Τρίτη, 29 Μαΐου 2012

Τετάρτη 30 Μαϊου 2012: Πεντάωρη στάση εργασίας στα τρόλεϊ 12:00 με 17:00

Χωρίς τρόλεϊ θα μείνει η Αθήνα για πέντε ώρες την Τετάρτη 30 Μαΐου λόγω της στάσης εργασίας των εργαζομένων.


Συγκεκριμένα, δεν θα πραγματοποιηθούν δρομολόγια από τις 12.00 το μεσημέρι έως τις 17.00 το απόγευμα. Υπολογίστε και 1 ώρα πρίν και μετά την απεργία για σταδιακή αποχώρηση και επαναφορά των οχημάτων.

Η στάση εργασίας πραγματοποιείται προκειμένου να μπορέσουν οι υπάλληλοι να συμμετάσχουν στη γενική συνέλευση του κλάδου.


ΠΗΓΗ: ΝΕΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ

Τετάρτη, 23 Μαΐου 2012

ΟΑΣΑ: Barcodes και στα εισιτήρια, επίκειται αύξηση-φωτιά!

3 σχόλια
Με στόχο την πώλησή τους σε δεσμίδες από σούπερ μάρκετ, ο ΟΑΣΑ απέκτησε τη δυνατότητα χρήσης barcodes στα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.


Συγκεκριμένα, η διοίκηση του Οργανισμού προχώρησε στην εγγραφή του ως μέλους της εταιρείας GS1 Ελλάς ΑΕ, η οποία διαχειρίζεται το διεθνές σύστημα των barcodes στη χώρα μας, για την απόκτηση της δυνατότητας χρήσης barcode.

Με αυτή την κίνηση, ο ΟΑΣΑ εγκρίνει την εκτύπωση barcode στην οπίσθια όψη ικανής ποσότητας εισιτηρίων, εφόσον συναφθεί σχετική συμφωνία με αλυσίδα ή αλυσίδες σούπερ μάρκετ.

Ειδικότερα, προτείνεται η συσκευασία δεσμίδων δέκα εισιτηρίων με μορφή shrink για ποσότητα 1.000.000 εισιτηρίων.

Η πίσω πλευρά των εισιτηρίων θα χρησιμοποιείται από τα σούπερ μάρκετ για την ενημέρωση του επιβατικού κοινού ως προς τα νέα σημεία πώλησης εισιτηρίων.

Την ίδια στιγμή, βάσει Μνημονίου, οι τιμές των εισιτηρίων των αστικών συγκοινωνιών θα πρέπει να αυξηθούν κατά το πρώτο τρίμηνο του 2013 κατά τουλάχιστον 25%.

Συγκεκριμένα, το αργότερο τον επόμενο Μάρτιο θα πρέπει ο ΟΑΣΑ να διαμορφώσει την τιμή του εισιτηρίων του 1,40 ευρώ (για όλα τα μέσα) σε 1,75 ευρώ τουλάχιστον και το αντίστοιχο εισιτήριο για λεωφορεία, τρόλεϊ ή τραμ στο 1,50 ευρώ, από 1,20 ευρώ που είναι σήμερα.


ΠΗΓΗ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ μέσω του ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ

Σάββατο, 19 Μαΐου 2012

Κυριακή 20 Μαϊου 2012: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στα Βόρεια Προάστια

Παρότι ανακοίνωση από τον ΟΑΣΑ για μεταβολές δεν υπάρχει, η αστυνομία έχει εκδώσει το ακόλουθο δελτίο τύπου:

Λόγω διεξαγωγής της 33ης Μαραθώνιας πορείας ειρήνης στη μνήμη του Γρηγορίου Λαμπράκη, που θα γίνει την Κυριακή 20.5.2012 και ώρες 08.30΄ έως 18.30΄ θα πραγματοποιηθεί προσωρινή και τμηματική διακοπή της κυκλοφορίας καθώς και απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων, στις παρακάτω οδούς και Λεωφόρους των Δήμων Μαραθώνα - Ν. Μάκρης, Ραφήνας, Παλλήνης, Αγίας Παρασκευής, Χαλανδρίου, Χολαργού - Παπάγου, Ψυχικού – Φιλοθέης, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα:

1. Μαραθωνομάχων, στη συμβολή της από τον τύμβο Μαραθώνα μέχρι τη Λ. Μαραθώνος, κ ατά τις ώρες 08.30΄ - 09.30΄.

2. Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Μαραθωνομάχων και Διονύσου, κ ατά τις ώρες 09.30΄ - 10.00΄.

3. Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Διονύσου και Αεροπορίας, κατά τις ώρες 09.30΄ - 10.30΄.

4. Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αεροπορίας και Φλέμιγκ (διασταύρωση Ραφήνας), κατά τις ώρες 10.30΄ - 12.00΄.

5. Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Φλέμιγκ (διασταύρωση Ραφήνας) και Αγ. Χριστοφόρου (διασταύρωση Πικερμίου), κατά τις ώρες 12.00΄ - 13.30΄.

6. Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αγ. Χριστοφόρου (διασταύρωση Πικερμίου) και Ευαγγ. Πουλάκη (διασταύρωση Μοναξιάς), κατά τις ώρες 14.00΄ - 14.30΄.

7. Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Ευαγγ. Πουλάκη (διασταύρωση Μοναξιάς) και Εθν. Αντιστάσεως (διασταύρωση Παλλήνης), κατά τις ώρες 14.30΄ - 15.30΄.

8. Λ. Μαραθώνος, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Εθν. Αντιστάσεως (διασταύρωση Παλλήνης) και της Λ. Λαυρίου-Κλεισθένους (Κόμβος Σταυρού), κατά τις ώρες 15.30΄ - 16.30΄.

9. Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της από κόμβο της Λ. Λαυρίου-Κλεισθένους (Κόμβος Σταυρού) μέχρι τη Λ. Μεσογείων & Χαλανδρίου (Πλατεία Αγίας Παρασκευής), κατά τις ώρες 16.30΄ - 17.30΄.

10. Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της από τη Λ. Μεσογείων & Χαλανδρίου (Πλατεία Αγίας Παρασκευής) μέχρι έξωθεν Υπ. Εθνικής Άμυνας, κατά τις ώρες 17.30΄ - 18.30΄.

Οι ανωτέρω προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δύναται να ισχύσουν και πριν τις αναφερόμενες ώρες ή να παραταθούν ανάλογα με την εξέλιξη της πορείας.

Τετάρτη, 16 Μαΐου 2012

ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ ΤΥΠΟΥ: Ο ΟΣΕ χωρίς ζημιές αλλά με τεράστια χρέη

0 σχόλια
Ακολουθεί κείμενο από την εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ... 


Τα «διάσημα» χρέη του ΟΣΕ, ύψους σχεδόν 10,3 δισ. ευρώ, παρέμεναν στις λογιστικές καταστάσεις του οργανισμού και επιβάρυναν την θέση του και το 2011, αφού ο «νόμος Ρέππα» που προέβλεπε την μεταφορά τους στο δημόσιο, δεν εφαρμόστηκε, σύμφωνα με τον ισολογισμό και την έκθεση των ορκωτών ελεγκτών που εξασφάλισε «Το Βήμα».

Αποτέλεσμα αυτής της καθυστέρησης, στην οποία ήρθε να προστεθεί και η κατοπινή εμπλοκή των ομολογιακών δανείων του ΟΣΕ ύψους 7,1 δισ. ευρώ στο PSI, είναι να παρουσιάζει ο όμιλος για το 2011 λογιστικές ζημιές 1,7 δισ. ευρώ, αλλά και προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) κέρδη, ύψους 25,1 εκατ. ευρώ.

Δηλαδή, σε λειτουργικό επίπεδο ο ΟΣΕ έχει πάψει να παράγει ζημιές. Όμως, κουβαλά ακόμη δυσβάσταχτα χρέη από το παρελθόν, τα οποία δημιουργήθηκαν από την πρακτική κάθε κυβέρνησης να εξωθείται ο ΟΣΕ σε δανεισμό, αφού ποτέ το υπουργείο Οικονομικών δεν επιθυμούσε να χρηματοδοτήσει το κόστος του σιδηροδρόμου. Έτσι, η Ελλάδα απέκτησε μία πανευρωπαϊκή «ιδιαιτερότητα», αφού ό,τι λογίζεται ως έσοδο για τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους (π.χ. επιχορήγηση) στον ΟΣΕ περνάει στα έξοδα, λόγω του δανεισμού.

Όπως αναφέρεται στην έκθεση των ορκωτών, «για πρώτη φορά ο ΟΣΕ εμφανίζει θετικό πρόσημο στα λειτουργικά του αποτελέσματα», τα οποία έφτασαν τα 25,1 εκατ. ευρώ, αντί ζημιών -121 εκατ. ευρώ το 2010 και -282 εκατ. ευρώ το 2009.

Παρά τις περικοπές των δρομολογίων του δικτύου, που προκάλεσαν μείωση των εσόδων κατά 58 εκατ. ευρώ σε σχέση με το 2010, ο κύκλος εργασιών ανήλθε στα 235 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 14% σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά και κατά 19% σε σχέση με το 2009. Αντίστοιχα, τα έξοδα μειώθηκαν κατά 36% σε σχέση με το 2010 και κατά 56% το 2009.

Η μείωση του κύκλου εργασιών, πάντως, είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση στις μικτές ζημίες, οι οποίες σε επίπεδο ομίλου αυξήθηκαν στο ποσό των -346 εκατ. ευρώ, έναντι -296 εκατ. ευρώ το 2010 (αύξηση 17%), αφού ο ΟΣΕ χρεώθηκε τοκοχρεωλυσία ύψους 428 εκατ. ευρώ!

Η «βόμβα» που κρύβει ο ισολογισμός κι ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό για την λογιστικά κακή εικόνα του ΟΣΕ είναι ότι τα «λοιπά έξοδα εκμετάλλευσης» αυξήθηκαν κατά 1 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με τους ορκωτούς, «οφείλεται στην κατά 1,075 δισ. ευρώ απομείωση ενεργητικού, λόγω μείωσης της αγοραίας αξίας των ακινήτων του ΟΣΕ, όπως και του συνόλου της κτηματαγοράς στην Ελλάδα».

Έτσι, τα αποτελέσματα μετά από φόρο εισοδήματος δείχνουν ζημιές χρήσης 1,748 δισ. ευρώ, που, κατά τους ορκωτούς λογιστές, «οφείλεται αποκλειστικά στην προαναφερθείσα απομείωση ενεργητικού (1 δισ. ευρώ ), χρηματοοικονομικά έξοδα γενικά (443 εκατ. ευρώ) και αποσβέσεις ύψους 283 εκατ. ευρώ».

Κύκλοι του υπουργείου Υποδομών υπογραμμίζουν ότι σημαντικό ρόλο στην μείωση των εξόδων έπαιξαν οι μισθολογικές θυσίες των εργαζομένων και επισημαίνουν ότι τα αποτελέσματα θα ήταν ακόμη καλύτερα, εάν δεν καθυστερούσαν οι μετατάξεις εκατοντάδων σιδηροδρομικών προς άλλους φορείς.

«Η εικόνα θα είναι πολύ καλύτερη το 2012» εξηγούν, επισημαίνουν ότι η λειτουργία του οργανισμού είναι πλέον μη ελλειμματική και τονίζουν ότι τυχόν ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ θα αποτελεί πλέον πολιτική επιλογή.

Οι επιφυλάξεις των ορκωτών

Από το έλεγχο των ορκωτών προέκυψαν, μεταξύ άλλων, ότι λόγω των προβλέψεων του «νόμου Ρέππα» για την κάτω από συγκεκριμένες προϋποθέσεις «εκχώρηση στο δημόσιο της ακίνητης περιουσίας και των υποχρεώσεων του οργανισμού, δεν διενεργήθηκε έλεγχος για την ύπαρξη ενδείξεων μείωσης της αξίας των τεχνικών έργων, των μεταφορικών μέσων και των ακινητοποιήσεων υπό εκτέλεση του Ομίλου, κατά παρέκκλιση των λογιστικών αρχών, που προβλέπονται από το Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς».

«Εξαιτίας του γεγονότος αυτού, δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί… το ύψος της ενδεχόμενης απομείωσης της αξίας των ενσώματων ακινητοποιήσεων κατά την 31/12/2011» σημειώνεται.

«Δεν διενεργήθηκε επικαιροποίηση της αποτίμησης σε εύλογη αξία των επενδύσεων του ομίλου σε ακίνητα» με αποτέλεσμα να «είναι πιθανό η αξία με την οποία εμφανίζονται ..στις οικονομικές καταστάσεις να έχει μεταβληθεί, λόγω της μεταβολής των συνθηκών, σε σχέση με την περίοδο που έγινε η τελευταία υποτίμησή τους» και να μην μπορεί να προσδιοριστεί.

Επίσης, εντοπίστηκε ότι μεταξύ των απαιτήσεων του ΟΣΕ περιλαμβάνονται καθυστερημένες και επισφαλείς απαιτήσεις από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ύψους 796 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με τον «νόμο Ρέππα», πάντως, προβλέπεται η διαγραφή των εν λόγω απαιτήσεων, έπειτα από έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και στο πλαίσιο «γενικότερου διακανονισμού εκχώρησης στο δημόσιο της ακίνητης περιουσίας και των υποχρεώσεων του οργανισμού» κι έτσι η διοίκηση του ΟΣΕ «δεν προέβη σε διενέργεια ισόποσης πρόβλεψης… με συνέπεια τα αποτελέσματα και τα ίδια κεφάλαια της ΟΣΕ ΑΕ να είναι κατά την 31/12/2011 αυξημένα κατά 796 εκατ. ευρώ» σημειώνεται.

Τι γίνεται με τα χρέη

Όπως δείχνει η έκθεση των ορκωτών, οι μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις του ομίλου έφταναν το 2011 τα 7,5 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 6,7 δισ. ευρώ ήταν ομολογιακά δάνεια σε ευρώ και ξένο νόμισμα.

Το συνολικό ποσό των ομολόγων που έχει εκδόσει ο ΟΣΕ με την εγγύηση του δημοσίου εντάχθηκαν στο PSI και ανέρχονται σε 7,1 δισ. ευρώ. «Ο ΟΣΕ βρίσκεται σε επικοινωνία με το Ελληνικό Δημόσιο για τον προσδιορισμό τυχόν επιπτώσεων που θα έχει η παραπάνω διαδικασία στη δανειακή του επιβάρυνση, σε συνδυασμό με τις υπόλοιπες προβλέψεις του Ν.3891/2010 όσον αφορά διαγραφή χρεών και ακίνητη περιουσία» σημειώνουν οι ορκωτοί λογιστές (30.4.2012), ενώ εξηγήσεις έχει ζητήσει και η Κομισιόν.

Το άλλο ενδιαφέρον που προκύπτει από την έκθεση είναι ότι ο ΟΣΕ έχει λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις ύψους 1,9 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 1,2 δισ. ευρώ οφείλονται προς «Ελληνικό Δημόσιο - Εξοφλήσεις δανείων» (όπως αναφέρεται στην έκθεση), 486 εκατ. ευρώ αποτελούν μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις πληρωτέες το 2012 και 142 εκατ. δεδουλευμένους τόκους τραπεζικών δανείων.

Επίσης, οφείλονται και 24 εκατ. ευρώ σε ασφαλιστικά ταμεία, αφού ο ΟΣΕ δεν πλήρωσε από τον Μάιο έως τον Δεκέμβριο και βρίσκεται σε φάση ρύθμισης του ζητήματος.

Παράλληλα, οι αγωγές τρίτων που εκκρεμούν κατά του ΟΣΕ ανέρχονται σε 237 εκατ. ευρώ, για τις οποίες έχει προβλεφθεί κονδύλι 158 εκατ. ευρώ, ενώ οι αγωγές του ομίλου κατά τρίτων ανέρχονται στα 353 εκατ. ευρώ. Πρακτικά, εκκρεμούν περίπου 3 δισ. ευρώ, που θα έπρεπε να είχαν περάσει στο δημόσιο χρέος, αλλά, λογιστικά τουλάχιστον, παραμένουν στον ΟΣΕ.

Προβλέψεις για το 2012

Ο ΟΣΕ προβλέπει για το 2012:

- Θα εφαρμοστεί ο «νόμος Ρέππα» για την υπό όρους διαγραφή των χρεών και την ανάληψή τους από το δημόσιο, καθώς και για την αποδοτικότερη διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων του οργανισμού.

-Σύμφωνα με το business plan, το δημόσιο έχει αναλάβει την υποχρέωση να επιδοτεί τον ΟΣΕ για την συντήρηση της υποδομής σε ποσοστό κατ' ελάχιστον του 70% των δαπανών

-Η πραγματοποίηση των επενδύσεων θα αντιστοιχίζεται με πραγματικούς στόχους και το κόστος τους θα αναλαμβάνεται από το δημόσιο

-Αναμένεται περαιτέρω εξορθολογισμός των υπολοίπων λειτουργικών δαπανών

- Θα γίνει επανεξέταση των υπηρεσιών συντήρησης, επισκευής και βελτίωσης του τροχαίου υλικού για τον περιορισμό των ζημιών, αλλά και βελτίωση της ποιότητας στη διαχείριση της υποδομής.

Ήδη, το Α' τρίμηνο του 2012 ο ΟΣΕ καταγράφει EBITDA ύψους 13,7 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, λογιστικά εξακολουθεί να επιβαρύνεται - μεταξύ άλλων - με δυσβάσταχτους τόκους και αποσβέσεις, με αποτέλεσμα οι μεικτές ζημίες να φτάνουν τα -139 εκατ ευρώ.

Τρίτη, 15 Μαΐου 2012

ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ: Πιστοποίηση κατά ISO 9001:2008

1 σχόλια

Πραγματοποιήθηκε σήμερα στο σταθμό Μετρό του Συντάγματος η εκδήλωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. για την πιστοποίηση της εταιρείας στην εφαρμογή Συστήματος Διαχείρισης σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ ISO 9001:2008, από τον Οργανισμό Πιστοποίησης TUV AUSTRIA HELLAS.

Η πιστοποίηση αυτή επιβεβαιώνει το υψηλό επίπεδο διαχειριστικής επάρκειας της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε στην υλοποίηση του έργου και των στόχων της.

Με την πιστοποίηση από τον Οργανισμό TUV AUSTRIA HELLAS αναγνωρίστηκε η αποτελεσματικότητα και η διαχειριστική επάρκεια της εταιρείας «στο σχεδιασμό, μελέτη, ανάπτυξη, οργάνωση, διοίκηση, εκτέλεση, επίβλεψη και έλεγχο των δικτύων έργων σταθερής τροχιάς σε αστικό περιβάλλον (εκτός του δικτύου ΟΣΕ), στην υλοποίηση αστικών παρεμβάσεων και στην εκπόνηση μελετών και παροχή υπηρεσιών προς τρίτους σε Ελλάδα και εξωτερικό».

Κατά την εκδήλωση τονίστηκε η αναγκαιότητα πιστοποίησης της εταιρείας, ιδιαίτερα μετά την πρόσφατη αλλαγή του Καταστατικού της και την ανάληψη αρμοδιοτήτων για την υλοποίηση πέραν των έργων Μετρό και Τραμ, αστικών παρεμβάσεων και αναπλάσεων στην ευρύτερη περιοχή των έργων της, καθώς και για την παροχή συμβουλών και υπηρεσιών σε τρίτους, έναντι αμοιβής, στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

Με την αλλαγή του Καταστατικού και την πιστοποίηση αυτή επιτυγχάνεται ένας στρατηγικός στόχος για την εταιρεία που της επιτρέπει να έχει εξωστρέφεια στις δραστηριότητές της και να κινηθεί πλέον με δυναμικό τρόπο όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στο εξωτερικό, για την ανάληψη εργασιών και για την παροχή υπηρεσιών υψηλού επιπέδου, αποκομίζοντας έτσι και έσοδα για την εταιρεία.

Την εκδήλωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. τίμησε με την παρουσία της η πρέσβειρα της Αυστρίας κα. Melitta Schubert.


ΠΗΓΗ: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Δευτέρα, 14 Μαΐου 2012

ΣΤΑΣΥ: Τρίτη 14 Μαϊου 2012: Ολιγόωρη στάση εργασίας στις 3 γραμμές μετρό

Από τις 11:00 έως τις 15:00, οι 3 γραμμές του μετρό δεν θα λειτουργούν λόγω της στάσης εργασίας των εργαζομένων που θα πραγματοποιηθεί προκειμένου να παρευρεθούν στην γενική συνέλευση τους. Εώς τώρα, δεν έχουν ανακοινωθεί τα τελευταία δρομολόγια των μέσων.

Πέμπτη, 3 Μαΐου 2012

Μεταβολές δρομολογίων στα ΜΜΜ και εκπτώσεις και αύξηση θέσεων στον εθνικό σιδηρόδρομο λόγω εκλογών

Λόγω των εκλογών, θα υπάρξουν μεταβολές στις συχνότητες δρομολογίων των αστικών συγκοινωνιών την Παρασκευή 4/5 και την Δευτέρα 7/5 με εξαίρεση τις γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά. Παράλληλα, την Κυριακή 6/5 θα παραταθεί κατά μια ώρα το ωράριο λειτουργίας των γραμμών 2&3 του Μετρό.

Ειδικότερα, οι μεταβολές έχουν ως εξής:

Σε ό,τι αφορά στην ΟΣΥ (λεωφορεία και τρόλεϊ) την Παρασκευή 4/5/12 και την Δευτέρα 7/5/12 θα ισχύσει εκτάκτως δρομολόγηση βασισμένη στο πρόγραμμα του Σαββάτου. Για τις γραμμές που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο, τους σταθμούς ΚΤΕΛ και το λιμάνι του Πειραιά δεν θα υπάρξει καμία αλλαγή, ενώ προβλέπεται ενίσχυση των δρομολογίων ανάλογα με την αντίστοιχη επιβατική κίνηση.

Σε ότι αφορά στη ΣΤΑΣΥ (γραμμές 1,2 & 3 Μετρό και Τραμ), την ημέρα των εθνικών εκλογών, Κυριακή 6 Μαΐου, έχει προγραμματιστεί:

    * Παράταση κατά μια ώρα του ωραρίου λειτουργίας των γραμμών 2 & 3 του Μετρό. Συγκεκριμένα, οι τελευταίες αναχωρήσεις από το Σταθμό στο Σύνταγμα προς όλες τις κατευθύνσεις θα πραγματοποιηθούν στη 1.20, ξημερώματα Δευτέρας 7/5.

    * Για τη γραμμή του Τραμ προβλέπεται, το Σάββατο 05/05 και την Κυριακή 06/05 τα δρομολόγια να εκτελούνται ανά 25\' σε όλες τις γραμμές (αντί 20\'). Την Δευτέρα 07/05 τα δρομολόγια θα εκτελούνται ανά 20\' σε όλες τις γραμμές (αντί 15\').


Όσον αφορά τις εκπτώσεις εισιτηρίων στον εθνικό σιδηρόδρομο, η  ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να διευκολύνει  το  επιβατικό κοινό που προτίθεται να ταξιδεύσει σιδηροδρομικά για την άσκηση του εκλογικού του δικαιώματος, χορηγεί έκπτωση 30%  σε όλους τους επιβάτες που θα  μετακινηθούν έως τις 9 Μαΐου 2012. Η χορηγούμενη έκπτωση ισχύει για  όλες τις αμαξοστοιχίες καθώς και τους συρμούς του προαστιακού.


Η παραπάνω έκπτωση δεν ισχύει για τα εισιτήρια προσφοράς που εκδίδονται μέσω internet. Επίσης η  χορηγούμενη έκπτωση 30% δεν προστίθεται στις ήδη  ισχύουσες εκπτώσεις προέκδοσης  εισιτηρίων.


Όσον αφορά την αύξηση θέσεων στον εθνικό σιδηρόδρομο, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού που προτίθεται να ταξιδέψει για να ασκήσει το εκλογικό του δικαίωμα, αυξάνει τον αριθμό των προσφερόμενων θέσεων ανάλογα με τη ζήτηση, στα τρένα που ήδη κυκλοφορούν, τις ημέρες: Πέμπτη 03/05, Παρασκευή 04/05, καθώς επίσης και τη Δευτέρα 07/05 για να διευκολύνει την επιστροφή των ψηφοφόρων..

Η φωτό της εβδομάδας

Η φωτό της εβδομάδας

Δημιουργός: Μάνος Σομαράκης

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ

To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!

wibiya widget