Κυριακή, 29 Απριλίου 2012

1η Μαϊου 2012: Στάσεις εργασίας στα ΜΜΜ

Λόγω του εορτασμού της Πρωτομαγιάς τα ΜΜΜ συμμετέχουν με στάσεις εργασίας ως εξής:

ΣΤΑ.ΣΥ. (Ηλεκτρικός, Μετρό, Τραμ): Θα λειτουργούν από 08:00 - Μέχρι λήξη βάρδιας

Ο.ΣΥ. (Λεωφορεία και Τρόλλεϋ) Θα λειτουργούν από 07:30 - 22:00

Προαστιακός Σιδηρόδρομος και ΟΣΕ: Πραγματοποιούν 24 ωρη απεργία.

* Το Μετρό θα φθάνει μέχρι Δουκίσσης Πλακεντίας (ΔΕΝ θα φθάνει στο Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος)

Πιο συγκεκριμένα για τον ΟΣΕ:

Μετά την εξαγγελθείσα από την Γ.Σ.Σ.Ε 24ωρη απεργία για την Τρίτη 01.05.2012  τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών τροποποιούνται ως ακολούθως:

Την Δευτέρα 30.04.2012 (προηγούμενη ημέρα της απεργίας):
1. Μεταξύ Αθηνών - Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης – Δικαίων
Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες :
500, 501
1686 (Αλεξανδρούπολη-Δίκαια)
 
2. Μεταξύ Αθηνών – Χαλκίδας – Αθηνών
Καταργείται σε όλη της τη διαδρομή η αμαξοστοιχία:
2536
 
3. Μεταξύ Θεσσαλονίκης – Έδεσσας – Θεσσαλονίκης
Καταργείται σε όλη της τη διαδρομή η αμαξοστοιχία:
753
 
4. Μεταξύ Θεσσαλονίκης – Λάρισας – Θεσσαλονίκης
Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:
3593 – 3592
 
5. Μεταξύ Λάρισας – Βόλου - Λάρισας
Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:
2576 – 2577
 
6. Μεταξύ Αεροδρομίου – Κιάτου - Αεροδρομίου
Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:
4434, 4435
 
7. Μεταξύ Αεροδρομίου – Α. Λιοσίων - Αεροδρομίου
Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:
4270, 4271
 
Την  Τρίτη 01.05.2012 (ημέρα της απεργίας):
Καταργούνται όλες οι επιβατικές και εμπορικές αμαξ/χίες του Δικτύου, καθώς και τα λεωφορεία που πραγματοποιούν εσωτερικές μεταφορές εντός του Δικτύου εκτός των τουριστικών τρένων στις διαδρομές:
Διακοπτό – Καλάβρυτα
Α. Λεχώνια – Μηλιές
Ολύμπια  - Πύργος - Κατάκωλο

Την  Τετάρτη 02.05.2012 (επόμενη ημέρα της απεργίας):
Μεταξύ Δικαίων-Αλεξανδρούπολης
Καταργείται η αμαξ/χία 1681

Δεν θα εξασφαλίζεται Υπηρεσία Κυκλοφορίας για τις αμαξ/χίες της ΑΜΕΛ, στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας-Αεροδρομίου την Τρίτη 01-05-2012  καθ’ όλο το 24ωρο.

Παρασκευή, 20 Απριλίου 2012

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Τραμ και "πράσινο κύμα" - Ήταν καλό... όσο κράτησε

1 σχόλια
Στην σταδική απορύθμιση της προτεραιότητας του τραμ στους φωτεινούς σηματοδότες παρατηρούν πλέον οι επιβάτες του. Αν και οι λόγοι είναι μέχρι στιγμής άγνωστοι και πολλές θεωρίες κυριαρχούν, όπως οι επαναλαμβανόμενες ρυθμίσεις των φαναριών κατά τις συνεχείς βλάβες τους, η αδιαφορία του Υπουργείου ή (κωμικά) η ένταξη απορύθμισης του στο πλαίσιο γενικούς απορύθμισης, ώστε η κυκλοφορία να αφεθεί ελεύθερη στην "αόρατη χείρα" της κυκλοφοριακής συμφόρησης, το αποτέλεσμα για τους επιβάτες είναι το ίδιο.

Το μόνο που απέμεινε για να θυμίζει το πράσινο κύμα είναι οι ταμπέλες οδικής κυκλοφορίας που προτρέπουν τους οδηγούς να παραχωρήσουν την προτεραιότητα...

Ώρες χαμένες εξαιτίας μια δυσλειτουργίας ή εξαιτίας αδιαφορίας, γεγονός που προκαλεί μεγάλη αγανάκτιση και απέχθεια για αυτό το ΜΜΜ το οποίο μάλιστα υποτίθεται ότι έχει κεντρικούς σχεδιασμούς για να αγγίξει το πραγματικό κέντρο των Αθηνών και ιδιαίτερα την χρονική στιγμή που το πολύπαθο αυτό μέσο έτεινε να σβήσει από τις μνήμες των επιβατών του τις ατελείωτες ώρες άσκοπης αναμονής.

Ωστόσο, δεν είναι η 1η φορά που το "πράσινο κύμα" ενεργοποιήθηκε και κατέληξε στις καλένδες. Η τελευταία επανενεργοποίηση του ήταν οσυσιαστικά η 3η και πολλοί πίστεψαν ότι θα είναι και η τελευταία. Τώρα, οι ελπίδες τους αν βγουν αληθινές, το τραμ θα αποτελέσει με μεγάλη διαφορά το πιο απεχθές ΜΜΜ της Αττικής....

Τρίτη, 10 Απριλίου 2012

ΟΑΣΑ & ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Μεταβολές δρομολογίων για τις ημέρες του Πάσχα 9 έως και 20 Απριλίου 2012

Με αλλαγές θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια των Μέσων Μεταφοράς της Αθήνας τις ημέρες του Πάσχα (από 9 έως 20 Απριλίου 2012).



Ο ΟΑΣΑ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι κατά τις ημέρες αργίας του Πάσχα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα ακολουθήσουν ειδικό πρόγραμμα λειτουργίας, προσαρμοσμένο στην επιβατική κίνηση των εορταστικών ημερών.

Ειδικότερα, οι Αστικές Συγκοινωνίες θα λειτουργήσουν ως εξής:

ΟΣΥ
Λεωφορεία

Τη Μ. Παρασκευή 13/4 και την Τρίτη 17/4 τα λεωφορεία θα ακολουθήσουν πρόγραμμα δρομολόγησης βασισμένο στην υπηρεσία Σαββάτου. Τα δρομολόγια των γραμμών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά θα είναι ενισχυμένα ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση. Το Μ. Σάββατο 14/4, την Κυριακή του Πάσχα 15/4 και τη Δευτέρα του Πάσχα 16/4, τα δρομολόγια των λεωφορείων θα εκτελούνται με βάση τον προγραμματισμό της Κυριακής.

Τρόλεϊ

Τα τρόλεϊ το Μ. Σάββατο 14/4, την Κυριακή του Πάσχα 15/4 και τη Δευτέρα του Πάσχα 16/4 θα ακολουθούν πρόγραμμα δρομολόγησης βασισμένο στην υπηρεσία της Κυριακής, ενώ στις 17/4 θα πραγματοποιούν δρομολόγια βασισμένα σε πρόγραμμα Σαββάτου.

Το Μ. Σάββατο και την Κυριακή του Πάσχα δεν θα πραγματοποιηθούν τα νυχτερινά δρομολόγια της γραμμής 11, ενώ την Κυριακή το Πάσχα και τη Δευτέρα του Πάσχα δεν θα πραγματοποιηθούν δρομολόγια στις γραμμές 7 και 8.

Λεωφορεία και τρόλεϊ

Το Μεγάλο Σάββατο 14/4 τα λεωφορεία και τρόλεϊ θα αποσύρονται σταδιακά από τις 22.00, δεν θα λειτουργήσουν οι νυκτερινές γραμμές, εκτός από την γραμμή 040 που θα έχει νυκτερινά δρομολόγια μετά την 01.00 της 15/4. Κανονικά θα λειτουργούν οι γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο.

ΣΤΑΣΥ

Την Μ. Παρασκευή και το Μ. Σάββατο δεν θα ισχύσει η νυχτερινή παράταση δρομολογίων στο Μετρό και στο Τραμ της Αθήνας.

Τη Μ. Παρασκευή 13/4 στις γραμμές 2&3 του Μετρό θα πραγματοποιούνται δρομολόγια με συχνότητα από 7 έως 10 λεπτά (για αναλυτικά δρομολόγια, δείτε εδώ), στη γραμμή 1 (ΗΣΑΠ) ανά 10 λεπτά, ενώ στη γραμμή του Τραμ ανά 20 έως 25 λεπτά.

Το Μ. Σάββατο 14/4 στις γραμμές 2&3 του Μετρό και στη γραμμή 1 (ΗΣΑΠ) θα εκτελούνται 10λεπτα δρομολόγια, ενώ η συχνότητα διέλευσης των συρμών του Τραμ θα είναι κάθε 25 λεπτά.

Την Κυριακή του Πάσχα και τη Δευτέρα του Πάσχα θα πραγματοποιούνται στη γραμμή 1 (ΗΣΑΠ) & 2, 12λεπτα δρομολόγια και στη γραμμή 3, 10λεπτα δρομολόγια, ενώ στη γραμμή του Τραμ κάθε 30 λεπτά.


Το Μ. Σάββατο 14/4 οι συρμοί των γραμμών 2&3 του Μετρό θα αποσυρθούν νωρίτερα και τα τελευταία δρομολόγια θα πραγματοποιηθούν ως εξής:

Από Αγ. Αντώνιο προς Αγ. Δημήτριο και αντίστροφα στις 22.45

Από Δ. Πλακεντίας προς Αιγάλεω στις 22.37

Από Αιγάλεω προς Δ. Πλακεντίας 22.47

Από Αιγάλεω προς Αεροδρόμιο στις 21.25

Από Αεροδρόμιο προς Αιγάλεω στις 22.03

Από σταθμό Σύνταγμα προς τερματικούς στις 23.00


Αντίστοιχα, τα τελευταία δρομολόγια της γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) θα πραγματοποιηθούν ως εξής :

Από Πειραιά προς Κηφισιά και αντίστροφα στις 22.20

Από Ομόνοια προς Πειραιά στις 22.52 και προς Κηφισιά στις 22.39


Οι τελευταίοι συρμοί του Τραμ θα αναχωρήσουν από Σύνταγμα για ΣΕΦ στις 21.52, για Ασκληπιείο Βούλας στις 21.40 και για 2η Αγ. Κοσμά στις 22.30.

Τα δρομολόγια του τραμ για όλη την περίοδο από 9 εώς και 20 Απριλίου μπορούν να βρεθούν σε φύλλα excel παρακάτω:


Πρώτες & τελευταίες αναχωρήσεις 09/04/2012 εως 20/04/2012

Συχνότητες δρομολογίων 09/04/2012 εως 20/04/2012

ΟΣΕ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι εν όψει των εορτών του Πάσχα, λόγω της προβλεπόμενης μειωμένης επιβατικής κίνησης σε ορισμένα τοπικά και προαστιακά δρομολόγια επέρχονται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:

Αναστέλλεται η κυκλοφορία των συρμών των παρακάτω τακτικών δρομολογίων:
Δρομολόγια που αναστέλλονται

Επίσης δεν θα κυκλοφορήσουν οι συρμοί του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στη διαδρομή Αεροδρόμιο – Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο από Μ. Πέμπτη 12/04/2012 έως την Τρίτη μετά το Πάσχα 17/04/2012 παρά το γεγονός ότι είχε αρχικά ανακοινωθεί ότι θα κυκλοφορήσουν.

Συγκεκριμένα εξακολουθούν να μη πραγματοποιούνται τα δρομολόγια:
Παράταση Αναστολής Δρομολογίων Προαστιακού έως 17/04/2012


Σάββατο, 7 Απριλίου 2012

ΟΑΣΑ: Κυριακή 8 Απριλίου 2012: Ημερήσια τροποποίηση γραμμών στην Καλλιθέα για τον αγώνα δρόμου

0 σχόλια
Ο ΟΑΣΑ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι την Κυριακή 8 Απριλίου 2012 και από τις 08.30 έως τις 11.30 θα υπάρξουν σημαντικές τροποποιήσεις στα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών και των γραμμών τρόλεϊ που διέρχονται από τον Δήμο Καλλιθέας εξαιτίας της διοργάνωσης του Αγώνα «Kallithea run».


Ειδικότερα, οι τροποποιήσεις αφορούν τις διαδρομές των λεωφορειακών γραμμών 040, Α1, Β1, Γ1, Χ96, 101, 130, 217, 218, 232, 219, 229, 860 910 και των γραμμών τρόλεϊ 1,5,10, οι οποίες θα λειτουργήσουν ως εξής:

α) Η λεωφορειακή γραμμή 040 θα κινηθεί μέσω της Λεωφ. Συγγρού και της Νέας Παραλιακής Λεωφ. Ποσειδώνος και στις δύο κατευθύνσεις της

β) Οι λεωφορειακές γραμμές Α1, Β1, Γ1, Χ96, 101, 130, 217, θα κινηθούν μέσω της Νέας Παραλιακής Λεωφ. Ποσειδώνος και στις δύο κατευθύνσεις τους

γ) θα διακοπεί η λειτουργία των λεωφορειακών γραμμών 860 και 910

δ) τα δρομολόγια της λεωφορειακής γραμμής 229 θα εκτελούνται από την λεωφορειακή γραμμή 217

ε) οι γραμμές τρόλεϊ 1,5,10 θα σταματούν στο κέντρο της Αθήνας

στ) οι λεωφορειακές γραμμές 218, 232 και 219 θα αναμένουν την έκβαση του αγώνα και τις οδηγίες της Τροχαίας προκειμένου να διασχίζουν κάθετα την Λεωφ. Ελευθ. Βενιζέλου

Οι παραπάνω λεωφορειακές γραμμές και γραμμές τρόλεϊ στο τροποποιημένο τμήμα διαδρομής θα κάνουν στάσεις στις υπάρχουσες της νέας διαδρομής.

Η διακοπή της κυκλοφορίας θα γίνεται σταδιακά ανάλογα με τις ανάγκες και τις υποδείξεις της Τροχαίας.

Παρασκευή, 6 Απριλίου 2012

ΟΣΕ: Δυστύχημα με 4 νεκρούς και 1 τραυματία στο Κρυονέρι με σύγκρουση αμαξοστοιχίας με ΙΧ

0 σχόλια
Τραγωδία με τέσσερις νεκρούς κι έναν τραυματία, έπειτα από πρόσκρουση τρένου σε ακινητοποιημένο πάνω στις ράγες ΙΧ αυτοκίνητο, στις 12.30 το μεσημέρι στο Κρυονέρι Αττικής.


Οι δύο από τους νεκρούς και ο τραυματίας, είναι Πακιστανοί μετανάστες, οι οποίοι, σύμφωνα με πιθανή εκδοχή που εξετάζεται, προσπάθησαν με αυτοθυσία, να σώσουν τους επιβάτες του αυτοκινήτου, αλλά δεν τα κατάφεραν και "θυσιάστηκαν" μαζί τους.

Το τραγικό περιστατικό συνέβη στο τέρμα της οδού Ανοίξεως, στο σημείο που διασταυρώνεται ισόπεδα με τη σιδηροδρομική γραμμή.

Το ΙΧ αυτοκίνητο, στο οποίο επέβαινε ηλικιωμένο ζευγάρι, για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, ξέφυγε από την πορεία του, ανέβηκε στις ράγες και ακινητοποιήθηκε, την ώρα που ερχόταν η επιβατική αμαξοστοιχία "Ιντερσίτι" Θεσσαλονίκης- Αθηνών.

Τρεις Πακιστανοί που ήταν στο σημείο και είδαν τι συνέβη, πιθανολογείται ότι έτρεξαν να βοηθήσουν τον άνδρα και τη γυναίκα, αλλά τους πρόλαβε το τρένο.

Χρειάστηκε η επέμβαση της Πυροσβεστικής, συνεργεία της οποίας απεγκλώβισαν πριν από λίγο νεκρούς τους επιβάτες του ΙΧ και τους δύο μετανάστες, που βρέθηκαν μεταξύ του αυτοκινήτου και της αμαξοστοιχίας.

Ο τραυματίας αλλοδαπός διακομίστηκε σε νοσοκομείο για τις πρώτες βοήθειες.

Προανάκριση για το δυστύχημα διενεργεί η Τροχαία Μαλακάσας, ενώ έως και πριν λίγο η γραμμή παρέμενε κλειστή.


ΠΗΓΗ: Nooz.gr

Πέμπτη, 5 Απριλίου 2012

ΟΣΕ: Στο Σουφλί "έξωση" της σιδηροδρομικής γραμμής από το κέντρο της πόλης!

5 σχόλια
Τη μετακίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής από το κέντρο της πόλης προς τον κάμπο εξετάζουν οι αρχές του Σουφλίου σε συνδυασμό με τους αρμόδιους από την πλευρά του ΟΣΕ.


Εδώ και πολλά χρόνια - από καταβολής του Σιδηρόδρομου- η πόλη του Σουφλίου διχοτομείται από τις ράγες του τρένου, που όμως τώρα πια έχουν μετατραπεί σε μείζον πρόβλημα για την πόλη. Πρώτα απ' όλα είναι πάντα ορατός ο κίνδυνος ατυχημάτων καθώς πολλά αυτοκίνητα και πολλοί πεζοί διασχίζουν καθημερινά τις διαβάσεις λόγω του ότι ανατολικά των γραμμών βρίσκονται πολλές Δημόσιες Υπηρεσίες ακόμη και το Κέντρο Υγείας Σουφλίου.

Πέραν τούτου, οι ράγες είναι μια μόνιμη εστία μόλυνσης για την πόλη, αφού ο ΟΣΕ μπορεί να απαγορεύει τη χρήση της τουαλέτας σε σταθμούς και τη ρίψη απορριμμάτων από τις αμαξοστοιχίες, ωστόσο δεν σέβονται όλοι οι επιβάτες αυτές τις απαγορεύσεις.

Τέλος η απομάκρυνση των σιδηροδρομικών γραμμών, θα απελευθερώσει μεγάλο χώρο στο κέντρο της πόλης, η κατάλληλη αξιοποίηση του οποίου, μπορεί να συνδράμει στην ποιοτική αναβάθμισή της.

Οι επαφές μεταξύ του Δήμου και του ΟΣΕ έχουν ήδη γίνει και τώρα η υπόθεση βρίσκεται στη φάση που αναζητείται τρόπος ώστε να εκπονηθεί η μελέτη σε σύντομο χρόνο. Η γραμμή θα μεταφερθεί ανατολικά της πόλης μεταξύ του περιφερειακού δρόμου και του ποταμού Έβρου και σε αυτό το κομμάτι το πρόβλημα των απαλλοτριώσεων έχει λυθεί. Το μέγα ζητούμενο είναι ξεπεραστούν γρήγορα τα γραφειοκρατικά προβλήματα καθώς η έγκριση της προμελέτης έχει ήδη εξασφαλιστεί από τον ΟΣΕ.

Το έργο θα κοστίσει 7 εκ. € για την κατασκευή του και θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ, ενώ η μελέτη κατασκευής του, που θα χρηματοδοτηθεί από το Δήμο, θα κοστίσει 400.000 ευρώ.

ΠΗΓΗ: ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΝΕΑ

ΕΡΓΟΣΕ: Σε διαδικασία δημοπράτησης η ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Τιθορέας

0 σχόλια
Σε διαδικασία δημοπράτησης είναι από σήμερα το έργο της ολοκλήρωσης της ηλεκτροκίνησης στο σιδηροδρομικό τμήμα από Αχαρνές μέχρι Τιθορέα. Η ημέρα δημοπράτησης είναι στις 12 Ιουνίου 2012 ενώ ο προϋπολογισμός του έργου είναι 21.815.000 ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ). Η διάρκεια υλοποίησης της σύμβασης είναι 16 μήνες από την ημέρα υπογραφής.


Ουσιαστικά αν μέσα στο καλοκαίρι έχουμε τον ανάδοχο το έργο θα είναι έτοιμο στις αρχές του 2014.Σύμφωνα με την ΕΡΓΟΣΕ τo αντικείμενο του προς δημοπράτηση έργου περιλαμβάνει την πλήρη ανάταξη, δοκιμή, θέση σε λειτουργία και εν λειτουργία παράδοση του Συστήματος Ηλεκτροκίνησης και του Συστήματος Τηλεδιοίκησης του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής που εκτείνεται από το Σ.Σ. Αχαρνών έως το Σ.Σ. Τιθορέας.

Στο έργο της ανάταξης της ηλεκτροκίνησης αναλυτικά περιλαμβάνεται:
α) ο έλεγχος και η επικαιροποίηση της μελέτης, η προμήθεια, προσκόμιση, εγκατάσταση, ρύθμιση, δοκιμή και η εν λειτουργία παράδοση όλου του εξοπλισμού που έχει αφαιρεθεί ή έχει φθαρεί λόγω δολιοφθορών και βλαβών. Ο εν λόγω έλεγχος είναι απαραίτητος για την άρτια και ασφαλή λειτουργία του συστήματος ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης αυτού (για το σύστημα εναέριας γραμμής επαφής στην "ανοικτή γραμμή" και στους "σιδηροδρομικούς σταθμούς, τις θέσεις ζεύξης, τους υποσταθμούς, τον περιφερειακό και κεντρικό εξοπλισμό, το κέντρο τηλεδιοίκησης κλπ),

β) ο λειτουργικός συνδυασμός-προσαρμογή του νέου εξοπλισμού με τον υφιστάμενο με όποια εργασία και δοκιμή ελέγχου αυτός προϋποθέτει

γ) η ρύθμιση και δοκιμή του ενιαίου συνόλου του συστήματος της ηλεκτροκίνησης - τηλεδιοίκησης,και αποτελεί την δέσμευση του Αναδόχου για την επανεγκατάσταση και παράδοση σε λειτουργία του συστήματος ηλεκτροκίνησης και τηλεδιοίκησης του τμήματος Σ.Σ. Αχαρνών έως Σ.Σ. Τιθορέας, όπως αυτό είχε κατασκευασθεί σύμφωνα με τα κατασκευαστικά σχέδια και μελέτες του έργου οι οποίες τροποποιήσεις απαιτούνται λόγω των αλλαγών που περιγράφονται στην τεχνική περιγραφή.

Πρόκειται για το γνωστό τμήμα του Σιδηρόδρομου που έχουν κλαπεί χιλιόμετρα καλωδίων ηλεκτροκίνησης προκειμένου να πουληθούν! Το έργο έχει το χαρακτηρισμό της ειδικής φύσης γιατί τα προς ανάταξη τμήματα είναι διασκορπισμένα σε μεγάλο μήκος δικτύου και η αποκατάσταση λειτουργίας τους μετά την ανάταξη απαιτεί την λειτουργική σύνδεσή τους με ήδη υφιστάμενο τμήμα.

Επιπλέον οι εργασίες πρέπει να γίνουν σε στενά χρονικά περιθώρια και στις περισσότερες περιπτώσεις σε νυκτερινές ώρες, πράγμα που απαιτεί αυξημένη και συντονιστική εμπειρία από τον ανάδοχο.


ΠΗΓΗ: ypodomes.com

Τρίτη, 3 Απριλίου 2012

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Σε πορεία επιτυχούς οικονομικής εξυγίανσης - Τα πρώτα κέρδη είναι γεγονός, το τίμημα βαρύ...

0 σχόλια
Σε επιτυχία φαίνεται να οδηγείται το δύσκολο πείραμα της εξυγίανσης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς η άλλοτε άκρως ζημιογόνος εταιρία, ανακάμπτει, με αποτέλεσμα στο τέλος του 2011 τα οικονομικά της να περνούν σε θετικό έδαφος, υλοποιώντας έτσι τους όρους που είχε θέσει η τρόικα στο πρώτο μνημόνιο, για κερδοφορία της εταιρίας.


Αυτό προκύπτει από τα οικονομικά, στατιστικά και άλλα στοιχεία που παρουσίασε σήμερα η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, επισημαίνοντας παράλληλα ότι η θετική αυτή εξέλιξη αποτελεί ένα πρώτο, αλλά σημαντικό, βήμα για την εξυγίανση και επιβίωση της εταιρίας, με απώτερο στόχο τον εκσυγχρονισμό και την περαιτέρω ανάπτυξή της, ώστε από τη μια πλευρά να καταστεί ανταγωνιστική και από την άλλη να παγιωθεί η κερδοφορία της.

Για να φτάσει όμως η εταιρία στο σημείο αυτό έχει προηγηθεί η εφαρμογή ενός στοχευμένου και επώδυνου, κυρίως για τους εργαζόμενους, προγράμματος εξυγίανσης, τα οποίο μεταξύ άλλων περιελάμβανε εκατοντάδες μετατάξεις υπαλλήλων, αποχωρήσεις από την εταιρία, δραστική περικοπή των λειτουργικών δαπανών, κατάργηση δρομολογίων σε ένα μεγάλο μέρος του δικτύου της, που θεωρούντο ζημιογόνα, αύξηση της τιμής των εισιτηρίων και νέα επιθετική πολιτική σε ότι αφορά το κομμάτι των εμπορευματικών μεταφορών.

Παρουσιάζοντας τα οικονομικά στοιχεία ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας Θανάσης Ζηλιασκόπουλος, τόνισε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ που πριν μερικά χρόνια είχε ετήσιες ζημιές, οι οποίες ανέρχονταν σε περίπου 240 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο, στο τέλος του 2011 εμφάνισε, μικρά οριακά κέρδη της τάξης των 2,5 εκατομμυρίων ευρώ. Στόχος, στο εξής είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρίας, μέσα από την εφαρμογή ενός νέου κύκλου δραστηριοτήτων, οι οποίες θα συμβάλουν στη βελτίωση των οικονομικών και των παρεχομένων υπηρεσιών.

Στα άμεσα σχέδια της διοίκησης είναι:

Διαδικτυακός εκσυγχρονισμός: Πρόκειται για μια πλατφόρμα, με μηδενικό κόστος, γιατί αναπτύσσεται από τους ίδιους τους εργαζόμενους, μέσω τη οποίας θα βελτιωθεί σημαντικά η πρόσβαση του επιβάτη στις υπηρεσίες της εταιρίας. Δηλαδή θα μπορεί να κλείνει εισιτήριο από το κινητό του, να επιλέγει τη θέση που θέλει, να ενημερώνεται για τα δρομολόγια, τις ώρες άφιξης και αναχώρησης των τρένων από τους σταθμούς, για τυχόν καθυστερήσεις, ενώ παράλληλα θα έχει και τη δυνατότητα χρησιμοποίησης του internet και μέσω στο τρένο, μέσω Wi Fi.

Καθαρά τρένα: Ξεκινάει άμεσα μια προσπάθεια καθαρισμού όλων των τρένων της εταιρίας μέσα και έξω, κυρίως από τα «γκράφιτι», θα υπάρχει επίβλεψη στη διάρκεια του ταξιδιού, τα βαγόνια θα φυλάσσονται ενώ, ενώ παράλληλα θα αρχίσει μια καμπάνια ενημέρωσης προς την κατεύθυνση αυτή, στην οποία θα συμμετάσχει και ο ηθοποιός Ρένος Χαραλαμπίδης. Για τους φανατικούς των «γκράφιτι», η εταιρία αποφάσισε να πραγματοποιήσει μια εκδήλωση στο σταθμό της Νερατζιώτισσας, όπου θα κληθούν οι ειδικοί του είδους, να ζωγραφίσουν ένα τρένο, το οποίο θα κυκλοφορεί τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

Τρενοταξί : Αρχίζει πιλοτικά από τη Θεσσαλονίκη η συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με εταιρία ταξί. Ο επιβάτης θα μπορεί, μαζί με το εισιτήριό του να κλείσει ταξί, που θα τον περιμένει στο σταθμό και θα τον μεταφέρει στον προορισμό του. Η πληρωμή θα γίνεται με το κλείσιμο του εισιτηρίου και το κόστος θα είναι κατά πολύ φθηνότερο από την ταρίφα που ισχύει για τα κοινά ταξί.

Εμπορευματικές μεταφορές: Στα σχέδια της εταιρίας είναι μια νέα επιθετική πολιτική στις εμπορευματικές μεταφορές. Συγκεκριμένα, μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις θα μπορούν να μεταφέρουν κοντέϊνερς με τα τρένα, τα οποία θα παραδίδονται στους χώρους της επιχείρησης. Ήδη στον τομέα αυτό έχει υπάρξει σημαντική πρόοδος, καθώς, όπως είπε ο κ. Ζηλιασκόπουλος, από 1 με 2 τρένα που δρομολογούνται την εβδομάδα, τώρα κινούνται 2 τρένα την ημέρα για εμπορευματικές μεταφορές.

Κοινωνική πολιτική: Στο πλαίσιο αυτό θα ισχύσουν ειδικά τιμολόγια για νέους και ανέργους. Για το λόγο αυτό κάθε μήνα θα διατίθεται περίπου 8.000 εισιτήρια η τιμή των οποίων για τη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα είναι μόλις 12 ευρώ. Παράλληλα, από την πρώτη Απριλίου θα αρχίσει η έκδοση ειδικών καρτών για νέους ηλικίας έως 30 ετών με τις οποίες θα επιτυγχάνονται εκπτώσεις. Σε αυτούς θα διατίθεται 3000 εισιτήρια το μήνα με τιμή επίσης 12 ευρώ.

Bonus σύμφωνα με τα αεροπορικά δεδομένα: Οι επιβάτες θα μπορούν να επιβραβεύονται με σημαντικές εκπτώσεις, όταν κλείσουν έγκαιρα το εισιτήριό τους. Συγκεκριμένα, όσο πιο μεγάλος είναι ο χρόνος από το κλείσιμο του εισιτηρίου μέχρι το ταξίδι, τόσο φθηνότερο θα είναι. Παράλληλα θα δίνεται αποζημίωση για τυχόν καθυστερήσεις.

Επαναλειτουργία γραμμών: Σύμφωνα με τη διοίκηση στο πλαίσιο της ανάπτυξης της εταιρίας αναμένεται να επαναλειτουργήσει σύντομα η γραμμή Θεσσαλονίκη-Φλώρινα.

Απαντώντας σε ερωτήσεις των δημοσιογράφων ο κ. Ζηλιασκόπουλος μεταξύ άλλων τόνισε:

- Η επιβατική κίνηση στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη έχει αυξηθεί κατά 38%, αλλά η αύξηση της εσόδων είναι της τάξης του 20%.

- Σε ότι αφορά το ενδεχόμενο πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είπε ότι αυτό δεν είναι θέμα της εταιρίας, αλλά της κυβέρνησης.

- Οι κλοπές που παρατηρούνται στο δίκτυο και αποτελούν ανοιχτή πληγή, δημιουργούν προβλήματα στην εταιρία γιατί εκτός από τις καθυστερήσεις αναγκάζεται να αποζημιώσει τους επιβάτες και η δαπάνη αυτή φτάνει και τα 10 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο.

- Αναμένεται νέος όφελος της εταιρίας της τάξης των 10 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως από την ηλεκτροκίνηση στον άξονα Αθήνα-Χαλκίδα.

- Το φαινόμενο της λαθρεπιβίβασης έχει μειωθεί σημαντικά εξαιτίας της εντατικοποίησης των ελέγχων. Υπενθυμίζεται ότι αν κάποιος εντοπιστεί χωρίς εισιτήριο του επιβάλλεται πρόστιμο 84 ευρώ, το οποίο αν το πληρώσει αμέσως του γίνεται έκπτωση κατά 50%. Αν όμως δεν το πληρώσει μέσα στις προβλεπόμενες ημερομηνίες τότε αποστέλλεται στην εφορία με δεκαπλάσια πρόστιμα, δηλαδή 840 ευρώ.


ΠΗΓΗ: ΕΞΠΡΕΣ

Κυριακή, 1 Απριλίου 2012

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Με την Ευρωπαϊκή Κάρτα Νέων, 3.000 εισιτήρια κάθε μήνα για Αθήνα-Θεσσαλονίκη μόνο με 12 ευρώ!

0 σχόλια
Με φθηνότερο εισιτήριο θα έχουν τη δυνατότητα να ταξιδεύουν οι κάτοχοι της Ευρωπαϊκής Κάρτας Νέων στο σιδηροδρομικό άξονα Αθηνών-Αλεξανδρούπολης από 1η Απριλίου 2012.


Αυτό προβλέπει συμφωνία συνεργασίας που υπεγράφη στη Γενική Γραμματεία Νέας Γενιάς από τον Γενικό Γραμματέα, Γιάννο Λιβανό και τον Αντιπρόεδρο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Νικόλαο Αθανασόπουλο.

Μεταξύ άλλων, η συμφωνία προβλέπει τη διάθεση στους κατόχους της Ευρωπαϊκής Κάρτας Νέων συνολικά 3.000 εισιτηρίων στην Β’ θέση ανά μήνα, στην ειδική εκπτωτική τιμή των 12 ευρώ, για τη μετακίνηση τους σε επιλεγμένες αμαξοστοιχίες Intercity στη γραμμή Αθήνα- Θεσσαλονίκη και Θεσσαλονίκη -Αλεξανδρούπολη καθώς και στη γραμμή Αθήνα-Καλαμπάκα, με τους όρους που γίνεται μέχρι σήμερα η διαχείριση των εκπτωτικών προσφορών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (εξαίρεση δηλαδή των ημερών που εμφανίζονται υψηλές πληρότητες).

Οι εκπτωτικές τιμές θα καλύπτουν όλο το φάσμα των αμαξοστοιχιών, για τις οποίες ισχύει κράτηση θέσης στις παραπάνω γραμμές και θα είναι διαθέσιμες μέχρι 48 ώρες πριν από την αναχώρηση της συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας.

Τα φθηνότερα εισιτήρια θα είναι διαθέσιμα αρχικά μόνο μέσω θυρίδων πώλησης, δηλαδή σιδηροδρομικούς σταθμούς και τουριστικά πρακτορεία όπου υπάρχει μηχανογραφημένο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων και σε δεύτερη φάση και μέσω Διαδικτύου.

Η Ευρωπαϊκή Κάρτα Νέων είναι κάρτα εκπτωτική και όχι πιστωτική και έχει ισχύ στην Ελλάδα, αλλά και σε άλλες 37 χώρες της Ευρώπης. Απευθύνεται σε νέους από 13-30 ετών και η απόκτηση της κοστίζει 10 ευρώ το χρόνο.


ΠΗΓΗ: ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΝΕΑ

Η φωτό της εβδομάδας

Η φωτό της εβδομάδας

Δημιουργός: Μάνος Σομαράκης

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ

To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!

wibiya widget