Εισιτήριο στα 1,8 ή και 2 ευρώ έως το 2013 ονειρεύεται η τροϊκα, στο νέο επικαιροποιημένο μνημόνιο συνεργασίας Νο4 που υπογράφει με την κυβέρνηση... Αλλά φυσικά, δεν προτείνει τον μηδενισμό της λαθρεπιβίβασης που θα έχει ακόμη καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα στους οργανισμούς ενώ δεν θα μετατραπούν οι αστικές συγκοινωνίες σε είδος... πολυτελείας!
Το μόνο που θα επιφέρει η απαίτηση αυτή είναι την κατακόρυφη αύξηση της λαθρεπιβίβασης και τη μείωση της επιβατικής κίνησης, κάτι που θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια στην κατακρήμνιση των προϋπολογισμών. Ανίκανοι ή βαλτοί; Ο καθένας κάνει τις υποθέσεις του...
Διαβάστε ολόκληρο το μνημόνιο Νο4 εδώ.
Η ΣΤΑΣΥ Α.Ε. (Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε.) προσκαλεί μικρούς και μεγάλους για ορθοπεταλιές στο Φλοίσβο Παλαιού Φαλήρου, στο πλαίσιο του επιτυχημένου «πράσινου» προγράμματος που καθιέρωσε πέρυσι το Σεπτέμβριο η ΤΡΑΜ Α.Ε., «Τραμ – Ποδήλατο, Παράλληλες Διαδρομές».
Τα εγκαίνια του προγράμματος πραγματοποιήθηκαν σήμερα με την παρουσία των κ.κ. Δρ. Βασίλειου – Ιωάννη Σπυράκου, Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου «Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ (ΣΤΑΣΥ)», Διονύση Χατζηδάκη, Δημάρχου Π. Φαλήρου, Δρ. Θάνου Βλαστού, συγκοινωνιολόγου/πολεοδόμου - καθηγητή ΕΜΠ και υπεύθυνου Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας, Στράτου Παπαδημητρίου, καθηγητή Σχεδιασμού Μεταφορών Παν/μίου Πειραιά & Προέδρου «Διεθνής Αερολιμένας Α.Ε.», Κώστα Βασιλειάδη, Μέλους Δ.Σ. ΣΤΑΣΥ Α.Ε., Δέσποινας Πολίτου, Μέλους Δ.Σ. ΣΤΑΣΥ Α.Ε., Γιώργου Τσαπρούνη, Ανωτέρου Διευθυντή Εταιρικών Σχέσεων WIND Ελλάς και Γιάννη Φωστηρόπουλου, Αντιδημάρχου Παιδείας Δήμου Π. Φαλήρου.
Την εκδήλωση παρουσίασαν οι παραγωγοί του MAD Μαρία Ζαχαρίου και Φωτεινή Κορρέ ενώ παρευρέθηκαν ως προσκεκλημένοι του έγκυρου περιοδικού ποδηλάτου MBIKE, ο Ισπανός Guim Valls Teruel και η Βιετναμέζα σύζυγός του Thuy Anh Nguyen που μας μετέφεραν την εμπειρία τους καθώς έχουν διανύσει 18.000 χιλιόμετρα με τα ποδήλατά τους γυρίζοντας ολόκληρο τον κόσμο.
Η δωρεάν διάθεση ποδηλάτων θα ξεκινήσει την Τετάρτη 06/07 και θα διαρκέσει έως τις 30/09. Τα ποδήλατα θα διατίθενται από Τετάρτη έως και Σάββατο, από τις 17:30 – 20:30.
Για την εφαρμογή του έχουν εξασφαλιστεί, μέσω χορηγίας, 35 ποδήλατα εκ των οποίων 20 θα είναι σπαστά, τα οποία μπορούν να μεταφερθούν με όλα τα ΜΜΜ.Θα διατίθενται επίσης παιδικά ποδήλατα, αλλά και δίκυκλα ενηλίκων με επιπλέον καθισματάκι.
Οι επιβάτες με την επίδειξη του ενιαίου εισιτηρίου ΜΜΜ, ακυρωμένου έως και μιάμιση ώρα νωρίτερα και την κατάθεση αστυνομικής ταυτότητας ή διπλώματος οδήγησης, στους υπαλλήλους της εταιρείας μας, θα μπορούν να παραλαμβάνουν τα ποδήλατα για μιάμιση ώρα. Τα έγγραφα θα επιστρέφονται με την παράδοση των ποδηλάτων.
Η διάθεση των ποδηλάτων και προστατευτικού εξοπλισμού θα γίνεται από το ειδικό περίπτερο που θα λειτουργεί στο Φλοίσβο, Πολιτιστικό Κέντρο Δήμου Παλαιού Φαλήρου (ανάμεσα στις στάσεις τραμ «Πάρκο Φλοίσβου» και «Φλοίσβος»). Ο Δήμος Παλαιού Φαλήρου, στο πλαίσιο της άριστης συνεργασίας με την εταιρεία μας, παρέχει δωρεάν το χώρο διάθεσης και στάθμευσης των ποδηλάτων σε ένα ιδιαίτερα πολυσύχναστο σημείο, δίπλα στο τραμ και τη θάλασσα.
«Πετάλι» στην προσπάθεια για την προώθηση εναλλακτικής μορφής μετακίνησης κάνει, μαζί με τη ΣΤΑΣΥ Α.Ε., η εταιρεία τηλεπικοινωνιών WIND Ελλάς, ο μεγάλος χορηγός του προγράμματος, η οποία υποστηρίζει και υλοποιεί πολυάριθμες οικολογικές δράσεις στο πλαίσιο της στρατηγικής της για την Εταιρική Υπευθυνότητα «Στην Πράξη».
Επίσης, η εταιρεία TSIRIKOSBIKES για δεύτερη φορά συμβάλλει οικονομικά στην αγορά των ποδηλάτων και του σχετικού εξοπλισμού.
Οι χορηγοί επικοινωνίας που θα συνδράμουν σημαντικά στη γνωστοποίηση του όλου εγχειρήματος είναι οι : MADTV & RADIO, CITYPRESS & FREESUNDAY, NEWSBEAST & NEWPOST.
Το πρόγραμμα «Τραμ – Ποδήλατο, Παράλληλες Διαδρομές» πραγματοποιείται και αυτήν τη φορά με τη συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων και της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου.
Υπενθυμίζεται ότι το τραμ είναι το πρώτο μέσο μαζικής μεταφοράς που από την ημέρα που λειτούργησε επιτρέπει τη μεταφορά ποδηλάτων στα οχήματα, χωρίς περιορισμούς ημέρας και ώρας.
Για περισσότερες πληροφορίες, προμηθευτείτε το έντυπο από τα εκδοτήρια τραμ, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα www.tramsa.gr ή τηλεφωνείστε στο 210-9978000 εργάσιμες ημέρες και ώρες.
Ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Γ. Ν. Ραγκούσης είχε συνεργασίες με τον πρόεδρο του ΟΑΣΑ και του Μετρό αναφορικά με την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών για την καλύτερη εξυπηρέτηση και ενημέρωση του πολίτη.
Διαπιστώθηκε η δυνατότητα με χαμηλά κόστη να προσφέρονται προηγμένες υπηρεσίες εξυπηρέτησης, χωρίς να επιβαρύνονται εργαζόμενοι και χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Κατά τη διάρκεια της συνεργασίας με τις διοικήσεις του ΟΑΣΑ και του Μετρό συμφωνήθηκε το πλαίσιο με βάση το οποίο εντός ενός έτους θα έχει τοποθετηθεί ασύρματο ίντερνετ (wi-fi) σε όλους τους σταθμούς του Μετρό, του ΟΣΕ και επιλεγμένους σταθμούς Αστικών λεωφορείων, με προτεραιότητα σε όσους βρίσκονται σε πλατείες, προκειμένου ο πολίτης να έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί δωρεάν το διαδίκτυο για την ενημέρωσή του αλλά και να υπάρχει η δυνατότητα μαζικής ενημέρωσης σε περίπτωση έκτακτου γεγονότος.
Εντός τριμήνου ξεκινά η πιλοτική λειτουργία wi-fi στο σταθμό Μετρό Πανεπιστημίου και στη στάση αστικών λεωφορείων Πανεπιστημίου.
Αντίστοιχη συμφωνία έγινε για την τοποθέτηση ασύρματου δικτύου και εντός του δικτύου του Μετρό και του ΟΣΕ ώστε να υπάρχει η δυνατότητα δωρεάν σύνδεσης στο διαδίκτυο κατά τη διάρκεια χρήσης των συρμών με τρόπο που θα εξειδικευθεί άμεσα.
ΠΗΓΗ: Υπουργείο Υποδομών
Στο γνωστό παιχνίδι των ελλήνων οδηγών, για το ποιός θα μαζέψει περισσότερους πόντους από παραβάσεις, περίοπτη θέση πρέπει να έχει ο κάτοχος του κάτωθι αυτοκινήτου που όχι μόνο το έχει παρκαρισμένο πάνω σε λεωφορειολωρίδα, αλλά μάλιστα ανάποδα και δη εδώ και 2 μέρες... Απολαύστε!ΠΗΓΗ ΦΩΤΟ: ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ
Τίποτα πια δεν φαίνεται να τους φοβίζει ή να τους σταματά! Χαρακτηριστικό παράδειγμα, χθεσιινό περιστατικό στο μετρό της Ομόνοιας, όπου ομάδα ατόμων, χτύπησε και λήστεψε 59χρονο,αποσπώντας του 300 ευρώ!
Σε λίγο καιρό, θα καταλήξουμε σαν τους κατοίκους της Νέας Υόρκης, όπου θα φοβόμαστε και τη σκιά μας…
Γιατί για την τσέπη μας πάψαμε να φοβόμαστε εδώ και καιρό ....Αυτή, μας την «τακτοποίησε» ο μεγάλος ληστής… η κυβέρνηση !!!
ΠΗΓΗ: ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΕΘΕΛ
Η φωτό απεικονίζει την παρολίγο θανάσιμη ληστεία που υπέστη επιβάτης του μετρό της Νέας Υόρκης, ένα περιστατικό πολύ συνηθισμένο, μαζί με την επαιτεία, τους ανώμαλους, τους επιδειξίες, τους ναρκωμανείς...
Κέρδη ύψους 10,6 εκατ. ευρώ παρουσίασε το πρώτο πεντάμηνο του 2011 ο ΟΣΕ ενώ την ίδια στιγμή σαφώς βελτιωμένη είναι και η εικόνα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία αν και έχει επιβαρυνθεί το διάστημα Ιανουαρίου - Μαΐου με περίπου 10 εκατ. ευρώ από τη μη υλοποίηση των μετατάξεων, που ακόμα και σήμερα δεν έχουν ολοκληρωθεί, έχει μειώσει το έλλειμμά της κατά 71% στα 25,5 εκατ. ευρώ.
Οι προβλέψεις του επιχειρησιακού σχεδίου υλοποιούνται χωρίς παρεκκλίσεις, σύμφωνα με τα στοιχεία ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ στην περίπτωση του ΟΣΕ ήδη έχουν ξεπεραστεί οι στόχοι οι οποίοι έκαναν λόγο για έλλειμμα 1,4 εκατ. ευρώ.
Αξιοσημείωτο είναι ότι πέρυσι το πρώτο πεντάμηνο ο ΟΣΕ συνολικά ως Ομιλος είχε «γεννήσει» ελλείμματα ύψους περίπου 200 εκατ. ευρώ όταν το πρώτο πεντάμηνο του 2011 οι δύο εταιρείες έχουν έλλειμμα 15,5 εκατ. ευρώ! Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου στο τέλος του 2011 και οι δύο εταιρείες αναμένεται να έχουν πάψει να «γενούν» ελλείμματα, δέσμευση η οποία έχει ληφθεί απέναντι στην τρόικα.
Στο πλαίσιο αυτό στο υπουργείο Υποδομών έχει συσταθεί ομάδα η οποία συνεδριάζει κάθε εβδομάδα υπό την προεδρία του γενικού γραμματέα Χ. Τσιόκα και με τη συμμετοχή των διευθυνόντων συμβούλων των εταιρειών του Ομίλου καθώς και στελεχών τους.
Το έργο της ομάδας αυτής είναι η εφαρμογή των βασικών στόχων των επιχειρησιακών σχεδίων και η παρέμβαση με διορθωτικές κινήσεις όπου εντοπίζονται καθυστερήσεις. Μεγάλο «αγκάθι» αποτελούν πλέον οι μετατάξεις όπου από τις συνολικά 1.654 οι 1.550 ολοκληρώθηκαν μέσα στο τελευταίο δίμηνο ενώ εκκρεμούν ακόμα 100.
ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Οι καθυστερήσεις στις μετατάξεις που έχουν επιβαρύνει με περίπου 10 εκατ. ευρώ την εταιρεία το πρώτο πεντάμηνο, η αύξηση του κόστους του καυσίμου (τιμή brent +28%) αλλά και η μείωση της επιβατικής κίνησης στα τρένα κυρίως των γραμμών μεγάλων αποστάσεων κατά 24% αποτέλεσαν τους τρεις βασικούς παράγοντες που προκάλεσαν ζημίες στην εταιρεία που πραγματοποιεί τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές.
Παρά τους αρνητικούς αυτούς παράγοντες η εταιρεία είχε σαφώς βελτιωμένη εικόνα σε σχέση με πέρυσι μιας και παρουσίασε στο πεντάμηνο ζημίες 25,5 εκατ. ευρώ όταν το ίδιο διάστημα πέρυσι είχε ζημίες 87,1 εκατ. ευρώ (μείωση 71%).
Αξιοσημείωτο είναι ότι αν οι μετατάξεις είχαν ολοκληρωθεί από τις αρχές του χρόνου το έλλειμμα θα ήταν 15,6 εκατ. ευρώ (μείωση πάνω από 80%). Την ίδια στιγμή ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος παρουσίασε αύξηση 17% στα έσοδα και παράλληλη αύξηση κατά 6% των επιβατών.
Στον αντίποδα οι γραμμές μεγάλης απόστασης, συμπεριλαμβανομένης και της Αθήνας - Θεσσαλονίκης, παρουσίασαν μείωση εσόδων 38% σε σχέση με το πρώτο πεντάμηνο του 2010 και επιβατών κατά 24%. Η σημαντική αυτή μείωση οφείλεται στους εξής λόγους:
Μεγάλη χρονική διαφορά μεταξύ ανακοίνωσης των νέων τιμών από την εφαρμογή τους, με αποτέλεσμα δυσμενή δημοσιότητα χωρίς τα οφέλη των αυξήσεων καθώς το νέο πλέγμα δρομολογίων εφαρμόστηκε στις 19 Ιουνίου.
Σημαντικά προβλήματα στο δίκτυο με αποτέλεσμα την αναξιοπιστία του χρόνου διαδρομής στο άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης.
Μεγάλη λειτουργική αστάθεια το πρώτο τρίμηνο του έτους με αποτέλεσμα τη χαμηλή ποιότητα υπηρεσίας.
Αντίθετη είναι η εικόνα στις εμπορευματικές μεταφορές όπου αν και υπήρξε μείωση του όγκου των εμπορευμάτων ωστόσο σημειώθηκε αύξηση κατά 2% στα έσοδα.
Σύμφωνα με τις αρχικές προβλέψεις για το 2011 τα συνολικά έξοδα αναμένεται να είναι μειωμένα κατά 9 εκατ. ευρώ σε σχέση με το στόχο παρά τη σημαντική αύξηση της τιμής της βενζίνης, Οι ζημίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μειώνονται κάθε μήνα καθώς στον Ιανουάριο του 2011 οι ζημίες ήταν 6,4 εκατ. ευρώ και το Μάιο μειώθηκαν σε 3,4 εκατ. ευρώ. Αν λάβει κανείς υπόψη του την επιβάρυνση από την καθυστέρηση των μετατάξεων που τον Μάιο έφτασε το 1,3 εκατ. ευρώ οι λειτουργικές ζημίες τον ίδιο μήνα περιορίζονται σε 2,2 εκατ. ευρώ (περιλαμβάνοντας και τα αποτελέσματα της αύξησης της τιμής του πετρελαίου).
Εκπτώσεις και νέες υπηρεσίες
Προκειμένου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να γίνει πιο ευέλικτη και να προσελκύσει επιβάτες ανατρέποντας την εικόνα του πρώτου πενταμήνου προχωρεί σε σειρά παρεμβάσεων που αφορούν σε εκπτώσεις εισιτηρίων και νέες υπηρεσίες.Ειδικότερα το υπουργείο Υποδομών σε συνεργασία με τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προωθεί:
Την ηλεκτρονική κράτηση θέσεων με εκπτώσεις εισιτηρίων για όσους κλείνουν έγκαιρα το εισιτήριό τους μέσα από το ίντερνετ. Δεν είναι τυχαίο ότι το εισιτήριο από Αθήνα για Θεσσαλονίκη μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 9 ευρώ.
Τη νέα υπηρεσία «τρένο-ταξί» στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη όπου ο επιβάτης με το εισιτήριο του τρένου θα κλείνει ταυτόχρονα και ταξί το οποίο θα τον μεταφέρει από και προς το σταθμό με έκπτωση στο εισιτήριό του.
Την έκδοση εισιτηρίου μέσω του τετραψήφιου 1110 με τη χρήση πιστωτικής κάρτας.
Τη διεύρυνση του δικτύου πωλήσεων με τα εισιτήρια του σιδηροδρόμου να προωθούνται τόσο από τους διαδικτυακούς τόπους όσο και τους φυσικούς πράκτορες.
Τη λειτουργία του Προαστιακού προς την Χαλκίδα με αυξημένες συχνότητες.
Την προώθηση καρτών απεριορίστων διαδρομών με εκπτώσεις.
Στόχος των παραπάνω παρεμβάσεων είναι η αύξηση της επιβατικής κίνησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και κατά συνέπεια η αύξηση των εσόδων της εταιρείας και η μείωση τους κόστους λειτουργίας του.
Βάσει των προβλέψεων του επιχειρησιακού σχεδίου της εταιρείας ο στόχος είναι στο τέλος του 2011 η εταιρεία να πάψει να δημιουργεί ελλείμματα ενώ παράλληλα από το 2012 να έχει κέρδη τα οποία θα διαμορφωθούν στα 5 εκατ., ευρώ. Για το 2013 ο στόχος είναι τα κέρδη να φτάσουν τα 8,6 εκατ. ευρώ.
Κέρδη το πρώτο 5μηνο
Κέρδη που έφτασαν τα 10,6 εκατ. ευρώ παρουσίασε ο ΟΣΕ το πρώτο πεντάμηνο του 2011 παρά το γεγονός ότι το επιχειρησιακό σχέδιο έκανε λόγο για ζημίες 1,4 εκατ. ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι ότι πέρυσι το ίδιο διάστημα ο ΟΣΕ παρουσίασε ζημίες οι οποίες έφτασαν τα 79,3 εκατ. ευρώ.
Και αυτό παρά το γεγονός ότι τα λειτουργικά έσοδα παρουσιάζονται πολύ χαμηλότερα από αυτά του ίδιου διαστήματος του 2010. Ειδικότερα τα λειτουργικά έσοδα το πεντάμηνο Ιανουαρίου - Μαΐου του 2010 είχαν φτάσει τα 208,9 εκατ. ευρώ ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2011 διαμορφώνονται στα 89,5 εκατ. ευρώ. Η πρόβλεψη στο επιχειρησιακό σχέδιο έκανε λόγο για έσοδα 226,7 εκατ. ευρώ.
Τα λειτουργικά έξοδα είναι χαμηλότερα από τα προβλεπόμενα, κυρίως εξαιτίας της μισθοδοσίας η οποία δεν αναμένεται να ξεπεράσει τις προβλέψεις του Επιχειρησιακού Σχεδίου παρά την καθυστέρηση στις μετατάξεις από την οποία υπήρχε επιβάρυνση 13 εκατ. ευρώ. Και αυτό γιατί σημειώθηκε μείωση του εργασιακού κόστους λόγω των περικοπών των μισθών μετά από την απόφαση του υπουργείου Οικονομικών.
Ειδικότερα τα έξοδα διαμορφώθηκαν το πεντάμηνο το 2011 σε 78,9 εκατ. ευρώ όταν το αντίστοιχο διάστημα του 2010 είχαν φτάσει τα 288,3 εκατ. ευρώ. Οι προβλέψεις του επιχειρησιακού έκαναν λόγο για έξοδα ύψους 228,1 εκατ. ευρώ.
ΠΗΓΗ: ΗμερησίαΣΧΟΛΙΟ: Από τη μια κόβουν δρομολόγια για Χαλκίδα, από την άλλη θέλουν τα ενισχύσουν. Από τη μια δεν χρειάζονται τόσους υπαλλήλους και τους μετατάσσουν και μετά αλλάζουν γνώμη και τους χρειάζονται. Από τη μια ο προαστιακός Χαλκίδας χρεώνει ειδικό εισιτήριο και για αστική διαδρομή, από την άλλη θέλουν να βγάλουν κάρτες διαδρομών. Από τη μια ο προαστιακός μένει με δρομολόγια 1 ανα ώρα στον Πειραιά, από την άλλη θέλουν την ενίσχυση του μέσου. ΤΙ ΘΕΛΕΤΕ, ΤΕΛΙΚΑ;;;
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Η ανάρτηση που ακολουθεί ανήκει στην κατηγορία ΑΣΤΕΙΑ. Το περιεχόμενο της είναι ψευδές αλλά βασίζεται σε πραγματικά γεγονότα, αφού σκοπό έχει να σατυρίσει υφιστάμενες καταστάσεις. Παρατίθενται με χρονολογική σειρά οι αναρτήσεις ΑΣΤΕΙΑ του ιστολογίου και μετά τη φωτό ακολουθεί η ανάρτηση. Δεν ενδείκνυται η ανάγνωση τους σε όσους δεν έχουν αίσθηση του χιούμορ.
Τους ενώνει μόνο μια γραμμή μετρό.
Τους χωρίζει πολλά.
Για 3 φορά, η πρωτοβουλία πολιτών της Κηφισιάς ΕΚΑΛΕΙΑ προκαλεί τον δήμο Δραπετσώνας και την πρωτοβουλία πολιτών του Πειραιά ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΤΡΑΜ/ΤΡΕΝΑ.
Την 1η φορά, η πρωτοβουλία ΕΚΑΛΕΙΑ είχε προτείνει την δημιουργία δημοτικής γραμμής τραμ Κηφισιά-Ν.Ερυθραία-Εκάλη την ίδια στιγμή που γινόταν διαμαρτυρία στο δημαρχείο Πειραιά για να ΜΗΝ γίνει η επέκταση του τραμ στον Πειραιά. Μάλιστα, είχε προτείνει την διαδρομή στον ευαίσθητο και ευέξαπτο δήμο Εκάλης με το ακόλουθο φυλλάδιο.
Την 2η φορά, οι ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΤΡΑΜ/ΤΡΕΝΑ πραγματοποίησαν διαμαρτυρία για την ενδεχόμενη κατασκευή ποδηλατόδρομων στην Δραπετσώνα και τον Πειραιά με πανό που απεικόνιζαν αυτοκίνητα να τσαλαπατούν ποδήλατα. Η προτοβουλία ΕΚΑΛΕΙΑ την ίδια ωρα πραγματοποιούσε επαφές με τον δήμο για επέκταση/ενοποίηση των ποδηλατόδρομων Κηφισιάς (οδοί Κασσαβέτη-Κολοκοτρώνη) και Εκάλης (οδός Ρόδων) ενώ παρουσίαζε ολοκληρωμένο σύστημα ποδηλατόδρομων μέσα από τα στενά των δήμων Κηφισιάς-Ν.Ερυθραίας-Εκάλης που πρόσκεινται στο Πεντέλικο Όρος, για ταυτόχρονη αποτροπή οικοπεδοφάγωσης του βουνού.
Αυτή τη φορά, η πρωτοβουλία ΕΚΑΛΕΙΑ κεραυνώνει την πρόταση υπόγειου LRT για τον Πειραιά και αντιπροτείνει την ανακατασκευή του τραμ Περάματος και την επέκταση του monorail Πειραιώς εντός του ιστού της Δραπετσώνας, ενώ για την Εκάλη προτείνει την ανακατασκευή της σιδηροδρομικής επέκτασης ΚΗΦΙΣΙΑ-ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΔΙΟΝΥΣΟΥ που ξηλώθηκε πρίν το τραμ Περάματος, ως επέκταση της γραμμής μετρό 1, ενώ χαιρετίζει το ψήφισμα της Ελευσίνας για την έγκριση επαναλειτουργίας της ΣΠΑΠ.
Η αντίδραση από τους ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΤΡΑΜ/ΤΡΕΝΑ αναμένεται να είναι εκρηκτική και περιλαμβάνει:
-> Αποκλεισμό του προαστιακού σιδηροδρόμου στον Πειραιά για ανεμπόδιστη κυκλοφορία των ΙΧ στις σιδηροδρομικές διαβάσεις
-> Αποκλεισμό του τραμ και πιο συγκεκριμένα, στο τμήμα ΣΥΝΤΑΓΜΑ-ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ με παρκάρισμα ΙΧ στον τροχιοδρομικό διάδρομο ενώ στο υπόλοιπο δίκτυο με παρκαρισμένα ΙΧ σε επιλεγμένες διαβάσεις.
-> Αποκλεισμό της γραμμής μετρό 1 στο τμήμα ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ με αίτημα την επέκταση της... υπογειοποίησης του τμήματος ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ-ΑΤΤΙΚΗ προς τον Πειραιά
-> Αποκλεισμό όλων των λεωφορειολωρίδων της Αττικής και μπλόκο στα αμαξοστάσια λεωφορείων/τρόλεϊ
-> Διεξαγωγή αγώνων ταχύτητας στους πεζόδρομους του Μοναστηρακίου
-> Μετατροπή της Πανεπιστημίου και της Βασ.Όλγας σε λεωφόρους ταχείας κυκλοφορίας με δυνατότητα autobahn.
-> Διέλευση φωτεινών σηματοδοτών με κόκκινο και διαμελισμός των εκάστοτε πεζών
->Βομβιστική επίθεση στα καταστήματα που πωλούν ποδήλατα
-> Χακάρισμα των ιστοσελίδων/ιστολογίων/forum που ασχολούνται με ποδήλατα, συγκοινωνίες και οικολογία.
ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ
Στις 21 Ιουν 2011, ο Ιωάννης Καλαφάτης συντονιστής Πρωτοβουλίας Πολιτών που συγκροτήθηκε πρόσφατα με το διακριτικό τίτλο «Διεκδικούμε την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Ελευσίνας», κατέθεσε στον Δήμο Ελευσίνας την με αριθμό πρωτοκόλλου 15988 επιστολή της Πρωτοβουλίας και με την οποία, ζητείτο από το Συμβούλιο Δημοτικής Κοινότητας Ελευσίνας (ΣΔΚ/Ε) να στηρίξει με σχετική απόφασή του τη πρόταση που εμπεριέχεται στο τίτλο της Πρωτοβουλίας και αιτιολογείτο στο κείμενο της υπόψη επιστολής.
Αναφορικά με το υπόψη θέμα, το Δημοτικό Συμβούλιο Ελευσίνας με την με αριθμό 21/06 απόφασή του είχε:
α. Εκφράσει την αντίθεσή του στο κλείσιμο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Ελευσίνας
β. Εκφραστεί υπέρ της διατήρησης της υφιστάμενης γραμμής ως μέσον μαζικής μεταφοράς για την εξυπηρέτηση κατοίκων και εργαζομένων.
γ. Εκφραστεί να μη λειτουργήσει ο σταθμός της Ελευσίνας ως εμπορευματικός σταθμός και η γραμμή αποκλειστικά ως εμπορευματική και να εκσυγχρονιστεί η ήδη υπάρχουσα υποδομή.
Στην 8η συνεδρίαση του ΣΔΚ/Ε της 27 Ιουν 2011, ο Αντιπρόεδρος Γεώργιος Σοφικίτης εισηγούμενος το θέμα ανέφερε :
«Η χρησιμότητα των μεταφορικών μέσων σταθερής τροχιάς είναι αδιαμφισβήτητη, καθότι είναι ένα ασφαλές, γρήγορο και οικονομικό μέσο μετακίνησης που συμβάλλει στην οδική ασφάλεια, στην προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και στην εξυπηρέτηση και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.
Στα πλαίσια λοιπόν της ως άνω Πρωτοβουλίας, ζητείται να επαναλειτουργήσει η ανενεργή σιδηροδρομική γραμμή Πελοποννήσου που διέρχεται μέσα από την Ελευσίνα ως προαστιακή σιδηροδρομική συγκοινωνία και ως συνέχεια της υφιστάμενης γραμμής Πειραιά – Άνω Λιοσίων προκειμένου να εξυπηρετήσει βραχυπρόθεσμα τη μετεπιβίβαση στο ΜΕΤΡΟ γεγονός που θα αυξήσει τη χρηστικότητά της.
Δεδομένου ότι η υπόψη σιδηροδρομική γραμμή διέρχεται και από όμορους Δήμους, θεωρείται αναγκαίο να διερευνηθούν οι προθέσεις τους σχετικά με το υπόψη θέμα. Παράλληλα, η επαναλειτουργία της συγκεκριμένης γραμμής εμπεριέχεται προς διερεύνηση και στον σχεδιασμό του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΟΡΣΑ) μέχρι την Ελευσίνα και ίσως τα Μέγαρα με Προαστιακό ή ένα είδος αναβαθμισμένου Τραμ (Light Rail Train - LRT). Τελευταίος, αλλά όχι υποδεέστερος, παράγοντας προς διερεύνηση της υπόψη προοπτικής είναι και η θέση των πολιτών του Δήμου μας και ιδιαίτερα της Δημοτικής Ενότητας Ελευσίνας.»
Μετά από τα παραπάνω το ΣΔΚ/Ε με ψήφους δέκα (10) υπέρ και μίας (1) κατά αποφάσισε:
α. Την κατ΄ αρχάς έκφραση σύμφωνης γνώμης για την επαναλειτουργία της ανενεργής σιδηροδρομικής γραμμής Πελοποννήσου που διέρχεται μέσα από την Ελευσίνα με επέκταση των δρομολογίων μεταξύ Πειραιά – Άνω Λιόσια.
β. Τη διοργάνωση με πρωτοβουλία του ΣΔΚ/Ε ανοικτής συζήτησης-ημερίδας στην οποία θα προσκληθούν παράγοντες και πολίτες του Δήμου Ελευσίνας, εκπρόσωποι των όμορων Δήμων της Περιφέρειας καθώς και εκπρόσωποι των εμπλεκόμενων φορέων (ΟΣΕ,ΟΡΣΑ, Προαστιακός ΑΕ), προκειμένου να γίνει μια ολοκληρωμένη παρουσίαση και να αποτυπωθεί η τάση αποδοχής ή μη, της σχετικής πρότασης.
γ. Τη στη συνέχεια και, σε συνδυασμό με τα αποτελέσματα της ανοικτής συζήτησης , προώθηση της παρούσας απόφασης και της πρότασης της Πρωτοβουλίας στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής για ανάλογη απόφαση και εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβούλιο για επικαιροποίηση της με αριθμό 21/06 απόφασής του και εκδήλωση περαιτέρω ή μη ενεργειών.
Ο Πρόεδρος: Γρηγόριος Κοροπούλης
ΠΗΓΗ: ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΣΕΛΜΑ (ΜΕΤΡΟ)
Οι εργαζόμενοι του Μετρό εχθές έδωσαν το καλύτερό τους εαυτό στην αντιμετώπιση όλων των έκτακτων περιστατικών (εκατοντάδες τραυματίες με ανοιγμένα κεφάλια, αναπνευστικά προβλήματα ευπαθών ομάδων κ.α.).
Συγχαρητήρια στην Υπηρεσία Έκτακτων Αναγκών του Μετρό, στον Ερυθρό Σταυρό, στους εθελοντές ιατρούς καθώς και σε όλο το προσωπικό βάρδιας.
Καταγγέλλουμε οποιονδήποτε διακινεί ασύστολα ψεύδη στα ΜΜΕ σχετικά με τις εγκληματικές ενέργειες των Ματ στον υπόγειο σταθμό του Συντάγματος.
Η αλήθεια είναι μία και αυταπόδεικτη:
Τα Ματ και η αστυνομία σαν σύγχρονα ΕΣ-ΕΣ μετέτρεψαν το σταθμό του Συντάγματος σε θάλαμο αερίων, τη στιγμή που στο ιατρείο περιθάλπονταν εκατοντάδες τραυματίες.
Ακόμη και ένστολοι συνάδελφοί μας δέχθηκαν την άγρια επίθεση των Ματ σε ώρα εργασίας. Δυστυχώς οι συνάδελφοι μας φορούσαν τη στολή του Μετρό και όχι κουκούλες για να τύχουν της προστασίας της αστυνομίας.
ΤΟ Δ.Σ.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΑΝΤΩΝΗΣ ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ
Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
Τις ράγες του ΟΣΕ λεηλατούσαν δυο νεαροί τσιγγάνοι ο ένας, μάλιστα, ανήλικος μόλις 14 χρόνων!- στην περιοχή Ζαχλωρίτικα της Αγιάλειας!
Ο πιτσιρικάς, μαζί με τον 20χρονο φίλο του, πιάστηκαν στα πράσα ενώ έκοβαν τη σιδηροδρομική γραμμή και μετέφεραν τις ράγες με γερανό σε ένα φορτηγάκι που είχαν μαζί τους!ΠΗΓΗ: ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΝΕΑ
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!
