Τετάρτη, 28 Σεπτεμβρίου 2011

ΟΑΣΑ: Παράταση ισχύος φοιτητικών πάσο

0 σχόλια
Παρατείνεται μέχρι και την Κυριακή 23 Οκτωβρίου 2011 η ισχύς των Δελτίων Ειδικού Εισιτηρίου (πάσο) του Ακαδημαϊκού έτους 2010-2011, τα οποία έχουν στην κατοχή τους οι φοιτητές των Ανώτατων & Ανώτερων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων.


Οι πρωτοετείς φοιτητές θα μπορούν έως τις 23 Οκτωβρίου 2011, να κάνουν χρήση μειωμένου κομίστρου στα συγκοινωνιακά μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ με την επίδειξη της Βεβαίωσης εγγραφής τους στο Τμήμα στο οποίο ανήκουν και της Αστυνομικής τους Ταυτότητας.

Οι φοιτητές μπορούν να αναζητούν πληροφορίες για το ηλεκτρονικό πάσο στον δικτυακό τόπο εδώ

Δευτέρα, 26 Σεπτεμβρίου 2011

ΟΑΣΑ & ΟΣΕ: Τρίτη 27 & Τετάρτη 28 Σεπτεμβρίου 2011: Απεργίες στα ΜΜΜ

Την Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου 2011 θα πραγματοποιηθεί 24ωρη απεργία σε λεωφορεία/τρόλεϊ και τις γραμμές 2 & 3 του μετρό. Κανονικά θα λειτουργήσει η γραμμή 1 του μετρό, το τραμ και ο προαστιακός σιδηρόδρομος.


Την Τετάρτη 28 Σεπτεμβρίου 2011 θα πραγματοποιηθεί 24ωρη απεργία σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία, τρόλεϊ, 3 γραμμές μετρό, τραμ, προαστιακός και εθνικός (ΟΣΕ) σιδηρόδρομος) αλλά και στα ταξί.

Κυριακή, 25 Σεπτεμβρίου 2011

ΟΑΣΑ: Δευτέρα 26 Σεπτεμβρίου 2011: 24ωρη απεργία σε μετρό/τραμ, ολιγόωρες στάσεις εργασίας σε λεωφορεία/τρόλεϊ - Άγνωστη τύχη στον προαστιακό

Τη Δευτέρα 26 Σεπτεμβρίου 2011 απεργούν όλο το 24ωρο οι 3 γραμμές του μετρό και το τραμ ενώ δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των λεωφορείων από τις 11.00 έως τις 17.00 και των τρόλεϊ από τις 11.00 έως τις 16.00, εξαιτίας της Γενικής Συνέλευσης και της στάσης εργασίας που αποφάσισε το Συνδικάτο Εργαζομένων και Θυγατρικών Εταιρειών ΟΑΣΑ και η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ.

Τα οχήματα θα αποσυρθούν στα αμαξοστάσια κατά 30 έως 60 λεπτά νωρίτερα από το χρόνο έναρξης της στάσης εργασίας. Η ομαλή ροή των δρομολογίων θα αποκατασταθεί περίπου μια ώρα μετά τη λήξη της στάσης εργασίας.

Όσον αφορά την 24ωρη απεργία στον προαστιακό, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ την χαρακτήρισε παράνομη και βεβαίωσε ότι θα κάνει ό,τι μπορεί για να πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια στον προαστιακό σιδηρόδρομο. Εντούτοις, τα δρομολόγια δεν αναμένεται να πραγματοποιηθούν.

Παρασκευή, 23 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΤΑΣΥ: Παρασκευή 23 Σεπτεμβρίου 2011: 24ωρη απεργία


Λόγω 24ωρης απεργίας των εργαζομένων στη ΣΤΑΣΥ, την Παρασκευή 23 Σεπτεμβρίου δεν θα λειτουργούν οι 3 γραμμές του μετρό και το τραμ.

Τρίτη, 20 Σεπτεμβρίου 2011

ΟΑΣΑ & ΟΣΕ: Πέμπτη 22 Σεπτεμβρίου 2011: 24ωρη απεργία σε όλα τα ΜΜΜ

Την Πέμπτη 22 Σεπτμεβρίου 2011, θα πραγματοποιηθεί 24ωρη απεργία σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ΣΤΑΣΥ (3 γραμμές μετρό και τραμ), ΟΣΥ (λεωφορεία, τρόλεϊ) και ΟΣΕ (εθνικός και προαστιακός σιδηρόδρομος). Χειρόφρενο και στα ταξί.

Οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ διαμαρτύρονται για το καθεστώς της εργασιακής εφεδρείας που προωθείται από την κυβέρνηση και υποστηρίζουν ότι ήδη το προσωπικό των εταιρειών που εργάζονται έχει ήδη μειωθεί δραστικά (που αποδεικνύεται από τα μειωμένα δρομολόγια των λεωφορείων/τρόλεϊ και της γραμμής μετρό 1), με τις μετατάξεις που έγιναν στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

Κυριακή, 18 Σεπτεμβρίου 2011

ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ: Στο έλεος των δολιοφθορέων το ανενεργό σιδ/κο δίκτυο Πελοποννήσου

0 σχόλια
Τόρνοι, αυτοκινητάμαξες, μηχανήματα και ανταλλακτικά είναι μόνο μερικά κομμάτια του πλούσιου μηχανολογικού εξοπλισμού που έχει αφεθεί στο έλεος των παράνομων συλλεκτών μετάλλου. Χόρτα, πεταμένα ρούχα και παλιοσίδερα έχουν γίνει οι μόνιμοι επιβάτες ενός νεκρού σιδηροδρομικού δικτύου, που από το 1896 μέχρι τον περασμένο Ιανουάριο ένωνε την Πελοπόννησο με τη Στερεά Ελλάδα.


Καλώδια που έχουν ξεριζωθεί από τα βαγόνια ξεπετάγονται από παντού. Τα κουφώματα στα παράθυρα έχουν ξηλωθεί, το ίδιο και οι πόρτες, οι οποίες αφού παραβιάστηκαν, λεηλατήθηκαν και ο σκελετός τους πετάχτηκε. Μόνο με άρβυλα φτάνει κανείς εκεί. Στο εσωτερικό των εγκαταλειμμένων συρμών στο Καρδιακαύτι Ηλείας δεν έχει απομείνει τίποτα, ούτε όμως απέξω. Σκοπός των επιτήδειων ήταν να αρπάξουν τα ακριβά μέταλλα, αλουμίνιο, μπρούντζο, χαλκό.

Μετά συνέχισαν με τα σίδερα, οποιοδήποτε τροχαίο υλικό τούς είναι πολύτιμο. «Τα έχουν ρημάξει όλα. Ο,τι μεταφέρεται έχει γίνει αέρας. Έκοψαν με οξυγόνο ακόμα και τμήματα των σιδηροδρομικών γραμμών», λέει στα «ΝΕΑ» πρώην υπάλληλος του ΟΣΕ, ο οποίος θέλει να διατηρήσει την ανωνυμία του. Είχε επισκεφθεί την τοποθεσία έναν μήνα αφότου διεκόπη η λειτουργία και από τότε, θυμάται, τα σημάδια από τους βανδαλισμούς ήταν έκδηλα, το πλιάτσικο είχε αρχίσει.

Οι μπαταρίες από τα συστήματα φύλαξης των ισόπεδων διαβάσεων ήταν τα πρώτα αντικείμενα που εκλάπησαν, αμέσως μετά την αναστολή της λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου. «Έχουν επιχειρήσει να πάρουν μέχρι και τις σιδηροτροχιές που φυλάσσονταν κοντά σε σιδηρογραμμές. Μέχρι και στο μηχανοστάσιο του ΟΣΕ στην Καλαμάτα μπήκαν για να πάρουν τροχαίο υλικό. Τον τελευταίο καιρό υπάρχει φύλαξη, αλλιώς θα συνέβαινε ό,τι και στο Καρδιακαύτι. Δεν θα βρίσκαμε τίποτα», λέει ο πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμων Μεσσηνίας Κωνσταντίνος Τριαντάφυλλος.

Οσοι ξέρουν από τρένα ή δούλεψαν στο παρελθόν σε αυτά, εκτιμούν πως «τέτοιες δουλειές δεν γίνονται σε μια νύχτα», οι λεηλασίες αυτές θέλουν οργανωμένο σχέδιο, σχεδόν συνεργείο ολόκληρο. Εάν η απραξία και σε πολλές περιπτώσεις η αδιαφορία συνεχιστούν, σύμφωνα με τον δήμαρχο της Καλαμάτας Παναγιώτη Νίκα, δεν θα απομείνει τίποτα. «Θα τα κλέψουν όλα.

Η μεγαλύτερη κλοπή έγινε στο Κατάκολο, ακολούθησαν όμως και άλλες όπως η επιχείρηση στο μηχανοστάσιο της Καλαμάτας. Βανδαλισμοί έχουν γίνει ακόμα και στο σιδηροδρομικό πάρκο στην πόλη μας, παρά τις προσπάθειές μας να το διατηρήσουμε», λέει.Τον περασμένο Ιανουάριο έκλεισε όλο το μετρικό (η απόσταση μεταξύ των γραμμών ήταν ένα μέτρο) σιδηροδρομικό δίκτυο Πελοποννήσου, εκτός από τη γραμμή Ολυμπία - Κατάκολο, Διακοπτό - Καλάβρυτα και τον προαστιακό της Πάτρας. «Παρά τα σενάρια για κατάργηση της γραμμής από το 1995, καταφέραμε με παρεμβάσεις και του συλλόγου μας να αυξήσουμε τα ζεύγη από τέσσερα σε 40. Δηλαδή, 40 τρένα να αναχωρούν και να επιστρέφουν καθημερινά στον σταθμό της Καλαμάτας.

Τα δρομολόγια δεν ήταν αρτηριακά αλλά κατά κύριο λόγο προαστιακά, εξυπηρετούσαν όμως πολύ κόσμο», λέει ο πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμων Μεσσηνίας, αναγνωρίζοντας ωστόσο ότι ο χρόνος που απαιτούσαν οι μεταφορές στο αρτηριακό δίκτυο δεν ήταν ιδιαίτερα ελκυστικός ή ανταγωνιστικός. Η εικόνα αυτή άρχισε να αλλάζει, σύμφωνα με τον κ. Τριαντάφυλλο, από το 2009 «εξαιτίας ενός τραγικού σφάλματος του ΟΣΕ». «Οι διοικήσεις του ΟΣΕ δεν αφουγκράζονταν τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας.

Όταν το 2009 πρωτολειτούργησε ο προαστιακός της Καλαμάτας βάζοντας τρένο που πήγαινε μέχρι τα ΤΕΙ, οι περισσότεροι σπουδαστές εξυπηρετούνταν από τη συγκεκριμένη γραμμή», λέει ο κ. Τριαντάφυλλος. Σύμφωνα με τον πρώην μηχανοδηγό του ΟΣΕ Γιώργο Σταθόπουλο, ο οποίος έχει μεταχθεί ως φύλακας στο Αρχαιολογικό Μουσείο Καλαμάτας, εκείνο το διάστημα το τρένο μετέφερε καθημερινά έως και 800 επιβάτες. «Ακόμα και με τις υπάρχουσες συνθήκες το τρένο θα μπορούσε να λειτουργεί σε τοπικό επίπεδο διότι σε ό,τι αφορά τις τοπικές μεταφορές σημειώθηκε τεράστια έκρηξη. Μετά άλλαξαν τα δρομολόγια, έδιωξαν τον κόσμο και μαζί κι εμάς» λέει ο κ. Σταθόπουλος.

Πλέον, χόρτα θεριεύουν κατά μήκος των διαβάσεων, ενώ το εγκαταλειμμένο βαγόνι δίπλα στον σταθμό της Καλαμάτας και τα δύο κτίρια περιμετρικά αυτού έχουν γίνει καταφύγιο μεταναστών.

Στις αρχές του μήνα εκπρόσωποι γερμανικής εταιρείας που ειδικεύεται στη λειτουργία εγκαταλειμμένων δικτύων στη Γερμανία, έφτασαν στην Καλαμάτα προκειμένου να παρουσιάσουν τις προτάσεις τους για εκμετάλλευση του «μετρικού» σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου. Ο δήμαρχος της πόλης κ. Νίκας λέει ότι το ενδιαφέρον των Γερμανών στρέφεται κυρίως στη δημιουργία δικτύου τοπικών επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, με ιδιαίτερη έμφαση στην εκμετάλλευση των συρμών μουσειακής αξίας - προτείνοντας ακόμα και ξεναγήσεις μέσω τρένων. «Η ιδέα των Γερμανών είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, εμείς όμως δεν είμαστε υπέρ κανενός.

Είμαστε υπέρ του να εξετάσει το υπουργείο Μεταφορών την υπόθεση σοβαρά και μέσω διαγωνισμού να επιλέξει ανάδοχο για το συγκεκριμένο έργο», λέει και προσθέτει ότι η τουριστική άνθηση στην περιοχή, μέσω της επανακυκλοφορίας των τρένων, είναι επιθυμία όλων των δημάρχων της Πελοποννήσου.


ΠΗΓΗ: Newsbeast.gr

Σάββατο, 17 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΤΑΣΥ: Το τότε και το τώρα...

1 σχόλια
Το Μετρό στην Αθήνα είναι πλέον γεγονός ότι έχει παγώσει. Επεκτάσεις , δημοπρατήσεις και μελλοντικά σχέδια έχουν αφεθεί στην μοίρα τους και ο προγραμματισμός ετών τινάζεται στον αέρα.


Η αλήθεια είναι πως δεν ήταν πάντα έτσι. Όταν άνοιξε με μεγάλη καθυστέρηση τις πύλες του Μετρό τον Ιανουάριο του 2000 όλοι έλεγαν ότι είναι ένα πολύ μικρό δίκτυο. Τότε οι ελπίδες ήταν βασισμένες στο γεγονός πως είκοσι χρόνια μετά , το 2020, η Αθήνα θα είχε ένα ολοκληρωμένο δίκτυο.

Πράγματι τα πρώτα χρόνια με την βοήθεια των Ολυμπιακών Αγώνων και την ευφορία της εποχής κατάφερε να μεγαλώσει αρκετά το δίκτυο των 2 νέων γραμμών και να εκσυγχρονίσει το πεπαλαιωμένο δίκτυο της πράσινης γραμμής του ΗΣΑΠ που μέχρι τις αρχές του 2000 έμοιαζε με παλαιολιθικό απομεινάρι, άλλης εποχής, με τσιμεντένια δάπεδα και μικρά τσιμεντένια σκέπαστρα.

Το 2003 η πρώτη επέκταση ήρθε στο κέντρο της Αθήνας όταν η γραμμή 3 από το Σύνταγμα επεκτάθηκε στο Μοναστηράκι, τον Απρίλιο μήνα. Και εδώ με μεγάλη καθυστέρηση. Ένα χρόνο και κάτι μετά, τον Ιούνιο του 2004 η γραμμή 2 επεκτάθηκε από τη Δάφνη στον Άγιο Δημήτριο, με ένα σταθμό διαμάντι.

Την ίδια περίοδο και μέχρι την έναρξη των Αγώνων η γραμμή 2 επεκτάθηκε από τα Σεπόλια στον Άγιο Αντώνιο στο Περιστέρι, αγγίζοντας τα Δυτικά Προάστια. Η γραμμή 3 έκανε το μεγάλο βήμα και μέσα σε μερικές μέρες επεκτάθηκε από την Εθνική Άμυνα στην Δουκίσσης Πλακεντίας και μετά στο Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, βγαίνοντας για πρώτη φορά στην επιφάνεια.

Τρία χρόνια αργότερα το 2007, Μάιο μήνα, η γραμμή 3 επεκτάθηκε κατά 4,5 χιλιόμετρα στα Δυτικά Προάστια και από το Μοναστηράκι έφτασε στο Αιγάλεω κάνοντας μεγάλο βήμα. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, πάτησε πόδι και στους σταθμούς του Προαστιακού Παιανία, Παλλήνη και Κορωπί εξυπηρετώντας δεκάδες χιλιάδες νέους επιβάτες.

Μέχρι εκεί όλα καλά. Το 2007 βρίσκονταν υπό κατασκευή ήδη από το 2006 και οι εγκλωβισμένες επεκτάσεις προς Χαϊδάρι, Ελληνικό και Ανθούπολη ενώ ταυτόχρονα κατασκευάζονταν και οι σταθμοί της Λεωφόρου Μεσογείων της Γραμμής 3 που λόγω στενότητας χρόνου στην επέκταση του μέσου στην Δουκίσσης Πλακεντίας έλειπαν.

Ενώ η εξαγγελίες μιλούσαν για τις πρώτες παραδόσεις στα τέλη του 2008 ήρθε η πρώτη ..κρυάδα με την ανακοίνωση παράτασης για τα τέλη του 2009. Μετά ήρθε η κρίση, η Siemems, τα άδεια ταμεία και το χρονοδιάγραμμα τινάχτηκε στον αέρα.

Από τη λαίλαπα αυτή γλύτωσαν οι τρείς σταθμοί της Μεσογείων και τον Σεπτέμβριο του 2009 παραδόθηκε το Νομισματοκοπείο, τον Ιούλιο του 2010 ο Χολαργός και στα τέλη Δεκεμβρίου του 2010 η Αγία Παρασκευή.

Σήμερα οι επεκτάσεις από τον Άγιο Δημήτριο στο Ελληνικό μήκους 5,5 χιλιομέτρων και 4 σταθμούς, από τον Άγιο Αντώνιο στην Ανθούπολη με 1,5 χιλιόμετρο μήκος και 2 σταθμούς και η επέκταση από το Αιγάλεω στο Χαϊδάρι με 1 σταθμό και 1,5 χιλιόμετρο στέκουν έτοιμοι ενώ η λύση για την παράδοση τους στην ΣΤΑΣΥ και το επιβατικό κοινό δεν φαίνεται να είναι κοντά.


Πηγή:ypodomes.com

Τρίτη, 13 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΤΑΣΥ: Τετάρτη 14 Σεπτεμβρίου 2011: Ομαλοποίηση δρομολογίων στη γραμμή 1

2 σχόλια
Η ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε. ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι από Τετάρτη 14-09-2011 θα αποκατασταθεί η ομαλή λειτουργία στο πρόγραμμα δρομολογίων του δικτύου της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) και οι συρμοί θα διέρχονται στους κανονικούς χρόνους από όλους τους σταθμούς.


Επίσης σας υπενθυμίζουμε ότι λόγω του εκτελούμενου έργου στο σταθμό Μοναστηράκι οι διερχόμενοι συρμοί προς ΠΕΙΡΑΙΑ (κάθοδος) δεν θα πραγματοποιούν στάση & επαναλειτουργεί η αποβάθρα του ιδίου σταθμού με κατεύθυνση προς Κηφισιά (άνοδος).

Η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ Α.Ε ζητά την κατανόηση των επιβατών για την ταλαιπωρία που υπέστη τις τελευταίες ημέρες.

Σάββατο, 10 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΤΑΣΥ: Δικαιώνονται οι υπάλληλοι - Καρατομημένη και ντροπιασμένη η αδιάλλακτη διοίκηση και υπουργείο αντίστοιχα

4 σχόλια
Εξαιτίας της μετάταξης δεκάδων υπαλλήλων των πρώην ΗΣΑΠ, παρά τις έντονες δηλώσεις των εργαζομένων ότι οι ΗΣΑΠ δεν έχουν πλεονάζων προσωπικό, ιδίως στο τμήμα των μηχανοδηγών, από χθες η λειτουργία της γραμμής 1 του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου Αθηνών γίνεται με ιδιαίτερα προβλήματα. Ο μέσος χρόνος αναμονής ξεπερνά τα 15', φτάνοντας ακόμη και τα εξωφρενικό 20λεπτο του προαστιακού σιδηροδρόμου.


Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ κ. Σπυράκος αναγκάστηκε να παραιτηθεί, ενώ και η ηγεσία του υπουργείου βρίσκεται σε αμηχανία, λόγω της αδιαλλαξίας που έδειξε στα λεγόμενα των εργαζομένων και υπόσχεται σε ομαλοποιήση της κατάστασης από Δευτέρα.

ΟΑΣΑ: Βελτιώσεις συγκοινωνιακού δικτύου

0 σχόλια
Βελτιώσεις θα ισχύσουν από τη Δευτέρα 12 Σεπτεμβρίου 2011, όπως προέκυψαν μετά από την αξιοποίηση στοιχείων αλλά και προτάσεων που παρουσίασαν εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, σε σειρά συναντήσεων με τον ΟΑΣΑ.

Αναλυτικά:

-> στο Δήμο Χαϊδαρίου και Αιγάλεω, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση ενισχύεται με την πύκνωση των δρομολογίων της λεωφορειακής γραμμής 811 ΧΑΙΔΑΡΙ- Στ. ΑΙΓΑΛΕΩ. Παράλληλα, ο Δήμος θα συνδέεται με τον Πειραιά μέσω της γραμμής 803 ΠΕΙΡΑΙΑΣ- ΔΑΣΟΣ (μέσω Ιεράς Οδού).

-> στο Δήμο Αχαρνών, η περιοχή Βαρυμπόμπη θα εξυπηρετείται από τη λεωφορειακή γραμμή 537 ΑΧΑΡΝΑΙ - ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ με τροποποιημένη διαδρομή για την καλύτερη εξυπηρέτηση και των μαθητών. Η γραμμή αυτή θα λειτουργήσει μετά τις 12 Σεπτεμβρίου.

-> στο Δήμο Αλίμου, η συγκοινωνιακή σύνδεση με το ΙΚΑ επί της Λεωφόρου Αλίμου αλλά και η εξυπηρέτηση των μαθητών θα γίνεται με τη λειτουργία της γραμμής 141 ΚΑΛΑΜΑΚΙ- ΙΚΑ ΑΛΙΜΟΥ.

-> στο Δήμο Πειραιά, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση προς το Κοιμητήριο του Σχιστού επιτυγχάνεται με την τροποποίηση της διαδρομής της γραμμής 871 ΠΕΙΡΑΙΑΣ- ΕΛΕΥΣΙΝΑ.

-> στο Δήμο Κηφισιάς, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση προς το Κοιμητήριο της Ν. Ερυθραίας γίνεται με τη λειτουργία της λεωφορειακής γραμμής 560 Στ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ- ΜΟΡΤΕΡΟ - Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ. Ταυτόχρονα, η περιοχή της Κάτω Κηφισιάς θα εξυπηρετείται από την γραμμή 523 Στ. ΚΗΦΙΣΙΑ - ΑΔΑΜΕΣ Β η οποία τροποποιείται για το σκοπό αυτό.

Παράλληλα, ο ΟΑΣΑ επεξεργάζεται τα αιτήματα των Δήμων Αγίας Βαρβάρας, Αιγάλεω, Γαλατσίου, Πετρούπολης, Ελληνικού και Ζωγράφου που ετέθησαν στο πλαίσιο της καλής συνεργασίας και της διαβούλευσης με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Τα αιτήματα αφορούν τροποποιήσεις διαδρομών, τροφοδοτικές λεωφορειακές γραμμές προς τους σταθμούς Μετρό καθώς και δημιουργία λεωφορειολωρίδων σε βασικούς οδικούς άξονες.

ΣΤΑΣΥ: Παραιτήθηκε η διοίκηση - Έκτακτη αποκοπή τμήματος ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ

0 σχόλια
Έκακτα από τις 19:30 την Παρασκευή 9 Σεπτεμβρίου 2011 δεν εκτελέστηκαν δρομολόγια στο τμήμα ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ της γραμμής 1.

Λόγω των μετατάξεων 144 εργαζομένων από τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο στο υπουργείο Πολιτισμού, που πραγματοποιήθηκαν σήμερα, τα δρομολόγια γίνονται με μεγάλα προβλήματα και με τους επιβάτες να υποχρεώνονται σε αναμονή στις αποβάθρες ως και μισή ώρα.


Τα σωματεία των εργαζομένων είχαν εδώ και αρκετές ημέρες προειδοποιήσει τη διοίκηση της εταιρείας πως η πραγματοποίηση των μετατάξεων θα προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα στην ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων. Πρόσθεταν πως στους ΗΣΑΠ χρειάζονται προσλήψεις σε καίριους τομείς, ωστόσο οι 144 υπάλληλοι μετακινήθηκαν και σήμερα στις ράγες κυκλοφορούν 7 συρμοί αντί για 12 όπως ήταν αρχικά προγραμματισμένο. Με ανακοίνωσή τους τα σωματεία επιρρίπτουν τις ευθύνες για το σημερινό χάος στη διοίκηση και επισημαίνουν πως υπάρχουν σοβαρά προβλήματα ασφαλείας, καθώς λόγω των καθυστερήσεων στη διέλευση των συρμών συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός επιβατών στις αποβάθρες.

Σύμφωνα με πληροφορίες η διοίκηση των ΗΣΑΠ... επιβεβαιώνει ότι οι μετατάξεις προκάλεσαν αυτή τη σοβαρή αρρυθμία και προσθέτει πως... γίνονται προσπάθειες ώστε το πρόβλημα να έχει αντιμετωπιστεί τη Δευτέρα.


ΠΗΓΗ: Ελευθεροτυπία

Τρίτη, 6 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΤΑΣΥ: Τετάρτη 7 Σεπτεμβρίου 2011: Τετράωρη στάση εργασίας από 12:00 έως 16:00

Οι γραμμές μετρό 1, 2 κι 3 δεν θα εκτελουν δρομολογια απο 12:00 - 16:00 λογω στασης εργασιας που προκηρυξαν τα Σωματεια Εργαζομενων.


Τα τελευταια δρομολογια τγς γραμμής 1 πριν τη σταση εχουν ως εξης:

Απο ΠΕΙΡΑΙΑ προς ΚΗΦΙΣΙΑ 11:35

Απο ΠΕΙΡΑΙΑ προς ΟΜΟΝΟΙΑ 11:45

Απο ΚΗΦΙΣΙΑ προς ΠΕΙΡΑΙΑ 11:35

Απο ΚΗΦΙΣΙΑ προς ΟΜΟΝΟΙΑ 11:35

Απο ΟΜΟΝΟΙΑ προς ΚΗΦΙΣΙΑ 11:55

Απο ΟΜΟΝΟΙΑ προς ΠΕΙΡΑΙΑ 12:09

ΑΤΥΧΗΜΑ: ΙΧ χτύπησε επιβάτες σε στάση

0 σχόλια
Δεν κατάλαβαν τι τους χτύπησε οι άτυχοι άνθρωποι την ώρα που περίμεναν το λεωφορείο... Δεν είχε ακόμη ξημερώσει και η ώρα ήταν έξι και τέταρτο. Στην 29η στάση της λεωφόρου Φυλής περίμεναν δυο άτομα που πήγαιναν στη δουλειά τους...


Ο δρόμος είχε αρκετή κίνηση και κανείς δεν πρόσεξε, παρά την τελευταία στιγμή ότι ένα αυτοκίνητο κινούνταν... περίεργα.

Ο οδηγός, άγνωστο γιατί, έχασε τον έλεγχο και καρφώθηκε στη στάση. Τα δύο άτομα δεν πρόλαβαν να αντιδράσουν, αλλά τυχεροί μέσα στην ατυχία τους, δεν τραυματίστηκαν σοβαρά.

Χρειάστηκε να μεταφερθούν στο νοσοκομείο όπου νοσηλεύονται εκτός κινδύνου. Ο οδηγός του αυτοκινήτου κρατείται.


Πηγή: TA NEA ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ

Κυριακή, 4 Σεπτεμβρίου 2011

ΟΣΥ: Πλησιάζει ξανά ψαλίδι στις λεωφορειακές γραμμές - Έντονα παράπονα από τις τελευταίες περικοπές δρομολογίων

10 σχόλια
Συνεχίζεται το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες), παρά το γεγονός ότι οι επιβάτες εκφράζουν έντονα παράπονα για τις περικοπές και τις συγχωνεύσεις σε δρομολόγια που έχουν ήδη επιβληθεί.


Με το τρίτο, κατά σειρά, κύμα αναδιαρθρώσεων -θα περιλαμβάνει περικοπές, συγχωνεύσεις και ενισχύσεις συχνοτήτων γραμμών- το οποίο θα αφορά περίπου 10 λεωφορειακές γραμμές, αναμένεται και επαναφορά γραμμών που έχουν ανασταλεί και εξακολουθούν να έχουν ζήτηση. Συγκεκριμένα, η διακοπή λειτουργίας της γραμμής Χαϊδάρι - Πειραιάς φαίνεται ότι επανεκτιμήθηκε, με αποτέλεσμα να προγραμματίζεται επαναδρομολόγησή της, καθώς διαπιστώθηκε ότι οι κάτοικοι των περιοχών που εξυπηρετεί δεν έχουν εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης.

Την ίδια στιγμή, όμως, αναμένεται διακοπή λειτουργίας ή συγχώνευσης τριών ακόμη γραμμών, που παρουσιάζουν χαμηλή πληρότητα σε νότια και βόρεια προάστια, με τη μία εξ αυτών να αφορά στη Βούλα. Οι αλλαγές αναμένεται να ανακοινωθούν εντός του Σεπτεμβρίου, οπότε και θα τεθούν σε ισχύ.

Εως τις 15 Σεπτεμβρίου πρόκειται να λειτουργήσουν όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με πλήρες πρόγραμμα, καθώς μέχρι σήμερα οι περισσότερες συγκοινωνίες εκτελούν δρομολόγια με αραιές συχνότητες, θερινού προγραμματισμού, παρά το γεγονός ότι η πλειοψηφία των εκδρομέων έχει επιστρέψει. Οσον αφορά στα παράπονα των επιβατών για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα δρομολόγια των λεωφορείων και τρόλεϊ, κύκλοι του ΟΑΣΑ τονίζουν ότι τη μεγαλύτερη ευθύνη φέρουν τα έκτακτα γεγονότα, όπως είναι οι πορείες και οι συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας.

Σύμφωνα μάλιστα με τον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ, η τήρηση των χρονοαποστάσεων μεταξύ των δρομολογίων θα έπρεπε να τηρείται κατά 100%, με βάση τα οχήματα και τους εργαζομένους που διαθέτει ο Οργανισμός.

Ωστόσο, παραμένουν άγνωστες οι συνθήκες που θα επικρατήσουν μετά την 1η Ιανουαρίου 2012, καθώς είναι ασαφής ο αριθμός των εργαζομένων που θα επιλέξουν τη συνταξιοδότηση, ενώ δεν προβλέπονται νέες προσλήψεις.

Στο μεταξύ, το πρώτο 15νθήμερο του Σεπτεμβρίου αναμένεται η ολοκλήρωση των νέων οργανογραμμάτων όλων των συγκοινωνιακών εταιρειών, ενώ τα θέματα κανονισμών προσωπικού δείχνουν να καθυστερούν, καθώς το νέο μισθολόγιο του Δημοσίου αφορά πλέον και τις ΔΕΚΟ.

Από την ερχόμενη εβδομάδα θα αναλάβουν δράση και τα υπόλοιπα 100 άτομα του σώματος ελεγκτών κομίστρου που θα δραστηριοποιηθούν κυρίως στα επίγεια μέσα (ΟΣΥ), καθώς τα πρώτα 100 πραγματοποιούν ελέγχους στα μέσα της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες).

Η έως τώρα πορεία των ελέγχων δείχνει ότι ακόμη και την εβδομάδα με τη λιγότερη κίνηση στην πρωτεύουσα (15 - 21/8/11) καταλογίστηκαν συνολικά 400 πρόστιμα, συνολικής αξίας 40.000 ευρώ.


Πηγή: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Σάββατο, 3 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΤΑΣΥ: Τον Δεκέμβριο η πρώτη φάση του προγράμματος παροχής WiFi

0 σχόλια
Από επτά κεντρικούς σταθμούς των μητροπολιτικών σιδηροδρόμων Αθηνών θα ξεκινήσει η διάθεση δωρεάν παροχής Wi - Fi στο επιβατικό κοινό.

Στελέχη της ΣΤΑΣΥ εκτιμούν ότι έως τον Δεκέμβριο θα έχει αναπτυχθεί η πρώτη φάση του προγράμματος εγκατάστασης δικτύου δωρεάν παροχής ασύρματης πρόσβασης στο διαδίκτυο.

Όπως εξηγούν, η εγκατάσταση εξοπλισμού Wi - Fi θα συμπεριλάβει αρχικά κεντρικούς σταθμούς, όπως το Σύνταγμα, το Πανεπιστήμιο, η Ομόνοια, το Μοναστηράκι και ο Πειραιάς, καθώς και τους τερματικούς σταθμούς του μετρό (Αγ. Αντώνιος, Αγ. Δημήτριος, Αιγάλεω, Δουκ. Πλακεντίας).

Οι ίδιες πηγές τονίζουν ότι αμέσως μετά θα ακολουθήσει η δεύτερη φάση του προγράμματος για να επεκταθεί η παροχή Wi - Fi σε όλο το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς.

Η απόφαση για την εγκατάσταση δικτύου Wi - Fi στα μέσα μαζικής μεταφοράς ελήφθη πριν από δύο, περίπου, μήνες από τον υπουργό Υποδομών.


Πηγή: in.gr

Πέμπτη, 1 Σεπτεμβρίου 2011

ΣΤΑΣΥ: Παρασκευή 2 Σεπτεμβρίου 2011: Απεργιακές κινητοποιήσεις στα ΜΜΜ σταθερής τροχιάς

Από τη ΣΤΑ.ΣΥ ανακοινώνεται ότι τη Παρασκευή 2 Σεπτεμβρίου θα υπάρχουν απεργιακές κινητοποιήσεις ως εξής:


Γραμμές μετρό 1, 2 και 3: 24ωρη απεργία

Τραμ: Στάση εργασίας από 05:00 έως 07:00 (Σταδιακή πλήρης λειτουργία μετά τις 07:00 το πρωί)

ΣΤΑΣΥ: Σαβ/κο 3 & 4 Σεπτεμβρίου 2011: Αποκοπή τμήματος ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ της γραμμής 1

Στο πλαίσιο των εργασιών ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής 1 του ΜΕΤΡΟ (ΗΣΑΠ) «Πειραιάς- Κηφισιά», ο ΟΑΣΑ και η ΣΤΑΣΥ ενημερώνουν το επιβατικό κοινό ότι, το Σάββατο 3/9 και την Κυριακή 4/9, δεν θα πραγματοποιούνται δρομολόγια μεταξύ των σταθμών Πειραιάς- Ομόνοια. Στο τμήμα Ομόνοια- Κηφισιά τα δρομολόγια θα εκτελούνται κανονικά.


Προσθέτως, από Δευτέρα 5 Σεπτεμβρίου 2011 στο σταθμό Μοναστηράκι οι διερχόμενοι συρμοί προς Πειραιά (κάθοδος) δεν θα πραγματοποιούν στάση & επαναλειτουργεί η αποβάθρα του ίδιου σταθμού με κατεύθυνση προς Κηφισιά (άνοδος).

Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού στο τμήμα της γραμμής 1 του ΜΕΤΡΟ (ΗΣΑΠ) που θα βρίσκεται εκτός λειτουργίας, ο ΟΑΣΑ και η ΟΣΥ ανακοινώνουν ότι θα λειτουργεί η λεωφορειακή γραμμή Χ23 «ΠΕΙΡΑΙΑΣ (ΠΛ. ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ) - ΣΤΑΘ. ΟΜΟΝΟΙΑ». Η λεωφορειακή γραμμή Χ23 θα εξυπηρετεί τους σταθμούς της γραμμής 1 του ΜΕΤΡΟ (ΗΣΑΠ) από τον Πειραιά προς την Ομόνοια και αντίστροφα, πραγματοποιώντας αντίστοιχες στάσεις. Η αφετηρία της γραμμής θα βρίσκεται στη πλατεία Καραϊσκάκη και το τέρμα της στην οδό Αθηνάς, μεταξύ της πλατείας Ομονοίας και της οδού Λυκούργου.

Αναλυτικά, η λεωφορειακή γραμμή Χ23 «ΠΕΙΡΑΙΑΣ (ΠΛ. ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ)- ΣΤΑΘ. ΟΜΟΝΟΙΑ» θα πραγματοποιεί τη διαδρομή ως εξής:

Κατεύθυνση από Πειραιά προς Ομόνοια.

Από την οδό Άστιγγος (πλ. Καραϊσκάκη), αριστερά Ακτή Τζελέπη, δεξιά Ακτή Ποσειδώνος, Λ. Βασιλέως Γεωργίου Α΄, αριστερά Γρηγ. Λαμπράκη, δεξιά Πύλης, δεξιά Τζαβέλλα, συνέχεια Εθν. Μακαρίου, αριστερά Χρυσ Σμύρνης, δεξιά Κοραή, αριστερά Καποδιστρίου, δεξιά Ελ. Βενιζέλου (Γράμμου), δεξιά Καραϊσκάκη, αριστερά Σαλαμίνος, δεξιά Σιβιτανίδου, αριστερά Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου (Θησέως), αριστερά Χαρακόπου, δεξιά Θεσσαλονίκης, συνέχεια πάνω από τη γέφυρα, συνέχεια Θεσσαλονίκης, Πλ. Αφαίας, αριστερά Περσεφόνης, δεξιά Πειραιώς, δεξιά Αθηνάς (τέρμα).

Κατεύθυνση από Ομόνοια προς Πειραιά

Από Αθηνάς, δεξιά Σοφοκλέους, αριστερά Παν. Τσαλδάρη (Πειραιώς), αριστερά Ηρακλειδών, Πλ. Αφαίας, δεξιά Τριών Ιεραρχών, αριστ. Κοίλης, Αργυρουπόλεως, δεξιά λεωφ. Ελ. Βενιζέλου (Θησέως), δεξιά Σιβιτανίδου, αριστ. Ελ. Βενιζέλου (Γράμμου), δεξιά Χειμάρας, αριστερά Πλάτωνος, δεξιά λεωφ. Ποσειδώνος, Εθν. Μακαρίου, συνέχεια Ανδρέα Παπανδρέου, 34ου Συντ. Πεζικού, συνέχεια Ηρώων Πολυτεχνείου, δεξιά Βας. Γεωργίου Α’, δεξιά Ακτή Ποσειδώνος, αριστερά Αριστείδου, αριστερά Άστιγγος (πλ. Καραϊσκάκη).

Η φωτό της εβδομάδας

Η φωτό της εβδομάδας

Δημιουργός: Μάνος Σομαράκης

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ

To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!

wibiya widget