(...) Αναστάτωση επικρατεί στο Τραμ, λόγω της πρόβλεψης του νομοσχεδίου του υπουργείου Περιβάλλοντος για το Ελληνικό περί ανάκλησης όλων των διοικητικών πράξεων, με τις οποίες παραχωρήθηκαν χώροι κι εγκαταστάσεις σε φορείς.
Στελέχη του Τραμ, το αμαξοστάσιο του οποίου βρίσκεται στο Ελληνικό, επισημαίνουν ότι τυχόν αποχώρηση και δημιουργία νέας βάσης θα κοστίσει τουλάχιστον 20-25 εκατ. ευρώ, ενώ υπογραμμίζουν την σπανιότητα μεγάλων ελεύθερων χώρων στην Αττική για την μετεγκατάσταση τέτοιων μεγεθών.
Πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος εξηγούν ότι όλα τα σενάρια εξετάζονται, αφού έχει ζητηθεί από τους φορείς που βρίσκονται στο Ελληνικό (Τραμ, ΕΘΕΛ, ΥΠΑ) να παραδώσουν πλήρη αναφορά για το ζήτημα.
Επίσης, εξηγούν ότι η αποχώρηση του Τραμ από το Ελληνικό είναι μάλλον δύσκολη να επιτευχθεί και επισημαίνουν ότι ο «πράσινος» χαρακτήρας του συνάδει με το προφίλ του εγχειρήματος της ανάπλασης του πρώην αερολιμένα. Μάλιστα, τονίζουν ότι θα μπορούσε να αξιοποιηθεί στην αναμόρφωση της εν λόγω πολεοδομικής ζώνης.
Κάτι τέτοιο έχει, άλλωστε, προταθεί και από το Τραμ, μέσα από την χρήση συρμών με τεχνολογία σφονδύλου, δηλαδή αυτοκινούμενων τρένων που «κουρδίζονται», διανύουν αρκετά χιλιόμετρα και δεν χρειάζονται εναέρια ηλεκτροφόρο υποδομή.
Ωστόσο, πηγές του υπουργείου Περιβάλλοντος επισημαίνουν ότι όσοι φορείς παραμείνουν στο Ελληνικό θα κληθούν να πληρώσουν ενοίκιο, σύμφωνα με τους κανόνες της αγοράς.
Στελέχη του υπουργείου Υποδομών θεωρούν ότι θα μπορούσε να μεταβιβαστεί η έκταση του αμαξοστασίου στο Τραμ έναντι εύλογου αντιτίμου, προς αποφυγήν περιπετειών.
Και αυτό διότι το Τραμ έχει λάβει την έκταση με παραχώρηση από την πρώην Κτηματική Εταιρία του Δημοσίου (ΚΕΔ), αλλά δεν έχει την κυριότητα του χώρου. Έτσι, εάν δεν αλλάξει αυτή η οικονομική σχέση, τότε όποιος επενδυτής πάρει το Ελληνικό, θα αποκτήσει ταυτόχρονα και τις εγκαταστάσεις του Τραμ!
ΠΗΓΗ: ΤΟ ΒΗΜΑ
Το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο απέρριψε τις προσφυγές που κατέθεσαν το Ελληνικό Κίνημα Άμεσης Δημοκρατίας, το Σωματείο Ελλήνων Αρχαιοθρήσκων και 16 πολίτες, ζητώντας την ακύρωση της απόφασης του υπουργού Πολιτισμού που αφορά στην έγκριση περιβαλλοντικών όρων του έργου.
Οι σύμβουλοι Επικρατείας αποδέχτηκαν την τεχνική έκθεση που έχει συνταχθεί και τις απόψεις του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου και της Εφορίας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων. Επίσης έκριναν ότι με την κατάχωση οι αρχαιότητες θα διατηρηθούν καλύτερα από ότι εάν παραμείνουν ελεύθερες σε μη οργανωμένο αρχαιολογικό χώρο. ΠΗΓΗ: e-net.gr
Αργά και αθόρυβα θα μπορούσε να χαρακτηρίσει κανείς ότι διεκπεραιώνονται οι διαδικασίες για την πιο σημαντική επέκταση του μετρό της Αθήνας και συγκεκριμένα της γραμμής 3 στα πυκνοκατοικημένα και συγκοινωνιακά αποκομμένα δυτικά προάστια των Αθηνών.
Το τμήμα ΧΑΪΔΑΡΙ-ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ με τους ενδιάμεσους σταθμούς ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΝΙΚΑΙΑ, ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ και ΠΕΙΡΑΙΑΣ (ανταπόκριση με τη γραμμή 1) κάνει σιγά σιγά τα βήματα του προς την υλοποίηση η οποία θα διαρκέσει 5,5 χρόνια από την έναρξη των εργασιών.
Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ζήτησε από τους υποψήφιους να καταθέσουν τις προσφορές του μέχρι τις 12 Απριλίου 2011 ενώ ήδη η εταιρεία έλαβε την έγκριση για την χωροθέτηση του σταθμού ΠΕΙΡΑΙΑΣ εντός του συγκροτήματος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ - απ' αυτόν περιμένουμε και το monorail) ενώ μόλις χθές έλαβε και την έγκριση για την χάραξη από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ).
Το ΚΑΣ εκτίμησε ότι η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ πιθανόν να βρεθεί αντιμέτωπη με αρχαία μόνο στον Πειραιά και συγκεκριμένα με νεκροταφεία, τμήματα του τείχους της πόλης καθώς και στοές, συμπεριλαμβανομένης και της λεγόμενης "Μακράς Στοάς" που εξυπηρετούσε την αποθήκευση σίτου. Στην περιοχή του Δημοτικού Θεάτρου, το ΚΑΣ εκτιμά ότι η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ θα ανακαλύψει τείχη και πηγάδια.
Σε κάθε περίπτωση, το ΚΑΣ ζήτησε από την εταιρεία να λάβει όλες τις απαραίτητες ενέργειες ώστε τα αρχαιολογικά ευρήματα να προστατευθούν και να διατηρηθούν ανέπαφα.
Με πληροφορίες από το ΑΠΕ
Στη λύση της προσωρινής κατάχωσης για την προστασία των μνημείων που βρέθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης και αναβάθμισης τμημάτων γραμμών της ΗΣΑΠ στην διαδρομή από Ομόνοια ως Μοναστηράκι, κατέληξε το ΚΑΣ στη σημερινή του συνεδρίαση.
Τα μνημεία αφορούν κυρίως τμήματα του Βωμού των Δώδεκα Θεών, της θεμελίωσης της Στοάς Ελευθερίου Διός και της οδού των Παναθηναίων. Επίσης βρέθηκαν τμήμα υστερωμαϊκού κτιρίου, κατάλοιπα εργαστηρίου λιθοξοϊας, πηγάδι, φρέαρ, θαλαμωτός μυκηναϊκός τάφος κα.
Οι ανασκαφές που ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2010 και ολοκληρώθηκαν στο τέλος του Ιανουαρίου του 2011, αφορούσαν την περιοχή από την έξοδο της σήραγγας Μοναστηράκι προς Θησείο και έφτανε μέχρι την σήραγγα που χρησιμοποιείται ως μια από τις εισόδους στην Αρχαία Αγορά.
Το πρωί είχε προηγηθεί σύσκεψη εκπροσώπων του υπουργείου Υποδομών και του υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού υπό τον υφυπουργό Σπύρο Βούγια και τη γενική γραμματέα Πολιτισμού και Τουρισμού, Λίνα Μενδόνη, και τη συμμετοχή εκπροσώπων του ΗΣΑΠ και της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.
Σύμφωνα με την κα Μενδόνη η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ θα εξετάσει εφικτές λύσεις για την ανάδειξη των μνημείων και φαίνεται πως κατάληξη θα είναι η υπογειοποίηση των γραμμών. Παράλληλα υπάρχει σκέψη η διεύρυνση της υπογειοποίησης των γραμμών για Φάληρο-Πειραιά να ξεκινήσει από το ιστορικό κέντρο. Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ δεσμεύτηκε ότι θα εκπονήσει προμελέτη η οποία θα διαρκέσει πέντε χρόνια.
Επίσης, πρόσθεσε η κα Μενδόνη, γίνεται συζήτηση για το μέλλον των γραμμών και την πιθανή απομάκρυνσή τους με σκοπό την ενοποίηση της περιοχής με τον υπόλοιπο χώρο της Αρχαίας Αγοράς ή ακόμα πιο φιλόδοξα, με το χώρο προς τον Κεραμεικό και το Θησείο.
«Να δώσουμε ένα νέο όραμα στην πόλη από την ενοποίηση προς Θησείο - Κεραμεικό. Έτσι όποιος περιδιαβαίνει τα σημαντικά μνημεία της περιοχής να βλέπει ό,τι περιέγραψε με ακρίβεια ο Θουκυδίδης», δήλωσε η κα Μενδόνη. Ο Βωμός των Δώδεκα Θεών αποτελούσε το «Σημείο Μηδέν» το Αρχαίων, από το οποίο μετρούσαν τις αποστάσεις.
Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο υπουργείο Πολιτισμού
Περισσότερα από 50 άτομα συγκεντρώθηκαν έξω από το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, για να εκδηλώσουν την αντίδρασή τους στην επικείμενη κατάχωση του Βωμού των Δώδεκα Θεών ή αλλιώς Βωμού του Ελέους που βρέθηκε στο Μοναστηράκι, κατά τη διάρκεια των εργασιών του ΗΣΑΠ για τη βελτίωση των γραμμών του Ηλεκτρικού.
Μια τριμελής επιτροπή της Πρωτοβουλία για την Ανάδειξη και Διάσωση του Βωμού με επικεφαλής τον κ. Ευάγγελο Μπεξή παρέστη στη συνεδρίαση του ΚΑΣ, κατά τη διάρκεια του οποίου συζητήθηκε και αυτό το θέμα. Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Μπεξής, «ζητάμε τώρα να σταματήσουν οι εργασίες, γιατί ο συγκεκριμένος βωμός αποτελεί ένα πολύ σημαντικό εύρημα και ένα μνημείο για τον Αρχαίο Ελληνικό Πολιτισμό αλλά και για ολόκληρο τον κόσμο».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ μέσω ypodomes.com
ΣΧΟΛΙΟ: Το πως θα προστατευθούν τα μνημεία με προσωρινή κατάχωση είναι μια απορία που θα μας μείνει... Τα λαμπρά σχέδια υπογειοποίησης απλά ευθυγραμμίζονται με την ατάκα της χρονιάς "λεφτά υπάρχουν!" και σκοπό έχουν να μετριάσουν τις διαμαρτυρίες, δίνοντας την φρούδα ελπίδα ότι η πανάκριβη ανακαίνιση των ΗΣΑΠ θα διαλυθεί σε μερικά χρόνια και η γραμμή θα ξανάκοπεί στα δυο για να γίνει υπογειοποίηση και να αναδειχθεί ο βωμός, την ίδια στιγμή που η Αθήνα χρειάζεται τουλάχιστον 4 γραμμές μετρό ακόμη και ουδεμία από αυτές (ούτε επέκταση των υπαρχόντων) θα δούμε, γιατί, ως γνωστόν, λεφτά ΔΕΝ υπάρχουν! Με όσους έχουν μια μικρή επαφή με την πραγματικότητα, ξέρουν ότι τον βωμό μόνο σε φωτογραφίες και σκίτσα θα τον ξαναδούμε! Απορούμε... Ήταν τόσο δύσκολο να μεταφερθεί και να σωθεί μια τόσο σημαντική αρχαιολογική ανακάλυψη;
Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην Αρχαία Αγορά των Αθηνών προγραμματίζει την Κυριακή 13 Μαρτίου στις 11 το πρωί η «Πρωτοβουλία πολιτών για τη διάσωση και ανάδειξη του Βωμού των 12 Θεών και του Ελέους», αντιδρώντας στην πρόθεση της διοίκησης του ΗΣΑΠ, να προχωρήσει στη μεταφορά του Βωμού των 12 Θεών, ώστε να συνεχιστούν τα έργα εκσυγχρονισμού των γραμμών.
Αρχικά είχε αποφασιστεί η κατάχωση των τμημάτων του βωμού, η οποία, όμως, αναβλήθηκε ύστερα από παρέμβαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ). Ωστόσο, η αναβολή της κατάχωσης δεν συνιστά πρόκριμα για το μέλλον του μνημείου, μικρό τμήμα του οποίου διασώζεται εντός της Αρχαίας Αγοράς.
Το μέλος της «Πρωτοβουλίας», Χρήστος Πανόπουλος μιλώντας για την κινητοποίηση της Κυριακής, τονίζει ότι «η κίνηση δημιουργήθηκε αυθόρμητα και κυρίως μέσω του Ίντερνετ, με στόχο να προσπαθήσουμε, μέσω της συγκέντρωσης της Κυριακής, να προσεγγίσουμε τους πολίτες, να τους ενημερώσουμε και να τους ευαισθητοποιήσουμε, ώστε να αναδειχθεί το θέμα και να σωθεί το μνημείο».
Επισημαίνει ακόμη ότι ήδη έχουν σταλεί επιστολές σε ανθρώπους των γραμμάτων, των τεχνών και της αρχαιολογίας, σε Ελλάδα και εξωτερικό με στόχο να παρέμβουν υπέρ της διάσωσης του Βωμού και την ανάδειξή του στο σημείο που βρέθηκε.
Ο Βωμός των 12 Θεών, που κατασκευάστηκε από τον εγγονό του Πεισίστρατου, Πεισίστρατο τον νεότερο (επώνυμος άρχοντας Αθηνών 522/1 π.Χ.), καθιερώθηκε ως ο ομφαλός της πόλης των Αθηνών, ως το ιερό κέντρο της και έκτοτε αποτέλεσε όχι μόνο θρησκευτικό, αλλά ηθικό και πολιτικό κέντρο της πόλης. Καθώς βρισκόταν στη συμβολή των κεντρικών οδών της αρχαίας Αθήνας, λειτούργησε ως το σημείο μηδέν της πόλης, από το οποίο μετρούνταν οι χιλιομετρικές αποστάσεις. Έχοντας, ταυτόχρονα μεγάλη θρησκευτική σημασία, αποτέλεσε ίσως το πρώτο θεσμοθετημένο άσυλο, στο οποίο κατέφευγαν οι ικέτες. Εκεί, κανείς δεν τολμούσε να τους αγγίξει.
Τα μέλη της «Πρωτοβουλίας», ζητούν να σταματήσει η λειτουργία της γραμμής του ΗΣΑΠ Μοναστηράκι-Πετράλωνα και να αρχίσουν εργασίες υπογειοποίησής της.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ και ypodomes.com
ΣΧΟΛΙΟ: Θα τρελαθούμε με αυτά που ακούμε... Πως θα γίνει υπογειοποίηση που προτείνουν, αφού από κάτω βρίσκεται ο ναός; Σε περίπτωση υπογειοποίησης, ο ναός θα πρέπει να μετακινηθεί! Και πως η υπογειοποίηση θα γίνει μέχρι τα Πετράλωνα, όταν η γραμμή είναι υπερυψωμένη με γέφυρα και έχει ηδη μεγάλη κλίση μέχρι τον σταθμό των Πετραλώνων και το κυριότερο έχει ηδη ανακαινιστεί; Τελείως ανέφικτο. Η λύση που προτείνουμε είναι είτε μεταφορά του ναού είτε μικρή υπερύψωση των γραμμών στο συγκεκριμένο σημείο. Και για να μην παραπληροφορούμαστε από τα ΜΜΑ (Μέσα Μαζικής Αποχαύνωσης/Ενημέρωσης), δεν βρίσκεται στην αρμοδιότητα των ΗΣΑΠ να καταχώσει επειδή έτσι θέλει το ναό, όπως διαλαλούσαν. Αυτό είναι στην ευθύνη της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας και των ΗΣΑΠ δεν τους πέφτει κανένας λόγος. Και χαιρόμαστε που ένα τέτοιο μνημείο δεν θα καταχωθεί, γιατί θα ήταν μεγάλο κρίμα. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα διασωθεί και αναδειχθεί. Τώρα το αν θα γίνει εκεί με υπερύψωση γραμμών, είτε σε κάποιο άλλο σημείο, με μεταφορά του, είναι αδιάφορο. Σημασία έχει ότι θα μπορέσουμε να τον απολαύσουμε.
Εδώ και λίγες ημέρες, ύστερα και από την παρέμβαση της νέας Δημοτικής Αρχής του Αιγάλεω προς την Αττικό Μετρό, εκτίθενται στον σταθμό στον σταθμό ΑΙΓΑΛΕΩ, σε ειδικά κατασκευασμένες προθήκες, μέρος των αρχαιολογικών ευρημάτων που αποκάλυψαν οι εργασίες κατασκευής του σημαντικού αυτού έργου, γεγονός που δημιουργεί μια εικόνα υψηλής αισθητικής αξίας.
Η έκθεση των αρχαιολογικών ευρημάτων δίνει την δυνατότητα στους πολίτες που χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο μέσο να απολαμβάνουν τον αρχαιολογικό πλούτο της περιοχής.
Το Σάββατο 12 Φεβρουαρίου το πρωί ο Δήμαρχος μαζί με συνεργάτες του επισκέφθηκε τον χώρο, ενώ του δόθηκε η ευκαιρία να συνομιλήσει με πολλούς συμπολίτες του.
ΠΗΓΗ: Δήμος Αιγάλεω
Εικοσιπέντε αρχαία πηγάδια γεμάτα από αγγεία, γλυπτά, ακόμη και οστά ζώων, έχουν αποκαλυφθεί στο υπόγειο τμήμα Ομόνοια -Μοναστηράκι, όπου πραγματοποιούνται εργασίες ανακαίνισης των γραμμών του ΗΣΑΠ. Παράλληλα, στο επίγειο τμήμα από Μοναστηράκι προς Θησείο αποκαλύπτονται σημαντικότατα κτίρια της αρχαίας αγοράς των Αθηνών, τα οποία είχαν καταχωθεί στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν δημιουργήθηκε η γραμμή του Ηλεκτρικού. Μεταξύ αυτών, ο βωμός των 12 θεών και η Βασίλειος Στοά.ΠΗΓΗ: Σκαϊ News
ΣΧΟΛΙΟ: Τα έργα ανακαίνισης, προφανώς, θα καθυστερήσουν... Ακόμη και ο Φεβρουάριος ακούγεται πολύ "αισιόδοξος" ως πρόβλεψη...
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!
