Οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία θα προβούν σε στάση εργασίας 11:00 με 17:00 ενώ στα τρόλεϊ 12:00 με 16:00 προκειμένου να παραστούν στη γενική συνέλευση τους. Τα οχήματα θα αποσύρονται σταδιακά μια ώρα πρίν την έναρξη της στάσης και θα χρειαστούν τουλάχιστον μια ώρα μετά τη λήξη της για πλήρη αποκατάσταση.
Την Τρίτη 25 Οκτωβρίου 2011 θα λάβουν χώρα οι παρακάτω απεργίες και στάσεις εργασίας στα ΜΜΜ:
-Η γραμμή 1 του μετρό θα πραγματοποιήσει στάση εργασίας από τις 12:00 έως τις 16:00
-24ωρη απεργία σε λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ και στις γραμμές 2 & 3 του μετρό
48ωρη απεργία για την Πέμπτη 13 και Παρασκευή 14 Οκτωβρίου 2011 αποφάσισαν οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ και 3 γραμμές μετρό (ο ΟΣΕ/εθνικός και προαστιακός σιδηρόδρομος θα λειτουργήσει κανονικά την παραπάνω περίοδο, ενδέχεται, όμως, να προχωρήσει σε 3ημερη απεργία από την Τρίτη 18 Οκτωβρίου).
ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ: Την Παρασκευή, ακινητοποιημένα θα παραμείνουν και τα ταξί.
ΠΡΟΣΟΧΗ!: Λόγω τεχνικού προβλήματος, ο προαστιακός τροποποιεί μέχρι νεοτέρας τα δρομολόγια του ως εξής (κλικ ΕΔΩ - αρχείο pdf), ενώ για την εξυπηρέτηση των επιβατών από και προς το Αεροδρόμιο έχει εκδώσει την εξής ανακοίνωση (κλικ ΕΔΩ - αρχείο pdf).
Αφορμή των κινητοποιήσεων είναι ο 2ος γύρος αποχωρήσεων με τη μορφή της εργασιακής εφεδρείας που θα μειώσει κατά πολύ περισσότερο το συγκοινωνιακό έργο, οι νέες μειώσεις μισθών που αθροιστικά με τις προηγούμενες θα φτάσουν το -40% αλλά και τα εφιαλτικά σενάρια για τα οικονομικά μέτρα που σχεδιάζει η κυβέρνηση για το 2013.
Νέος γύρος κινητοποιήσεων στα μέσα μεταφοράς ξεκινά από τη Δευτέρα, καθώς τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ θα ακινητοποιηθούν για τουλάχιστον έξι ώρες από τις 11 το πρωί μέχρι τις 5 το απόγευμα και το τραμ από 12:00 έως και 16:00, για να πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι γενική συνέλευση.
Την ίδια ημέρα αναμένεται οι συνδικαλιστές όλων των μέσων μεταφοράς να συνεδριάσουν για να καθορίσουν τα επόμενα βήματά τους, χωρίς να αποκλείεται νέος γύρος κινητοποιήσεων.
ΠΗΓΗ: ΤΟ ΒΗΜΑ
Συνεχίζεται το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες), παρά το γεγονός ότι οι επιβάτες εκφράζουν έντονα παράπονα για τις περικοπές και τις συγχωνεύσεις σε δρομολόγια που έχουν ήδη επιβληθεί.
Με το τρίτο, κατά σειρά, κύμα αναδιαρθρώσεων -θα περιλαμβάνει περικοπές, συγχωνεύσεις και ενισχύσεις συχνοτήτων γραμμών- το οποίο θα αφορά περίπου 10 λεωφορειακές γραμμές, αναμένεται και επαναφορά γραμμών που έχουν ανασταλεί και εξακολουθούν να έχουν ζήτηση. Συγκεκριμένα, η διακοπή λειτουργίας της γραμμής Χαϊδάρι - Πειραιάς φαίνεται ότι επανεκτιμήθηκε, με αποτέλεσμα να προγραμματίζεται επαναδρομολόγησή της, καθώς διαπιστώθηκε ότι οι κάτοικοι των περιοχών που εξυπηρετεί δεν έχουν εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης.
Την ίδια στιγμή, όμως, αναμένεται διακοπή λειτουργίας ή συγχώνευσης τριών ακόμη γραμμών, που παρουσιάζουν χαμηλή πληρότητα σε νότια και βόρεια προάστια, με τη μία εξ αυτών να αφορά στη Βούλα. Οι αλλαγές αναμένεται να ανακοινωθούν εντός του Σεπτεμβρίου, οπότε και θα τεθούν σε ισχύ.
Εως τις 15 Σεπτεμβρίου πρόκειται να λειτουργήσουν όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με πλήρες πρόγραμμα, καθώς μέχρι σήμερα οι περισσότερες συγκοινωνίες εκτελούν δρομολόγια με αραιές συχνότητες, θερινού προγραμματισμού, παρά το γεγονός ότι η πλειοψηφία των εκδρομέων έχει επιστρέψει. Οσον αφορά στα παράπονα των επιβατών για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα δρομολόγια των λεωφορείων και τρόλεϊ, κύκλοι του ΟΑΣΑ τονίζουν ότι τη μεγαλύτερη ευθύνη φέρουν τα έκτακτα γεγονότα, όπως είναι οι πορείες και οι συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας.
Σύμφωνα μάλιστα με τον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ, η τήρηση των χρονοαποστάσεων μεταξύ των δρομολογίων θα έπρεπε να τηρείται κατά 100%, με βάση τα οχήματα και τους εργαζομένους που διαθέτει ο Οργανισμός.
Ωστόσο, παραμένουν άγνωστες οι συνθήκες που θα επικρατήσουν μετά την 1η Ιανουαρίου 2012, καθώς είναι ασαφής ο αριθμός των εργαζομένων που θα επιλέξουν τη συνταξιοδότηση, ενώ δεν προβλέπονται νέες προσλήψεις.
Στο μεταξύ, το πρώτο 15νθήμερο του Σεπτεμβρίου αναμένεται η ολοκλήρωση των νέων οργανογραμμάτων όλων των συγκοινωνιακών εταιρειών, ενώ τα θέματα κανονισμών προσωπικού δείχνουν να καθυστερούν, καθώς το νέο μισθολόγιο του Δημοσίου αφορά πλέον και τις ΔΕΚΟ.
Από την ερχόμενη εβδομάδα θα αναλάβουν δράση και τα υπόλοιπα 100 άτομα του σώματος ελεγκτών κομίστρου που θα δραστηριοποιηθούν κυρίως στα επίγεια μέσα (ΟΣΥ), καθώς τα πρώτα 100 πραγματοποιούν ελέγχους στα μέσα της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες).
Η έως τώρα πορεία των ελέγχων δείχνει ότι ακόμη και την εβδομάδα με τη λιγότερη κίνηση στην πρωτεύουσα (15 - 21/8/11) καταλογίστηκαν συνολικά 400 πρόστιμα, συνολικής αξίας 40.000 ευρώ.
Πηγή: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
48ωρη απεργία αποφάσισαν τα συνδικαλιστικά σωματεία των εργαζομένων σε εθνικό/προαστιακό σιδηρόδρομο, λεωφόρεια, τρόλεϊ, τραμ την Τρίτη 28 και την Τετάρτη 29 Ιουνίου 2011, ενώ τελικά οι εργαζόμενοι στις γραμμές μετρό 2 & 3 ΔΕΝ θα απεργήσουν. Η γραμμή μετρό 1, σύμφωνα με τους εργαζομένους, θα λειτουργεί την Τρίτη από τις 10:00πμ έως και τις 4:00μμ, ενώ την Τετάρτη θα εκκινήσει δρομολόγια μετά τις 11:00πμ. Παρά την ανακοίνωση της τελευταίας στιγμής από τους εργαζόμενους, η διοίκηση της ΗΣΑΠ εμμένει ότι θα υπάρξει 48ωρη και μάλλον αυτό θα συμβεί.
Επίσης, η γραμμή μετρό 3 δεν θα εξυπηρετεί στο τμήμα ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ.
Χθες το απόγευμα στην γραμμή 040 επιβιβάστηκαν στο Νέο Φάληρο νεαρά άτομα, που προφανώς επέστρεφαν από μπάνιο, χωρίς να φοράνε τα μπλουζάκια τους...
Ο οδηγός τους έκανε παρατήρηση και τα φόρεσαν όλοι εκτός από έναν.
Στην επόμενη στάση ο οδηγός ζήτησε ευγενικά από τον νεαρό να φορέσει την μπλούζα του. Το αποτέλεσμα ήταν να προσεγγίσουν σιγά - σιγά το εμπρός μέρος του λεωφορείου και όταν άνοιξαν οι πόρτες στην επόμενη στάση να τον γρονθοκοπήσουν και να εξαφανιστούν από την μπροστινή πόρτα.
Ο συνάδελφος μεταφέρθηκε από το ΕΚΑΒ στο Ασκληπιείο Βούλας όπου παρέμεινε 4 ώρες με συμπτώματα ελαφριάς διάσεισης και μώλωπες. Το κερασάκι στην τούρτα είναι ότι θα χάσει και μεροκάματα μιας και ο γιατρός του έδωσε τέσσερις μέρες αναρρωτική.
Αυτά είναι τα «καλά» της δουλειάς μας...
Ευχόμαστε περαστικά στον συνάδελφο και να επιστρέψει σιδεροκέφαλος. Το θέμα που προκύπτει από όλα αυτά είναι η ασφάλεια των εργαζομένων που δέχονται τέτοιες και χειρότερες επιθέσεις.
Μόνιμο αίτημα μας είναι η τοποθέτηση διαχωριστικού-προστατευτικού, όπως έχουν οι νέοι τύποι λεωφορείων και στα παλαιότερα.
ΠΗΓΗ: ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ΕΘΕΛ
Τις πρωινές ώρες της Παρασκευής ένας 32χρονος αλλοδαπός στο κέντρο της Θεσσαλονίκης έκλεψε το ποσό των 500 ευρώ από επιβάτη λεωφορείου, εκμεταλλευόμενος τον συνωστισμό...
Ο δράστης όμως έγινε αντιληπτός και κατά την προσπάθεια ακινητοποίησης του από τον οδηγό του λεωφορείου και τον 67χρονο επιβάτη , προκάλεσε σοβαρές σωματικές βλάβες στον οδηγό καθώς και σημαντικές φθορές στο λεωφορείο.
Τελικά ο 32χρονος συνελήφθη από αστυνομικούς, και θα οδηγηθεί στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης με τις κατηγορίες: 1. κλοπής 2. σωματικών βλαβών και 3. φθοράς ξένης ιδιοκτησίας.ΠΗΓΗ: ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ
Την Τετάρτη 15 Ιουνίου 2011, η λειτουργία των ΜΜΜ διαμορφώνεται ως εξής λόγω των απεργιών και των στάσεων εργασίας:
24ώρη απεργία σε ΟΣΕ και Προαστιακό.
Η Γραμμή μετρό 1 (ΗΣΑΠ) θα λειτουργήσει μετά τις 8 το πρωί.
Τα λεωφορεία (ΕΘΕΛ) θα λειτουργήσουν από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ. (Αποκατάσταση της κυκλοφορίας έως τις 9:30. Θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 20:00)
Τα τρόλεϊ (ΗΛΠΑΠ) θα λειτουργήσουν από τις 8 το πρωί έως τις 10 το βράδυ. (Αποκατάσταση της κυκλοφορίας έως τις 9:00. Θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 21:00)
Ο τροχιόδρομος (ΤΡΑΜ) θα λειτουργήσει από τις 6 το πρωί ως τις 12 το βράδυ. (Πλήρης αποκατάσταση δρομολογίων στις 07:30. Σταδιακή απόσυρση συρμών από τις 22:30.)
Οι εργαζόμενοι στις γραμμές μετρό 2 & 3 (ΑΜΕΛ) δεν έχουν ανακοινώσει κάποια στάση εργασίας. Επομένως, οι γραμμές μετρό 2 & 3 θα λειτουργούν κανονικά με εξαίρεση το τμήμα ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ. Ειδικότερα, η ΑΜΕΛ έβγαλε ανακοίνωση ότι η γραμμή μετρό 3 θα διεξάγει δρομολόγια μεταξύ των σταθμών ΑΙΓΑΛΕΩ και ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ χωρίς ενδιάμεση στάση στο σταθμό ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ. Οι σταθμοί ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ, ΠΑΛΛΗΝΗ, ΚΑΝΤΖΑ, ΚΟΡΩΠΙ, ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ θα παραμείνουν κλειστοί.
«Ένα ακόμη βήμα για την εξυγίανση και βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών», χαρακτήρισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας την Τηλεματική, με αφορμή την καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος στο Δημόσιο Διεθνή Διαγωνισμό με σκοπό την επιλογή Φορέα Σύμπραξης για το Έργο: «Μελέτη, Χρηματοδότηση, Εγκατάσταση, Υποστήριξη Λειτουργίας, Συντήρηση και Τεχνική Διαχείριση ενός Ολοκληρωμένου Συστήματος Πληροφόρησης Επιβατών και Διαχείρισης Στόλου για την ΕΘΕΛ και τον ΗΛΠΑΠ με ΣΔΙΤ».
Ο Υπουργός δήλωσε ότι «η θετική ανταπόκριση των επιχειρηματικών φορέων με τη συμμετοχή τους σε αυτή τη διαγωνιστική διαδικασία, προοιωνίζεται την επιτυχή ολοκλήρωση ενός φιλόδοξου προγράμματος που με τη λειτουργία του αλλάζει προς το καλύτερο την καθημερινότητα εκατοντάδων χιλιάδων πολιτών».
Στο διαγωνισμό υπέβαλλαν φάκελο ενδιαφέροντος εννέα (9) κοινοπραξίες εταιριών, αποδεικνύοντας την εμπιστοσύνη της αγοράς προς τους σχεδιασμούς του Υπουργείου.
Στόχος είναι η υλοποίηση ενός πολύ σημαντικού αναπτυξιακού έργου τόσο για την αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τον πολίτη όσο και τη διασφάλιση της βιωσιμότητας του συστήματος αστικών συγκοινωνιών. Με την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου συστήματος τηλεματικής για την πληροφόρηση των επιβατών και τη διαχείριση του στόλου των Επιφανειακών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ), προχωράμε προς την υλοποίηση του οράματος για σύγχρονες, αναβαθμισμένες και ποιοτικές αστικές συγκοινωνίες στην Αττική, που δεν θα υπολείπονται των αντίστοιχων ευρωπαϊκών πόλεων.
Το μέγεθος και τα χαρακτηριστικά του έργου, αλλά και τα υποσυστήματα και οι λειτουργίες που προβλέπονται για τη λειτουργία του ολοκληρωμένου συστήματος Τηλεματικής, καθώς και ο συνυπολογισμός του συνόλου του λειτουργικού του κόστους για μία 12ετία, αναμένεται να προσεγγίσουν το ύψος των 52 εκατ. ευρώ συνολικά. Για την υλοποίηση του Έργου έχει προβλεφτεί ότι ο ΟΑΣΑ θα καταβάλει σε Ανώνυμη Εταιρία Ειδικού Σκοπού (ΑΕΕΣ) που θα ιδρυθεί για το σκοπό αυτό, πληρωμές διαθεσιμότητας που έχουν, αρχικά, εκτιμηθεί στα 42 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ (στη 12ετία) μέσω πόρων του ΠΔΕ, συμπεριλαμβανομένου του κόστους ασφάλισης και αντικατάστασης του κύκλου ζωής των συστημάτων και υποδομών.
Επίσης ο ΟΑΣΑ θα συμμετέχει στη χρηματοδότηση του κόστους κατασκευής με ανώτατο χρηματικό ποσό 10 εκατ. ευρώ μέσω κοινοτικών πόρων από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ψηφιακή Σύγκλιση».
Για το μέγεθος και τα χαρακτηριστικά του έργου θα πρέπει να υπογραμμισθεί ότι συμπεριλαμβάνεται ένας σημαντικός αριθμός (1.000) έξυπνων στάσεων που αναμένεται να αναβαθμίσουν πολύ σημαντικά την ελκυστικότητα στις αστικές συγκοινωνίες με έμφαση στον τομέα της αξιοπιστίας και του χρόνου αναμονής στις στάσεις, όπου σήμερα διαπιστώνονται τα μεγαλύτερα προβλήματα. Επίσης, προβλέπεται η παροχή πληροφοριών αντίστοιχων με αυτές των έξυπνων στάσεων και σε όλες τις υπόλοιπες (7.000) στάσεις στο δίκτυο της Αττικής, μέσω κινητού τηλεφώνου και διαδικτύου.
Με την εφαρμογή του συστήματος οι επιβάτες θα μπορούν να ενημερώνονται για τον ακριβή χρόνο διέλευσης των μέσων μεταφοράς (λεωφορείων και τρόλεϊ) σε φωτεινό πίνακα στη στάση, στο κινητό τους τηλέφωνο ή στον ηλεκτρονικό υπολογιστή τους. Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο της λειτουργίας του συστήματος, έτσι ώστε να είναι εφικτή οποιαδήποτε παρέμβαση για τη βελτιστοποίηση του συγκοινωνιακού έργου.
Υπενθυμίζεται ότι σχετική απόπειρα είχε γίνει και στο παρελθόν χωρίς όμως τελικά να προχωρήσει το συγκεκριμένο έργο. Μέσα στη συγκεκριμένη οικονομική συγκυρία, το έργο προγραμματίσθηκε να υλοποιηθεί με διαδικασία Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), προσδοκώντας στην ανταπόκριση της αγοράς για την υλοποίηση των στρατηγικών επιλογών για παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών προς τον πολίτη.ΠΗΓΗ: Υπουργείο Υποδομών
Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε λίγο μετά τις 00:30 μετά τα μεσάνυχτα στο αμαξοστάσιο της ΕΘΕΛ στην περιοχή του Ελληνικού.
Οδηγός λεωφορείου έχασε τον έλεγχο του οχήματος και συγκρούστηκε με Ι.Χ. και ακόμα 4-5 λεωφορεία που υπήρχαν στο σημείο.
Ο οδηγός απεγκλωβίστηκε με τη βοήθεια της πυροσβεστικής και μεταφέρθηκε ελαφρά τραυματισμένος στο «Ασκληπείο».
Τα αίτια του ατυχήματος ερευνώνται, ενώ οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ενδεχόμενη μηχανική βλάβη.
ΠΗΓΗ: ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ
Πέτρες εκτόξευσαν αθίγγανοι εναντίον λεωφορείου της ΕΘΕΛ το βράδυ του Σαββάτου στη Λεωφόρο Φυλής στα Άνω Λιόσια.
Οι περίπου 10 επιβάτες του λεωφορείου τρόμαξαν από την επίθεση αυτή, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί κανείς. Από το πετροβόλημα έσπασαν τζάμια του οχήματος.ΠΗΓΗ: ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ
Με αυτοκόλλητα εντός των οχημάτων προσπαθούν οι οδηγοί στα λαστιχοφόρα ΜΜΜ να μετριάσουν τις οργισμένες αντιδράσεις επιβατών για την μείωση των δρομολογίων που επέρχονται με τον συνεχή ανασχεδιασμό που υπόκεινται απο τον ΟΑΣΑ.
Μάλιστα, ο ΟΑΣΑ καθυστερεί ή παραλείπει να ανανεώσει τα δρομολόγια στην ιστοσελίδα του και φυσικά ούτε λόγος για ανανέωση σε αφετηρίες και τέρματα. Έτσι, οι εργαζόμενοι παραπέμπουν για "στολισμό" τους υπεύθυνους του ΟΑΣΑ αλλά και του Υπουργείου Υποδομών, καθώς οι μετατάξεις αντί να γίνουν στο διοικητικό προσωπικό των συγκοινωνιακών ΔΕΚΟ που δεν χωρά πλέον στα γραφεία του ελεώ "ανοικτών παραθύρων" (βλ. περίπτωση ΤΡΑΜ Α.Ε.), έγινε στις θέσεις των οδηγών που ήταν στις περισσότερες των περιπτώσεων οριακές ή και μειωμένες με αποτέλεσμα τα δρομολόγια να μειωθούν και ασφαλώς το υπεράριθμο καρεκλοκενταυρικό διοικητικό προσωπικό να παραμείνει για να... ανασχεδιάζει και να κόβει δρομολόγια!
Ακολουθεί η ανακοίνωση των σωματείων:
Σε νεκροταφείο περίπου 1000 λεωφορείων έχουν μετατραπεί οι εγκαταστάσεις της ΕΘΕΛ στα Λιόσια. Εκατοντάδες λεωφορεία αργοπεθαίνουν χωρίς η πολιτεία να μπορεί να τα μεταπωλήσει...
Η αιτία που προκάλεσε το αδιέξοδο στο οποίο έχει βρεθεί η ηγεσία του ΟΑΣΑ θα πρέπει να αναζητηθεί σύμφωνα με δημοσίευμα του «Κόσμου του Επενδυτή» στην περίοδο του 1994, τότε που για λόγους δημοσίου συμφέροντος έγινε η ενσωμάτωση των συγκοινωνιακών επιχειρήσεων ΣΕΠ στο ελληνικό Δημόσιο.
Η προχειρότητα με την οποία έγινε η διαδικασία είχε σαν αποτέλεσμα εκατοντάδες λεωφορεία της ΕΘΕΛ σήμερα αν και εμφανίζονται ότι ανήκουν στο Δημόσιο, να θεωρούνται Ι.Χ. και γι’ αυτό να μην μπορούν να μεταπωληθούν.
Το συγκεκριμένο νομοθέτημα, με τον τρόπο που έγινε, οδήγησε αφενός σε εμπλοκή την πιθανή μεταπώληση των συγκεκριμένων αυτοκινήτων και αφετέρου θα αναγκάσει όπως όλα δείχνουν το Δημόσιο να πληρώσει αρκετά εκατομμύρια ευρώ στους πρώην «ΣΕΠίτες».
Κι αυτό γιατί έπειτα από 15 αναβολές στο Συμβούλιο της Επικρατείας, βγήκε πρόσφατα η πρώτη απόφαση από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο που δικαιώνει τους πρώτους 33 ιδιοκτήτες ΣΕΠ επιδικάζοντας τους συνολικά 330.000 ευρώ ως ηθική βλάβη.
Υπενθυμίζεται ότι το 1993 υπήρχαν 8 συνεταιρισμοί με 250 λεωφορεία κατά μέσο όρο και συνολικά 3.510 μετόχους εκ των οποίων 650 προσελήφθησαν στην ΕΘΕΛ και αναγκάστηκαν βάσει του νόμου κατάργησης των ΣΕΠ, να παραδώσουν τις άδειες τους.
Γνώστες των πραγμάτων εντός της ΕΘΕΛ αναφέρουν ότι περίπου 1.000 λεωφορεία κυκλοφορούν ως Ι.Χ. σύμφωνα με την άδεια κυκλοφορίας και όχι ως Δ.Χ., χωρίς σφραγίδα από το ελληνικό δημόσιο και χωρίς μεταβίβαση της άδειας, αλλά με απλή σφραγίδα δικηγόρου. Πρόκειται για λεωφορεία που είχαν παραγγελθεί από τους μετόχους των ΣΕΠ.
Σημειώνεται ότι οι άδειες που είχαν οι μέτοχοι των ΣΕΠ ήταν δια νόμου αμεταβίβαστες. Επίσης αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι υπάρχουν πινακίδες ιδιωτικές σε αρκετό αριθμό λεωφορείων.
Υπογραμμίζεται ότι οι μέτοχοι, οι οποίοι δεν εντάχθηκαν στην ΕΘΕΛ ή τον ΟΑΣΑ που ιδρύθηκε το 1994, καταδικάστηκαν ουσιαστικά να μη δουλεύουν ως επαγγελματίες σε φορτηγά ή τουριστικά πούλμαν, αφού όντας επιταγμένοι δεν μπορούν ακόμη και σήμερα να δουλεύουν εκτός Αττικής, διότι δεν έχει αρθεί ακόμη το μέτρο της επιστράτευσης. Στο μεταξύ, το Σεπτέμβριο αναμένεται να προκηρυχθεί από τον ΟΑΣΑ διαγωνισμός για την πώληση 450 λεωφορείων.ΠΗΓΗ: www.newsbeast.gr μέσω etheldrivers.blogspot.comΣΧΟΛΙΟ: Για άλλη μια φορά, αποδεικνύεται η αθλιότητα μας. Εδώ θα πρέπει να μας ενημερώσουν και οι επικίνδυνες διοικήσεις των ΔΕΚΟ γιατί αγοράζουν λεωφορεία εδώ και χρόνια αφού υπάρχουν αυτά που σαπίζουν...
Το Σάββατο 14 Μαΐου 2011 και ώρα 10:30, από τον παράδρομο της οδού Ακαδημίας, όπισθεν πανεπιστήμιου Αθηνών, το μουσειακό λεωφορείο Scania vabis με αμάξωμα Ιωάννη Φιτσίου του 1958 (4ο ΚΤΕΛ Αθηνών Νο 103), θα αναχωρήσει δια ΓΚΥΖΗ, ΑΧΑΡΝΑΣ και ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΝ.
Όσοι πιστοί προσέλθετε...
ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ:
ΔΙΑ ΛΕΩΦ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 0,90
ΔΙΑ ΓΚΥΖΗ ΔΡΑΧΜΑΣ 1,20
ΔΙΑ ΣΤΑΘΜΟΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΡΑΧΜΗΝ 1
ΔΙΑ ΓΕΦΥΡΑΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 1,30
ΔΙΑ ΠΛΑΤ. ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 1,50
ΔΙΑ ΔΙΑΣΤ. ΓΕΡΟΒΟΥΝΟΥ ΔΡΑΧΜΑΣ 2,30
ΔΙΑ ΑΜΑΛΙΑΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 3
ΔΙΑ ΑΧΑΡΝΑΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 4
ΔΙΑ ΔΙΑΣΤ. ΛΕΩΦ. ΠΑΡΝΗΘΟΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 5
ΔΙΑ ΜΕΤΟΧΙΟΝ ΔΡΑΧΜΑΣ 6
ΔΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗΝ ΓΡΑΜΜΗΝ ΑΧΑΡΝΩΝ-ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ ΔΡΑΧΜΑΣ 2,70
ΠΑΡΑΚΑΛΕΙΣΘΕ ΟΠΩΣ ΚΡΑΤΕΙΤΕ ΤΟ ΑΚΡΙΒΕΣ ΑΝΤΙΤΙΜΟΝ ΤΟΥ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ.
(ΕΥΡΩ ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ)
Την εκδήλωση οργανώνει ο "Σύλλογος Μελέτης Ιστορίας Των Συγκοινωνιών".ΠΗΓΗ: Ιστολόγιο "ΤΡΑΜΒΑΓΕΡΗΣ"
Απεργιακές κινητοποιήσεις έχουν εξαγγελθεί στα ΜΜΜ για Τρίτη και Τετάρτη (10 & 11 Μαϊου) ως εξής:
Τρίτη 10/05/2011:
ΗΣΑΠ: Στάση εργασίας από 12:00 - 16:00.
Τα υπόλοιπα ΜΜΜ θα λειτουργούν κανονικά.
Τετάρτη 11/05/2011:
Λεωφορεία (ΕΘΕΛ): Θα λειτουργήσουν από 09:00 έως 21:00
Τρόλλευ (ΗΛΠΑΠ) και ΤΡΑΜ: Θα λειτουργήσουν από 08:00 έως 22:00
Γραμμή μετρό 1 (ΗΣΑΠ): Θα λειτουργήσει από 10:00 έως 17:00
Γραμμές μετρό 2 & 3 (ΑΜΕΛ): Θα λειτουργήσουν από 08:00 έως 24:00
Προαστιακός και ΟΣΕ: 24ωρη απεργία
Χωρίς νόμιμη άδεια λειτουργούν τα έξι από τα επτά αμαξοστάσια της ΕΘΕΛ, καθώς το μόνο αμαξοστάσιο που διαθέτει τυπικά όλες τις άδειες είναι αυτό του Πειραιά. Αποτέλεσμα της παρατυπίας ήταν χθες με απόφαση του περιφερειάρχη Αττικής να «σφραγιστούν» τμήματα του αμαξοστασίου της ΕΘΕΛ στα Ανω Λιόσια, που δεν διέθεταν νόμιμη άδεια.
Το γεγονός προκάλεσε την αντίδραση του υπουργείου Υποδομών, στελέχη του οποίου άφηναν αιχμές για κινήσεις υπονόμευσης του δημοσίου χαρακτήρα των συγκοινωνιών: «Τώρα που αντιμετωπίζεται το χρόνιο πρόβλημα και η Κοινή Υπουργική Απόφαση είναι εδώ και καιρό προς υπογραφή στο υπουργείο Περιβάλλοντος, προέκυψε ενέργεια που εξ αντικειμένου υπονομεύει την εξυγίανση και το δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών» υποστήριζαν.
Να σημειωθεί ότι η διοίκηση της ΕΘΕΛ τόνιζε χθες ότι δεν είχε ενημερωθεί, ενώ έχει ήδη λάβει το πιστοποιητικό πυρασφάλειας από την Πυροσβεστική για το συγκεκριμένο αμαξοστάσιο, στο οποίο υπάγονται 230 λεωφορεία, τα οποία εκτελούν 600-700 δρομολόγια ημερησίως. Σύμφωνα με ανακοίνωση της αρμόδιας αντιπεριφερειάρχη Δυτικής Αττικής κ. Στ. Δήμου, διατάχθηκε η σφράγιση του πρατηρίου υγρών καυσίμων του αμαξοστασίου, του πλυντηρίου, του λιπαντηρίου οχημάτων, ενώ εντός της εβδομάδας θα σφραγιστεί και το συνεργείο επισκευής οχημάτων.
Σύμφωνα με την αντιπεριφερειάρχη, μάλιστα η ΕΘΕΛ είχε κληθεί από την 1η Ιουλίου να υποβάλλει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις παραπάνω εγκαταστάσεις ώστε να της χορηγηθεί η νόμιμη άδεια λειτουργίας.
ΠΗΓΗ: Το Έθνος
ΣΧΟΛΙΟ: Χωρίς το παρακάτω σχόλιο να ηθικοποιεί την παράνομη λειτουργία των αμαξοστασίων, φαίνεται ότι η Περιφέρεια Αττικής ψάχνει ψύλλο στα άχυρα για να εντυπωσιάσει, όταν πολύ μεγαλύτερες και εμφανέστερες πληγές ταλαιπωρούν το χωροταξικό. Την ίδια ώρα λοιπόν που σφραγίζουν τα αμαξοστάσια των λεωφορείων και δεν αφήνουν σταθμούς να λειτουργήσουν ως "αυθαίρετοι" (Μεταμόρφωση), αυθαίρετα πολυτελή κτίσματα εκατοντάδων τετραγωνικών μέτρων ασελγούν στα αθώα και ταλαιπωρημένα κορμάκια των τρίων σημαντικότερων βουνών της Αττικής (Υμηττός, Πεντέλη, Πάρνηθα), τα οποία αν και επιβλητικά και εμφανέστατα, παραμένουν αόρατα στα μάτια της περιφέρειας, ενώ χωρίς άδεια κατασκευής, κατέχουν κατά μαγικό τρόπο τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας (νερό, ηλεκτρικό, τηλέφωνο), κάτι που θα έκανε και τον μεσιέ Κόπερφιλντ να φαντάζει πρωτάρης... Μα υπάρχει πιο μαγική και πιο ξεφτιλισμένη χώρα από την δικιά μας;
Σε διαθεσιμότητα τέθηκε οδηγός της ΕΘΕΛ, ο οποίος το απόγευμα της Δευτέρας, την ώρα εκτέλεσης του δρομολογίου, αποβίβασε τους επιβάτες προκειμένου να κάνει διάλειμμα.
Ο υπάλληλος της ΕΘΕΛ εκτελούσε το δρομολόγιο της γραμμής 210 προς το μετρό του Αγίου Δημητρίου και κατέβασε τους επιβάτες του λεωφορείου στον Αγιο Τρύφωνα, προκαλώντας την αντίδραση και την ταλαιπωρία τους. Ο οδηγός τέθηκε σε διαθεσιμότητα από τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΘΕΛ, κ. Κ. Καραγιαννόπουλο, ενώ κλήθηκε σε απολογία.
Πάντως, συνάδελφοί του δηλώνουν έκπληκτοι από τη συμπεριφορά του, καθώς πρόκειται για άτομο που εργάζεται στην ΕΘΕΛ επί 28 έτη και ουδέποτε είχε δώσει την οποιοδήποτε αρνητική αφορμή. Τουναντίον, όπως λένε, αποτελεί υπόδειγμα υπαλλήλου.
Οι υπάλληλοι της ΕΘΕΛ προβλέπεται να έχουν διάλειμμα 40 λεπτών στη διάρκεια της βάρδιάς τους, όμως οι περισσότεροι κάνουν παύση μόνο για 20 λεπτά.
ΠΗΓΗ: Το Βήμα
Ενημερώνουμε ότι τέσσερα διώροφα λεωφορεία τα οποία προορίζονταν για την καταργημένη γραμμή 400 ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ, τελικά θα χρησιμοποιούνται στην γραμμή Ε22 ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΣΑΡΩΝΙΔΑ.
Φωτό από ιστολόγιο ΤΡΑΜΒΑΓΕΡΗΣ
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!
Χωρίς νόμιμη άδεια λειτουργούν τα έξι από τα επτά αμαξοστάσια της ΕΘΕΛ, καθώς το μόνο αμαξοστάσιο που διαθέτει τυπικά όλες τις άδειες είναι αυτό του Πειραιά. Αποτέλεσμα της παρατυπίας ήταν χθες με απόφαση του περιφερειάρχη Αττικής να «σφραγιστούν» τμήματα του αμαξοστασίου της ΕΘΕΛ στα Ανω Λιόσια, που δεν διέθεταν νόμιμη άδεια.
