11:58
Από
ΚΗΦΙΣΙΑ
προς
ΑΤΤΙΚΗ
ώρα
11:40
Η Διοίκηση της Α.Ε. ΗΣΑΠ ζητά την κατανόηση των επιβατών.

Η φωτό της εβδομάδας

Η φωτό της εβδομάδας

Δημιουργός: Μάνος Σομαράκης

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ

To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!

wibiya widget