Βελτιώσεις θα ισχύσουν από τη Δευτέρα 12 Σεπτεμβρίου 2011, όπως προέκυψαν μετά από την αξιοποίηση στοιχείων αλλά και προτάσεων που παρουσίασαν εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, σε σειρά συναντήσεων με τον ΟΑΣΑ.
Αναλυτικά:
-> στο Δήμο Χαϊδαρίου και Αιγάλεω, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση ενισχύεται με την πύκνωση των δρομολογίων της λεωφορειακής γραμμής 811 ΧΑΙΔΑΡΙ- Στ. ΑΙΓΑΛΕΩ. Παράλληλα, ο Δήμος θα συνδέεται με τον Πειραιά μέσω της γραμμής 803 ΠΕΙΡΑΙΑΣ- ΔΑΣΟΣ (μέσω Ιεράς Οδού).
-> στο Δήμο Αχαρνών, η περιοχή Βαρυμπόμπη θα εξυπηρετείται από τη λεωφορειακή γραμμή 537 ΑΧΑΡΝΑΙ - ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗ με τροποποιημένη διαδρομή για την καλύτερη εξυπηρέτηση και των μαθητών. Η γραμμή αυτή θα λειτουργήσει μετά τις 12 Σεπτεμβρίου.
-> στο Δήμο Αλίμου, η συγκοινωνιακή σύνδεση με το ΙΚΑ επί της Λεωφόρου Αλίμου αλλά και η εξυπηρέτηση των μαθητών θα γίνεται με τη λειτουργία της γραμμής 141 ΚΑΛΑΜΑΚΙ- ΙΚΑ ΑΛΙΜΟΥ.
-> στο Δήμο Πειραιά, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση προς το Κοιμητήριο του Σχιστού επιτυγχάνεται με την τροποποίηση της διαδρομής της γραμμής 871 ΠΕΙΡΑΙΑΣ- ΕΛΕΥΣΙΝΑ.
-> στο Δήμο Κηφισιάς, η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση προς το Κοιμητήριο της Ν. Ερυθραίας γίνεται με τη λειτουργία της λεωφορειακής γραμμής 560 Στ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ- ΜΟΡΤΕΡΟ - Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ. Ταυτόχρονα, η περιοχή της Κάτω Κηφισιάς θα εξυπηρετείται από την γραμμή 523 Στ. ΚΗΦΙΣΙΑ - ΑΔΑΜΕΣ Β η οποία τροποποιείται για το σκοπό αυτό.
Παράλληλα, ο ΟΑΣΑ επεξεργάζεται τα αιτήματα των Δήμων Αγίας Βαρβάρας, Αιγάλεω, Γαλατσίου, Πετρούπολης, Ελληνικού και Ζωγράφου που ετέθησαν στο πλαίσιο της καλής συνεργασίας και της διαβούλευσης με την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Τα αιτήματα αφορούν τροποποιήσεις διαδρομών, τροφοδοτικές λεωφορειακές γραμμές προς τους σταθμούς Μετρό καθώς και δημιουργία λεωφορειολωρίδων σε βασικούς οδικούς άξονες.
Έκακτα από τις 19:30 την Παρασκευή 9 Σεπτεμβρίου 2011 δεν εκτελέστηκαν δρομολόγια στο τμήμα ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΟΜΟΝΟΙΑ της γραμμής 1.
Λόγω των μετατάξεων 144 εργαζομένων από τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο στο υπουργείο Πολιτισμού, που πραγματοποιήθηκαν σήμερα, τα δρομολόγια γίνονται με μεγάλα προβλήματα και με τους επιβάτες να υποχρεώνονται σε αναμονή στις αποβάθρες ως και μισή ώρα.
Τα σωματεία των εργαζομένων είχαν εδώ και αρκετές ημέρες προειδοποιήσει τη διοίκηση της εταιρείας πως η πραγματοποίηση των μετατάξεων θα προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα στην ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων. Πρόσθεταν πως στους ΗΣΑΠ χρειάζονται προσλήψεις σε καίριους τομείς, ωστόσο οι 144 υπάλληλοι μετακινήθηκαν και σήμερα στις ράγες κυκλοφορούν 7 συρμοί αντί για 12 όπως ήταν αρχικά προγραμματισμένο. Με ανακοίνωσή τους τα σωματεία επιρρίπτουν τις ευθύνες για το σημερινό χάος στη διοίκηση και επισημαίνουν πως υπάρχουν σοβαρά προβλήματα ασφαλείας, καθώς λόγω των καθυστερήσεων στη διέλευση των συρμών συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός επιβατών στις αποβάθρες.
Σύμφωνα με πληροφορίες η διοίκηση των ΗΣΑΠ... επιβεβαιώνει ότι οι μετατάξεις προκάλεσαν αυτή τη σοβαρή αρρυθμία και προσθέτει πως... γίνονται προσπάθειες ώστε το πρόβλημα να έχει αντιμετωπιστεί τη Δευτέρα. ΠΗΓΗ: Ελευθεροτυπία
Οι γραμμές μετρό 1, 2 κι 3 δεν θα εκτελουν δρομολογια απο 12:00 - 16:00 λογω στασης εργασιας που προκηρυξαν τα Σωματεια Εργαζομενων.
Τα τελευταια δρομολογια τγς γραμμής 1 πριν τη σταση εχουν ως εξης:
Απο ΠΕΙΡΑΙΑ προς ΚΗΦΙΣΙΑ 11:35
Απο ΠΕΙΡΑΙΑ προς ΟΜΟΝΟΙΑ 11:45
Απο ΚΗΦΙΣΙΑ προς ΠΕΙΡΑΙΑ 11:35
Απο ΚΗΦΙΣΙΑ προς ΟΜΟΝΟΙΑ 11:35
Απο ΟΜΟΝΟΙΑ προς ΚΗΦΙΣΙΑ 11:55
Απο ΟΜΟΝΟΙΑ προς ΠΕΙΡΑΙΑ 12:09
Δεν κατάλαβαν τι τους χτύπησε οι άτυχοι άνθρωποι την ώρα που περίμεναν το λεωφορείο... Δεν είχε ακόμη ξημερώσει και η ώρα ήταν έξι και τέταρτο. Στην 29η στάση της λεωφόρου Φυλής περίμεναν δυο άτομα που πήγαιναν στη δουλειά τους...
Ο δρόμος είχε αρκετή κίνηση και κανείς δεν πρόσεξε, παρά την τελευταία στιγμή ότι ένα αυτοκίνητο κινούνταν... περίεργα.
Ο οδηγός, άγνωστο γιατί, έχασε τον έλεγχο και καρφώθηκε στη στάση. Τα δύο άτομα δεν πρόλαβαν να αντιδράσουν, αλλά τυχεροί μέσα στην ατυχία τους, δεν τραυματίστηκαν σοβαρά.
Χρειάστηκε να μεταφερθούν στο νοσοκομείο όπου νοσηλεύονται εκτός κινδύνου. Ο οδηγός του αυτοκινήτου κρατείται.Πηγή: TA NEA ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ
Συνεχίζεται το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης των λεωφορειακών γραμμών της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες), παρά το γεγονός ότι οι επιβάτες εκφράζουν έντονα παράπονα για τις περικοπές και τις συγχωνεύσεις σε δρομολόγια που έχουν ήδη επιβληθεί.
Με το τρίτο, κατά σειρά, κύμα αναδιαρθρώσεων -θα περιλαμβάνει περικοπές, συγχωνεύσεις και ενισχύσεις συχνοτήτων γραμμών- το οποίο θα αφορά περίπου 10 λεωφορειακές γραμμές, αναμένεται και επαναφορά γραμμών που έχουν ανασταλεί και εξακολουθούν να έχουν ζήτηση. Συγκεκριμένα, η διακοπή λειτουργίας της γραμμής Χαϊδάρι - Πειραιάς φαίνεται ότι επανεκτιμήθηκε, με αποτέλεσμα να προγραμματίζεται επαναδρομολόγησή της, καθώς διαπιστώθηκε ότι οι κάτοικοι των περιοχών που εξυπηρετεί δεν έχουν εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης.
Την ίδια στιγμή, όμως, αναμένεται διακοπή λειτουργίας ή συγχώνευσης τριών ακόμη γραμμών, που παρουσιάζουν χαμηλή πληρότητα σε νότια και βόρεια προάστια, με τη μία εξ αυτών να αφορά στη Βούλα. Οι αλλαγές αναμένεται να ανακοινωθούν εντός του Σεπτεμβρίου, οπότε και θα τεθούν σε ισχύ.
Εως τις 15 Σεπτεμβρίου πρόκειται να λειτουργήσουν όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με πλήρες πρόγραμμα, καθώς μέχρι σήμερα οι περισσότερες συγκοινωνίες εκτελούν δρομολόγια με αραιές συχνότητες, θερινού προγραμματισμού, παρά το γεγονός ότι η πλειοψηφία των εκδρομέων έχει επιστρέψει. Οσον αφορά στα παράπονα των επιβατών για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα δρομολόγια των λεωφορείων και τρόλεϊ, κύκλοι του ΟΑΣΑ τονίζουν ότι τη μεγαλύτερη ευθύνη φέρουν τα έκτακτα γεγονότα, όπως είναι οι πορείες και οι συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας.
Σύμφωνα μάλιστα με τον σχεδιασμό του ΟΑΣΑ, η τήρηση των χρονοαποστάσεων μεταξύ των δρομολογίων θα έπρεπε να τηρείται κατά 100%, με βάση τα οχήματα και τους εργαζομένους που διαθέτει ο Οργανισμός.
Ωστόσο, παραμένουν άγνωστες οι συνθήκες που θα επικρατήσουν μετά την 1η Ιανουαρίου 2012, καθώς είναι ασαφής ο αριθμός των εργαζομένων που θα επιλέξουν τη συνταξιοδότηση, ενώ δεν προβλέπονται νέες προσλήψεις.
Στο μεταξύ, το πρώτο 15νθήμερο του Σεπτεμβρίου αναμένεται η ολοκλήρωση των νέων οργανογραμμάτων όλων των συγκοινωνιακών εταιρειών, ενώ τα θέματα κανονισμών προσωπικού δείχνουν να καθυστερούν, καθώς το νέο μισθολόγιο του Δημοσίου αφορά πλέον και τις ΔΕΚΟ.
Από την ερχόμενη εβδομάδα θα αναλάβουν δράση και τα υπόλοιπα 100 άτομα του σώματος ελεγκτών κομίστρου που θα δραστηριοποιηθούν κυρίως στα επίγεια μέσα (ΟΣΥ), καθώς τα πρώτα 100 πραγματοποιούν ελέγχους στα μέσα της ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες).
Η έως τώρα πορεία των ελέγχων δείχνει ότι ακόμη και την εβδομάδα με τη λιγότερη κίνηση στην πρωτεύουσα (15 - 21/8/11) καταλογίστηκαν συνολικά 400 πρόστιμα, συνολικής αξίας 40.000 ευρώ.
Πηγή: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Από επτά κεντρικούς σταθμούς των μητροπολιτικών σιδηροδρόμων Αθηνών θα ξεκινήσει η διάθεση δωρεάν παροχής Wi - Fi στο επιβατικό κοινό.
Στελέχη της ΣΤΑΣΥ εκτιμούν ότι έως τον Δεκέμβριο θα έχει αναπτυχθεί η πρώτη φάση του προγράμματος εγκατάστασης δικτύου δωρεάν παροχής ασύρματης πρόσβασης στο διαδίκτυο.
Όπως εξηγούν, η εγκατάσταση εξοπλισμού Wi - Fi θα συμπεριλάβει αρχικά κεντρικούς σταθμούς, όπως το Σύνταγμα, το Πανεπιστήμιο, η Ομόνοια, το Μοναστηράκι και ο Πειραιάς, καθώς και τους τερματικούς σταθμούς του μετρό (Αγ. Αντώνιος, Αγ. Δημήτριος, Αιγάλεω, Δουκ. Πλακεντίας).
Οι ίδιες πηγές τονίζουν ότι αμέσως μετά θα ακολουθήσει η δεύτερη φάση του προγράμματος για να επεκταθεί η παροχή Wi - Fi σε όλο το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς.
Η απόφαση για την εγκατάσταση δικτύου Wi - Fi στα μέσα μαζικής μεταφοράς ελήφθη πριν από δύο, περίπου, μήνες από τον υπουργό Υποδομών.
Πηγή: in.gr
Από τη ΣΤΑ.ΣΥ ανακοινώνεται ότι τη Παρασκευή 2 Σεπτεμβρίου θα υπάρχουν απεργιακές κινητοποιήσεις ως εξής:
Γραμμές μετρό 1, 2 και 3: 24ωρη απεργία
Τραμ: Στάση εργασίας από 05:00 έως 07:00 (Σταδιακή πλήρης λειτουργία μετά τις 07:00 το πρωί)
Στο πλαίσιο των εργασιών ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής 1 του ΜΕΤΡΟ (ΗΣΑΠ) «Πειραιάς- Κηφισιά», ο ΟΑΣΑ και η ΣΤΑΣΥ ενημερώνουν το επιβατικό κοινό ότι, το Σάββατο 3/9 και την Κυριακή 4/9, δεν θα πραγματοποιούνται δρομολόγια μεταξύ των σταθμών Πειραιάς- Ομόνοια. Στο τμήμα Ομόνοια- Κηφισιά τα δρομολόγια θα εκτελούνται κανονικά.
Προσθέτως, από Δευτέρα 5 Σεπτεμβρίου 2011 στο σταθμό Μοναστηράκι οι διερχόμενοι συρμοί προς Πειραιά (κάθοδος) δεν θα πραγματοποιούν στάση & επαναλειτουργεί η αποβάθρα του ίδιου σταθμού με κατεύθυνση προς Κηφισιά (άνοδος).
Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού στο τμήμα της γραμμής 1 του ΜΕΤΡΟ (ΗΣΑΠ) που θα βρίσκεται εκτός λειτουργίας, ο ΟΑΣΑ και η ΟΣΥ ανακοινώνουν ότι θα λειτουργεί η λεωφορειακή γραμμή Χ23 «ΠΕΙΡΑΙΑΣ (ΠΛ. ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ) - ΣΤΑΘ. ΟΜΟΝΟΙΑ». Η λεωφορειακή γραμμή Χ23 θα εξυπηρετεί τους σταθμούς της γραμμής 1 του ΜΕΤΡΟ (ΗΣΑΠ) από τον Πειραιά προς την Ομόνοια και αντίστροφα, πραγματοποιώντας αντίστοιχες στάσεις. Η αφετηρία της γραμμής θα βρίσκεται στη πλατεία Καραϊσκάκη και το τέρμα της στην οδό Αθηνάς, μεταξύ της πλατείας Ομονοίας και της οδού Λυκούργου.
Αναλυτικά, η λεωφορειακή γραμμή Χ23 «ΠΕΙΡΑΙΑΣ (ΠΛ. ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ)- ΣΤΑΘ. ΟΜΟΝΟΙΑ» θα πραγματοποιεί τη διαδρομή ως εξής:
Κατεύθυνση από Πειραιά προς Ομόνοια.
Από την οδό Άστιγγος (πλ. Καραϊσκάκη), αριστερά Ακτή Τζελέπη, δεξιά Ακτή Ποσειδώνος, Λ. Βασιλέως Γεωργίου Α΄, αριστερά Γρηγ. Λαμπράκη, δεξιά Πύλης, δεξιά Τζαβέλλα, συνέχεια Εθν. Μακαρίου, αριστερά Χρυσ Σμύρνης, δεξιά Κοραή, αριστερά Καποδιστρίου, δεξιά Ελ. Βενιζέλου (Γράμμου), δεξιά Καραϊσκάκη, αριστερά Σαλαμίνος, δεξιά Σιβιτανίδου, αριστερά Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου (Θησέως), αριστερά Χαρακόπου, δεξιά Θεσσαλονίκης, συνέχεια πάνω από τη γέφυρα, συνέχεια Θεσσαλονίκης, Πλ. Αφαίας, αριστερά Περσεφόνης, δεξιά Πειραιώς, δεξιά Αθηνάς (τέρμα).
Κατεύθυνση από Ομόνοια προς Πειραιά
Από Αθηνάς, δεξιά Σοφοκλέους, αριστερά Παν. Τσαλδάρη (Πειραιώς), αριστερά Ηρακλειδών, Πλ. Αφαίας, δεξιά Τριών Ιεραρχών, αριστ. Κοίλης, Αργυρουπόλεως, δεξιά λεωφ. Ελ. Βενιζέλου (Θησέως), δεξιά Σιβιτανίδου, αριστ. Ελ. Βενιζέλου (Γράμμου), δεξιά Χειμάρας, αριστερά Πλάτωνος, δεξιά λεωφ. Ποσειδώνος, Εθν. Μακαρίου, συνέχεια Ανδρέα Παπανδρέου, 34ου Συντ. Πεζικού, συνέχεια Ηρώων Πολυτεχνείου, δεξιά Βας. Γεωργίου Α’, δεξιά Ακτή Ποσειδώνος, αριστερά Αριστείδου, αριστερά Άστιγγος (πλ. Καραϊσκάκη).
Η μεγαλύτερη ληστεία σιδηροδρομικού υλικού στην ιστορία του ΟΣΕ, αποτέλεσμα της αναστολής λειτουργίας του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο, διεξαγόταν συστηματικά στην Ηλεία εδώ και έναν χρόνο, χωρίς κανείς να πάρει χαμπάρι.
Μέχρι πριν από μερικές ημέρες, όταν όπως καταγγέλουν φίλοι του σιδηρόδρομου έκπληκτοι ανακάλυψαν στο Καρδιακαύτι της Ηλείας την πιο εκτεταμένη κλοπή τροχαίου υλικού και σιδηροδρομικής υποδομής, που έχει σημειωθεί ποτέ σε... καιρό ειρήνης. Εκατοντάδες τόνοι μετάλλου, ολόκληρες ντιζελάμαξες έκαναν φτερά!
Επί έναν ολόκληρο χρόνο η μαφία του σκραπ τεμάχιζε και διέλυε συστηματικά ντιζελάμαξες, βαγόνια και σιδηροτροχιές, που ήταν εγκαταλειμένα από τον ΟΣΕ στην γραμμή Καβάσιλα - Κυλλήνη, με σκοπό την εκποίησή τους.
Η δύσκαμπτη, όμως, λειτουργία του ΟΣΕ δεν επέτρεψε την άμεσή κινητοποίησή του για να σωθεί η περιουσία του, αν και αυτό αποτελούσε από τους βασικούς στόχους του επιχειρησιακού του προγράμματος.
«Φαγώθηκαν» λίγο λίγο
«Κομματάκι - κομματάκι» οι επιτήδειοι διέλυσαν έξι ολόκληρες ντιζελάμαξες Mitsubishi, βάρους 50 τόνων η κάθε μία, αδιευκρίνιστο προς το παρόν αριθμό βαγονιών, και δεκάδες μέτρα σιδηροτροχιάς κάτω από τη μύτη των κατοίκων, του ΟΣΕ και του κράτους!
Οι συγκεκριμένες μηχανές ελιγμών είχαν αγοραστεί το 1967 και χρησιμοποιούνταν τόσο σε επιβατικές όσο και εμπορευματικές μεταφορές, ήταν ιδιαίτερα δυνατές και έφταναν ταχύτητα 90 χλμ. ανά ώρα. Μάλιστα, κάποιες εξ αυτών των μηχανών παρέμεναν ακόμη ενεργές.
Όπως εξηγούν φίλοι του σιδηροδρόμου που ανακάλυψαν το περιστατικό και κινητοποίησαν τον ΟΣΕ και τις αρχές, το υλικό είχε αφεθεί σε μία επί εικοσαετία εγκαταλειμένη γραμμή και η λεηλασία του ήταν αναμενόμενη, ύστερα και από τις ομαδικές μετατάξεις σιδηροδρομικών στην ευρύτερη περιοχή, στην οποία ανεστάλη παντελώς η λειτουργία (και ο έλεγχος) του σιδηροδρόμου.
Μάλιστα, επιτήδιοι με την ίδια μέθοδο είχαν αποπειραθεί να τεμαχίσουν τροχαίο υλικό στο ίδιο σημείο και πριν από λίγους μήνες, όμως λόγω της ύπαρξης καυσίμου σε κάποια από τις ντιζελάμαξες εκδηλώθηκε πυρκαϊά, εξαιτίας της οποίας η λεηλασία αποτράπηκε. Ωστόσο, παρά το περισταστικό, η διοίκηση του ΟΣΕ δεν προνόησε να προστατέψει την περιουσία της στην περιοχή, η οποία ανέρχεται σε περισσότερα από 80 βαγόνια, διάσπαρτα στο δίκτυο.
Εκποιητέο απ' το 2007 υλικό
Πηγές των σιδηροδρόμων εξηγούν ότι το κλεμμένο τροχαίο υλικό είχε κηρυχθεί εκποιητέο το 2007, όταν και αποσύρθηκε από την Πάτρα στο συγκεκριμένο σημείο, έπειτα από και τις διαμαρτυρίες του δήμου Πατρέων και την εντολή του τότε υπουργού Μεταφορών, κ. Μ. Λιάπη.
Το τροχαίο υλικό είχε χαρακτηριστεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΟΣΕ ως εκποιητέο, όμως, λόγω του σκανδάλου που ξέσπασε το 2008, με την πώληση υλικού για σκραπ από υπάλληλο του Οργανισμού για λογαριασμό του, κάθε σχετική συναλλαγή έχει σταματήσει και παραμένει έκτοτε «παγωμένη».
Σύμφωνα με εγκύκλιο του ΟΣΕ, το προς εκποίηση τροχαίο υλικό πρέπει να φυλάσσεται σε επιτηρούμενο χώρο. Ωστόσο, καθώς με τον πρόσφατο νόμο για τον σιδηρόδρομο, πραγματοποιήθηκαν εκατοντάδες μετατάξεις σιδηροδρομικών, δημιουργήθηκαν μεγάλα κενά στη λειτουργία του ΟΣΕ, χωρίς να έχει ληφθεί πρόνοια για τα περιουσιακά στοιχεία του.
Το 2001 η τελευταία πώληση
Η τελευταία πώληση τροχαίου υλικού του ΟΣΕ για σκραπ έγινε το 2001, με μέση τιμή τα 1.250 ευρώ ανά βαγόνι. Πάντως, όπως εξηγούν ειδικοί, το υλικό που είναι σήμερα εκποιητέο, δεν σημαίνει ότι κατ' ανάγκη θα διοχετευθεί στα διαλυτήρια. Οπως αναφέρουν υπάρχει ζήτηση από χώρες που διαθέτουν μετρικό δίκτυο, όπως αυτό του Μοριά και επιπλέον τέτοιο υλικό σπανίζει στις διεθνείς αγορές, κατά συνέπεια ο ΟΣΕ θα μπορούσε να εκμεταλλευθεί οικονομικά αυτή την ιδιαιτερότητα.
Η μεγάλη ληστεία του τρένου, όπως φαίνεται ότι θα μείνει στα ελληνικά σιδηροδρομικά χρονικά δανειζόμενη τον τίτλο της ταινίας αυτή η ιστορία, φαίνεται έστω και αργά να «ξυπνάει» τον ΟΣΕ. Πέρα από τις σχετικές έρευνες, που είναι περισσότεροι θέμα της Αστυνομίας, ο Οργανισμός ετοιμάζεται τώρα να κινήσει τις διαδικασίες για την προστασία της υπόλοιπης περιουσίας του με μετακίνηση του υλικού σε ασφαλές σημείο και ακολούθως την εκποίησή του.
ΠΗΓΗ: ΤΟ Βήμα
Μόνο τα έργα τηλεδιοίκησης και αυτοματισμού απομένουν για λειτουργία των σταθμών του Μετρό σε νότια προάστια και Χαϊδάρι, δήλωσε στο ΣΚΑΪ ο υφυπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης.
Τα εν λόγω συστήματα είναι της Siemens και όπως εξήγησε ο κ. Μαγκριώτης, οι συμβάσεις με τη γερμανική εταιρία επανελέγχονται και θα υπογραφούν σύντομα από την Αττικό Μετρό, προκειμένου να τεθούν σε δημόσια διαβούλευση στη Βουλή και να υπογραφούν από την κυβέρνηση.
Υπενθυμίζεται ότι το σκάνδαλο Siemens, το οποίο και επισήμως έκλεισε σε επίπεδο πολιτικής διερεύνησης έκλεισε, «πάγωσε» κάθε σχέση του δημοσίου με τη γερμανική εταιρεία με αποτέλεσμα να μην υπογράφεται από το υπουργείο Μεταφορών η σύμβαση για την τοποθέτηση του συστήματος που είναι απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία του δικτύου.
Αν δεν λειτουργήσουν οι επεκτάσεις μέσα στις προθεσμίες οι νέοι σταθμοί κινδυνεύουν να απενταχθούν από τα Κοινοτικά Προγράµµατα και να χαθούν από τη χρηµατοδότηση 374 εκατ.€.
ΠΗΓΗ www.skai.gr
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
To ιστολόγιο μας πρoσπαθεί να εξασφαλίσει την ακρίβεια των στoιχείων του, εξαντλώντας όλες τις πηγές αναφορών και με τακτική ενημέρωση στα διάφορα θέματα που ασχολείται. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση λανθασμένων πληρoφoριών, δεν φέρουμε ουδεμία ευθύνη (νομική, ηθική,κτλ). Οι πληροφορίες παρέχονται "ως έχειν".
Ειδικά για τις απεργίες, οι εργαζόμενοι είναι αυτοί που τις αποφασίζουν (και ΟΧΙ οι συγκοινωνιακές εταιρείες). Συμβαίνει συχνά να αλλάζουν συνεχώς τις ώρες απεργιών τους, για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών να καταγγείλουν τις απεργίες. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να σας κρατάμε ενήμερους.
Καθώς οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών εταιρειών καταγγέλουν τις εξαγγελθείσες απεργίες, τα συνδικαλιστικά σωματεία αλλάζουν συνεχώς τις αποφάσεις τους για να μην προλαβαίνουν οι διοικήσεις. Ως εκ τούτου, γίνονται συνεχώς αλλαγές στο "ποιά" μέσα θα απεργήσουν, "πότε" και "πόσο". Μείνετε συνεχώς συντονισμένοι και ελέγξτε πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μέσο!
Αναλυτικά:
